Η Toyota φαίνεται αποφασισμένη να ακολουθήσει μια προσέγγιση στη διάθεση του νέου GR GT, που μέχρι τώρα είχαμε δει μόνο από εταιρείες πολυτελών μοντέλων ή supercars, όπως η Rolls-Royce και Ferrari, αν και υπήρξε και το παράδειγμα της Tesla, κατά την έναρξη πωλήσεων του Cybertruck.
Διαβάστε Επίσης
Σύμφωνα με δηλώσεις του Jeff Bal, επικεφαλής του προγράμματος σπορ αυτοκινήτων της Gazoo Racing, η απόκτηση του νέου σπορ μοντέλου δεν θα εξαρτάται αποκλειστικά από την οικονομική δυνατότητα των υποψήφιων αγοραστών.
Όπως αποκάλυψε σε συνέντευξή του στο AutoBlog, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να περάσουν από μια εκτενή διαδικασία αξιολόγησης, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να αποκλείει όσους σκοπεύουν να μεταπωλήσουν άμεσα το αυτοκίνητο με σκοπό το κέρδος.
Άλλωστε, βασική επιθυμία και του προέδρου της Toyota, Akio Toyoda, είναι το GR GT να καταλήξει σε ανθρώπους που κατανοούν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και σκοπεύουν να το οδηγούν τακτικά, όχι σε όσους βλέπουν το μοντέλο ως επενδυτική ευκαιρία.
Ψάχνοντας πραγματικούς αγοραστές
Για να διασφαλίσει ότι οι αγοραστές του GR GT είναι οι κατάλληλοι, η Toyota δημιουργεί ένα ειδικό πρόγραμμα εξυπηρέτησης με εκπαιδευμένους συμβούλους που ονομάζονται "GR Meisters".
Σύμφωνα με τον Bal, κάθε ενδιαφερόμενος θα περνά από μια αναλυτική διαδικασία αξιολόγησης προτού εγκριθεί η αγορά του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, θα συνδέεται με έναν GR Meister, ο οποίος θα λειτουργεί ως προσωπικός σύμβουλος και σημείο επαφής σε όλη τη διάρκεια της ιδιοκτησίας.
"Ο Meister θα είναι δίπλα στον πελάτη από την πρώτη στιγμή και όχι μόνο κατά την παράδοση του αυτοκινήτου. Ουσιαστικά θα αποτελεί έναν συνεργάτη και φίλο για όσο διάστημα διατηρεί το όχημα", ανέφερε ο Bal.
Η Toyota σκοπεύει επίσης να προσφέρει υπηρεσίες concierge, ενισχύοντας περαιτέρω τη σχέση μεταξύ πελάτη, αντιπροσώπου και μάρκας.
Με απλά λόγια, η εταιρεία διατηρεί το δικαίωμα να αξιολογεί τους υποψήφιους αγοραστές και τα κίνητρά τους, πριν εγκρίνει την αγορά. Όσοι δίνουν την εντύπωση ότι ενδιαφέρονται κυρίως για μια γρήγορη μεταπώληση είναι πιθανό να αποκλείονται από τη διαδικασία.
Η διαδικασία επιλογής
Παρότι ο Bal αρνήθηκε να αποκαλύψει τα ακριβή κριτήρια επιλογής, τα οποία χαρακτήρισε ως τη "μυστική συνταγή" της Toyota, ξεκαθάρισε ότι η διαδικασία δεν θα βασίζεται αποκλειστικά σε οικονομικά στοιχεία ή δημογραφικά χαρακτηριστικά.
Όπως τόνισε, η εταιρεία δεν ενδιαφέρεται απλώς για το ύψος του εισοδήματος ενός υποψήφιου αγοραστή, ούτε για το αν πρόκειται για κάποιον διάσημο influencer που θα προβάλλει το αυτοκίνητο στα κοινωνικά δίκτυα.
Μάλιστα, αστειευόμενος, ανέφερε ότι ακόμη και γνωστές προσωπικότητες της τηλεόρασης ή των social media δεν θα έχουν προνομιακή μεταχείριση, εκτός αν διαθέτουν πραγματικό αγωνιστικό υπόβαθρο που η Toyota αγνοεί.
"Θα υπάρξει εκτενής έλεγχος των υποψηφίων. Για τον πελάτη, η διαδικασία θα θυμίζει περισσότερο συνέντευξη παρά μια συμβατική αγορά αυτοκινήτου", κατέληξε.
Τακτική που έχουν εφαρμόσει και άλλοι
Όπως αναφέραμε και στην αρχή του κειμένου, η Toyota δεν είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που επιχειρεί να περιορίσει το φαινόμενο της μεταπώλησης μοντέλων.
Rolls-Royce και Ferrari έχουν αποκτήσει φήμη για τη σκληρή στάση τους απέναντι σε πελάτες που παραβιάζουν ρήτρες απαγόρευσης μεταπώλησης, φτάνοντας ακόμη και σε δικαστικές ενέργειες όταν διαπιστώνεται παραβίαση των συμφωνιών.
Ακόμη πιο γνωστή είναι η περίπτωση του John Cena. Ο διάσημος παλαιστής και ηθοποιός βρέθηκε αντιμέτωπος με αγωγή από τη Ford μετά την αγορά και σχεδόν άμεση μεταπώληση ενός Ford GT του 2017.
Η αμερικανική εταιρεία υποστήριξε ότι ο Cena είχε δεσμευτεί να μην πουλήσει το αυτοκίνητο για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και ότι παραβίασε τη συμφωνία λίγο μετά την παραλαβή του.
Η υπόθεση εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα των προσπαθειών των κατασκευαστών να προστατεύσουν τα περιορισμένης παραγωγής μοντέλα τους από τους λεγόμενους flippers.
Γιατί αντιδρούν οι εταιρείες
Το πρόβλημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι μόνο οικονομικό. Όταν ένα σπάνιο ή συλλεκτικό μοντέλο αγοράζεται με μοναδικό στόχο τη μεταπώληση, οι πραγματικοί φίλοι της μάρκας συχνά μένουν εκτός λίστας.
Έτσι, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε επενδυτικό προϊόν και όχι σε μέσο απόλαυσης, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με τη φιλοσοφία πολλών κατασκευαστών αυτοκινήτων επιδόσεων.
Η Toyota φαίνεται να στοχεύει ακριβώς εκεί, προσπαθώντας να εξασφαλίσει ότι οι πρώτοι ιδιοκτήτες του GR GT θα είναι άνθρωποι που επιθυμούν πραγματικά να το οδηγήσουν και όχι να το αξιοποιήσουν ως μέσο γρήγορου κέρδους.
