Οι τροχοί και τα ελαστικά παίζουν καθοριστικό ρόλο στην αποδοτικότητα ενός αυτοκινήτου, ιδιαίτερα μάλιστα αν πρόκειται για ηλεκτρικό. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές συχνά ανακοινώνουν διαφορετικές τιμές αυτονομίας και κατανάλωσης ανάλογα με τη διάσταση των τροχών.
Διαβάστε Επίσης
Οι μεγαλύτερες ζάντες, σε συνδυασμό με ελαστικά υψηλών επιδόσεων και αυξημένης πρόσφυσης, μπορούν να μειώσουν αισθητά την πραγματική αυτονομία.
Αυτό σημαίνει ότι η τοποθέτηση μικρότερων τροχών και ελαστικών με χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την αποδοτικότητα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Ο Matt από το κανάλι Downshift στο YouTube θέλησε να δοκιμάσει στην πράξη αυτή τη θεωρία στο Hyundai Ioniq 5 N, ένα μοντέλο που διαθέτει επίσημη αυτονομία μόλις 356 χιλιομέτρων.
Η διαφορά από το απλό Ioniq 5
Η αυτονομία του Ioniq 5 N είναι αρκετά μικρότερη από εκείνη του τετρακίνητου Ioniq 5 με δύο ηλεκτροκινητήρες, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία χωρητικότητας 84 kWh. Στην περίπτωση του συγκεκριμένου μοντέλου, αναφέρεται αυτονομία περίπου 467 χιλιομέτρων.
Η διαφορά φτάνει τα 111 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου 24%. Ένας από τους λόγους είναι οι μεγαλύτερες και βαρύτερες ζάντες του Ioniq 5 N, διαμέτρου 21 ιντσών, οι οποίες συνδυάζονται με φαρδιά ελαστικά Pirelli P Zero διαστάσεων 275/35, σχεδιασμένα με προτεραιότητα την πρόσφυση και τις επιδόσεις.
Η πρώτη αλλαγή που έκανε ο Matt, ήταν να αντικαταστήσει τα εργοστασιακά ελαστικά με ένα σετ Kumho Majesty 9 EV, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και διαθέτουν χαμηλή αντίσταση κύλισης, με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας.
Σε μια διαδρομή περίπου 48 χιλιομέτρων με μικτές συνθήκες οδήγησης, η κατανάλωση βελτιώθηκε από 3,3 σε 3,6 km/kWh.
Οι συμβιβασμοί
Τα ειδικά ελαστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτίωσαν την αποδοτικότητα, όμως υπήρχε και ένα τίμημα. Το Ioniq 5 N έχασε μέρος της άμεσης και δυναμικής συμπεριφοράς για την οποία αγοράστηκε εξαρχής.
Έτσι, ο Matt προχώρησε ένα βήμα παραπέρα. Τοποθέτησε custom σφυρήλατες ζάντες Demon Forged 20 ιντσών και τις συνδύασε με πιο προσανατολισμένα στις επιδόσεις ελαστικά Kumho Ecsta Sport all-season.
Η αλλαγή αυτή έφερε νέα βελτίωση στην κατανάλωση. Στην ίδια διαδρομή των περίπου 48 χιλιομέτρων, το Ioniq 5 N κατέγραψε πλέον 3,7 km/kWh.
Η διαφορά έγινε ακόμη πιο εμφανής στον αυτοκινητόδρομο. Με σταθερή ταχύτητα περίπου 120 km/h, το εργοστασιακό σετ των 21 ιντσών είχε καταγράψει κατανάλωση 2,5 km/kWh. Με τις ζάντες των 20 ιντσών και το δεύτερο σετ ελαστικών Kumho, η κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 2,8 km/kWh, σε δοκιμή περίπου 193 χιλιομέτρων.
Πρόκειται για βελτίωση περίπου 12% στην αποδοτικότητα στον αυτοκινητόδρομο.
500 χλμ.αυτονομία-θεωρητικά
Με βάση την κατανάλωση των 3,7 km/kWh και την μπαταρία των 84 kWh, ο Matt υπολόγισε ότι το Ioniq 5 N θα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει περίπου τα 499 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Αυτό είναι σχεδόν 145 χιλιόμετρα περισσότερα από την επίσημη τιμή των 356 χιλιομέτρων της EPA.
Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια. Τα περίπου 499 χιλιόμετρα δεν προέκυψαν από μια πλήρη δοκιμή αυτονομίας, με την μπαταρία να ξεκινά από το 100% και να φτάνει σχεδόν στο μηδέν. Επιπλέον, ο ίδιος ο Matt αναγνωρίζει ότι η διαδρομή μικτών συνθηκών που χρησιμοποίησε ευνοεί την αποδοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ακόμη σημαντικότερο είναι ότι το αυτοκίνητο μπορούσε ήδη να πετύχει 3,3 km/kWh στην ίδια διαδρομή. Επομένως, η πραγματική βελτίωση δεν είναι 145 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Το ουσιαστικό συμπέρασμα είναι η περίπου 12% αύξηση της ενεργειακής αποδοτικότητας που μετρήθηκε μεταξύ της εργοστασιακής και της τροποποιημένης διαμόρφωσης.
Μικρότερες ζάντες, μεγαλύτερη αποδοτικότητα
Η δοκιμή του Ioniq 5 N δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση. Υπάρχουν και άλλα παραδείγματα που δείχνουν πόσο σημαντική μπορεί να είναι η διάσταση των τροχών στην κατανάλωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σε ένα Tesla Model 3 Performance του 2020, η αντικατάσταση των εργοστασιακών τροχών 20 ιντσών με ζάντες 18 ιντσών, είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά περίπου 16% έως 23%.
Αντίστοιχα, μια άλλη δοκιμή με δύο κατά τα άλλα ίδια Tesla Model Y έδειξε ότι το αυτοκίνητο με ζάντες 19 ιντσών ήταν περίπου 7% πιο αποδοτικό από εκείνο που φορούσε τροχούς 20 ιντσών.
Το συμπέρασμα είναι αρκετά σαφές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι μεγαλύτερες ζάντες και τα φαρδύτερα ελαστικά, μπορεί να προσφέρουν καλύτερη εμφάνιση και μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης, όμως έχουν κόστος στην κατανάλωση.
Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, όπως το Ioniq 5 N, η επιλογή μικρότερων τροχών μπορεί επομένως να αποτελέσει έναν σχετικά απλό τρόπο για περισσότερα χιλιόμετρα ανά φόρτιση, αν φυσικά ο κάτοχός του είναι διατεθειμένος να θυσιάσει ένα μέρος των δυναμικών του χαρακτηριστικών γι' αυτό.
