Αν η Porsche 911 GT3 είναι ήδη το πιο λογικό απόλυτο εργαλείο για οδηγούς που ξέρουν τι θέλουν (η GT3 RS δεν πιάνεται), τότε η νέα Porsche 911 GT3 S/C είναι αυτό που συμβαίνει όταν η Porsche αποφασίζει να πετάξει την οροφή, χωρίς να ρίξει ούτε ένα γραμμάριο από τον χαρακτήρα της. Και αυτό δεν είναι καθόλου απλό.
Επιτέλους 911 GΤ3 χωρίς ταβάνι
Η GT3 S/C δεν είναι απλώς μια cabrio έκδοση. Είναι η πρώτη φορά που η Porsche δημιουργεί μια ανοιχτή 911 GT3 με πλήρως αυτόματη υφασμάτινη οροφή, χωρίς να κάνει εκπτώσεις εκεί που πονάει: στο βάρος, στην ακαμψία και -κυρίως- στην οδηγική εμπειρία.
Κάτω από το πίσω καπό βρίσκεται ο γνωστός 4.0 λίτρων ατμοσφαιρικός flat-six, με 510 ίππους και 450 Nm ροπής. Ένας κινητήρας που ανεβάζει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. και θυμίζει γιατί η Porsche επιμένει ακόμα στα ατμοσφαιρικά μοτέρ. Ναι, έχει φίλτρα σωματιδίων και τέσσερις καταλύτες για να περάσει τα σύγχρονα standards, αλλά ο ήχος παραμένει καθαρός μηχανικός και ανόθευτος. Και χωρίς οροφή, γίνεται ακόμη πιο έντονος.
Διαβάστε Επίσης
0-100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Τελική ταχύτητα 313 km/h. Και όλα αυτά με αποκλειστικά χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με κοντή κλιμάκωση. Καμία αυτόματη επιλογή. Κανένα PDK. Μόνο εσύ, ο λεβιές και η σωστή στιγμή για αλλαγή.
Κάτω το βάρος
Παρά την προσθήκη της υφασμάτινης οροφής, το βάρος κρατήθηκε στα 1.497 κιλά. Για cabrio, αυτό είναι σχεδόν παράλογο.Φσυικά η εμμονή της Porsche με τα σωστά υλικά παραμένει. Καπό, φτερά και πόρτες από carbon. Αντιστρεπτικές και δομικά στοιχεία επίσης από carbon, δανεισμένα από την Porsche 911 S/T. Ζάντες μαγνησίου 20 και 21 ιντσών που κόβουν περίπου 9 κιλά μη αναρτώμενης μάζας. PCCB φρένα που εξοικονομούν άλλα 20 κιλά. Μπαταρία λιθίου που αφαιρεί ακόμη 4 κιλά.
Ακόμα και η οροφή χρησιμοποιεί μαγνήσιο –όχι για show, αλλά για να κρατήσει χαμηλά το βάρος και σωστή τη γεωμετρία.
Και φυσικά πανέμορφη
Εδώ έχουμε πλήρως αυτόματη υφασμάτινη οροφή που ανοίγει σε περίπου 12 δευτερόλεπτα, ακόμη και εν κινήσει έως 50 km/h. Με "νεύρα" από μαγνήσιο και καθαρή σχεδίαση χωρίς εμφανείς δομές, η γραμμή παραμένει κλασική 911.
Υπάρχει και ηλεκτρικό wind deflector που ανοίγει σε 2 δευτερόλεπτα και λειτουργεί έως τα 120 km/h. Γιατί ναι, αυτό το πράγμα προορίζεται να οδηγείται γρήγορα και όχι απλώς να σε βλέπουν.
Σασί και setup: όχι απλώς GT3
Εδώ γίνεται το πραγματικό παιχνίδι. Η GT3 S/C χρησιμοποιεί για πρώτη φορά σε ανοιχτή 911 εμπρός ανάρτηση διπλών ψαλιδιών. Το setup είναι βασισμένο στην GT3 Touring, αλλά με στόχο να δουλεύει άψογα σε επαρχιακό δρόμο, όχι μόνο σε πίστα. Ελαστικά 255/35 ZR20 μπροστά και 315/30 ZR21 πίσω. Κράτημα για να φεύγουν τα σφραγίσματα.
Και σύμφωνα με τον Andreas Preuninger, αυτό το αυτοκίνητο κάνει κάτι που μέχρι τώρα δεν υπήρχε: προσφέρει επίπεδα απόλαυσης σε ανοιχτό αυτοκίνητο που μέχρι τώρα ανήκαν αποκλειστικά σε coupe.
Καμπίνα όπως πρέπει
Δύο θέσεις. Τέλος. Καμία "2+2" δικαιολογία. Στάνταρ Sports Seats Plus ή προαιρετικά carbon bucket με ειδικούς αερόσακους. Επένδυση δέρματος, carbon λεπτομέρειες και μια γενική φιλοσοφία που λέει "λιγότερα, αλλά σωστά".
Το ταμπλό έχει Track Screen mode που δείχνει μόνο τα απαραίτητα: λάδια, θερμοκρασίες, καύσιμο. Και αν θέλεις, γυρνάς το display ώστε οι 9.000 στροφές να είναι ακριβώς στο "12". Εννοείται εκκίνηση με περιστροφικό διακόπτη στα αριστερά. Όπως πρέπει.
Σχεδίαση
Μαύρο πλαίσιο παρμπρίζ, matrix LED φώτα που καταργούν επιπλέον προβολείς και αφήνουν μεγαλύτερα ανοίγματα αέρα, και πίσω ένα spoiler με Gurney flap -πρώτη φορά σε cabrio 911. Συνολικά στυλ καθαρό αλλά και επιθετικό.
Για όσους θέλουν κάτι πιο "φανταχτερό", υπάρχει το Street Style Package: Pyro Red λεπτομέρειες, διχρωμίες, υπέροχα δερμάτινα καθίσματα, μέχρι και ξύλινος επιλογέας ταχυτήτων (ναι, ξύλο σε GT3). Και αν αυτό δεν σου φτάνει, υπάρχει και αποθηκευτικό box 80 λίτρων για το πίσω μέρος, μόλις 10 κιλά, πλήρως customizable.
Α, και ρολόι. Γιατί αν πάρεις GT3 S/C, θα πάρεις και το ρολόι. Το Chronograph 911 GT3 S/C από την Porsche Design με τιτάνιο, flyback μηχανισμό και ρότορα που θυμίζει τις ζάντες του αυτοκινήτου.
Και αυτό που μένει είναι το πιο "καθαρόαιμο" cabrio που υπάρχει. Η Porsche 911 GT3 S/C δεν προσπαθεί να είναι η πιο πρακτική 911. Ούτε η πιο γρήγορη. Ούτε η πιο πολυτελής.
Προσπαθεί να κάνει κάτι πιο δύσκολο: να σου θυμίσει γιατί αγαπάς την οδήγηση. Χωρίς turbo. Χωρίς αυτόματο κιβάτιο. Χωρίς οροφή. Και κάπως, το κάνει καλύτερα από ποτέ. Δείτε και το σχετικό video για να την απολαύσετε καλύτερα -συμμετέχει και ο πολύς Chris Harris.
