Διαβάζοντας άρθρο σε αμερικανικό site εντοπίσαμε ότι σε επίπεδο κλοπής αυτοκινήτων παρατηρείται κάτι εντυπωσιακό: Οι κλοπές των αυτοκινήτων είναι εντυπωσιακά χαμηλότερες και σε έναν βαθμό αυτό οφείλεται στο ότι αυξάνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πέρα από κάποιες εξηγήσεις που είχαν να κάνουν ειδικά για την αγορά των ΗΠΑ, είναι πια γνωστό ότι πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα (ηλεκτρικά και μη) είναι πλέον πρακτικά αδύνατο να παραβιαστούν με την μέθοδο του "hotwire" -η κλασική μέθοδος που κλέφτης κάνει απευθείας σύνδεση (βραχυκύκλωμα) των καλωδίων του συστήματος μίζας/ανάφλεξης, παρακάμπτοντας εντελώς το κλειδί ή το εργοστασιακό immobilizer.
Στα στοιχεία που έδινε το άρθρο για τις ΗΠΑ τονίζει ότι τα 20 μοντέλα με τη χαμηλότερη συχνότητα ασφαλιστικών αποζημιώσεων για ολική κλοπή -ανάμεσά τους οκτώ αμιγώς ηλεκτρικά και τέσσερα υβριδικά ή plug-in hybrid- παρουσίασαν περίπου 85% λιγότερες απαιτήσεις αποζημίωσης σε σχέση με τον μέσο όρο όλων των επιβατικών αυτοκινήτων.
Επίσης μάθαμε ότι στις ΗΠΑ τα ηλεκτρικά που κλέβονται λιγότερο είναι τα Tesla Model 3 και Model Y και στα plug-in υβριδικά το Toyota RAV4.
Όμως τι συμβαίνει στην Ελλάδα; Δυστυχώς οι κλοπές αυτοκινήτων παραμένουν αρκετά ψηλά και έχουμε εναλλάξ την 2η και την 3η θέση στην Ευρώπη -αλλά εδώ μας ενδιαφέρει τι γίνεται με τα ηλεκτρικά.
Στις επίσημες εκθέσεις της Ελληνικής Αστυνομίας δεν υπάρχει ξεχωριστή κατηγοριοποίηση που να διαχωρίζει με ακριβή ποσοστά τα κλεμμένα οχήματα με βάση το σύστημα μετάδοσης κίνησης (ηλεκτρικά ή θερμικά).
Ωστόσο, η αγορά και οι ασφαλιστικές εταιρείες αναφέρουν μια ξεκάθαρη τάση: Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κλέβονται σε εξαιρετικά χαμηλότερα ποσοστά σε σχέση με τα θερμικά βενζίνης και diesel.
Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κλέβονται σπάνια
Ένας βασικός κύριος λόγος που κλέβονται μαζικά τα θερμικά αυτοκίνητα (κυρίως μικρά πόλης όπως π.χ. το Toyota Yaris) είναι η τεράστια ζήτηση για φθηνά, μεταχειρισμένα ανταλλακτικά (φανοποιεία, μηχανικά μέρη). Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτή η "μαύρη αγορά" ανταλλακτικών είναι ακόμη ανύπαρκτη στην Ελλάδα.
Διαβάστε Επίσης
Μετά είναι τα προηγμένα συστήματα εντοπισμού αφού τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα είναι μόνιμα συνδεδεμένα στο διαδίκτυο. Οι ιδιοκτήτες και οι κατασκευαστές μπορούν να εντοπίσουν την ακριβή τοποθεσία τους ανά πάσα στιγμή μέσω κάποιας εφαρμογής. Και να μην ξεχνάμε και τις πολλές κάμερες που φέρουν τα ηλεκτρικά.
Παίζει ρόλο και το κλειδωμένο λογισμικό. Η αποσυναρμολόγηση και η επαναχρησιμοποίηση βασικών μερών ενός ηλεκτρικού (όπως η μπαταρία ή οι ηλεκτροκινητήρες) απαιτεί ψηφιακή ενεργοποίηση και κωδικούς από την ίδια την κατασκευάστρια εταιρεία. Αν τα εξαρτήματα αναγνωριστούν ως κλεμμένα, "κλειδώνουν" ψηφιακά και γίνονται άχρηστα.
Ας μην ξεχνάμε επίσης ότι πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα φυλάσσονται σε ιδιωτικά ή δημόσια γκαράζ προκειμένου να φορτίζονται κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αυτό αυξάνει σημαντικά το ρίσκο για τους κλέφτες.
Τέλος, υπάρχει ακόμη μία ενδιαφέρουσα θεωρία. Παρότι οι έρευνες δείχνουν ότι το λεγόμενο range anxiety (το άγχος αυτονομίας) είναι σε μεγάλο βαθμό αδικαιολόγητο, κάποιοι ειδικοί εκτιμούν ότι οι ίδιοι οι κλέφτες ίσως αποφεύγουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή φοβούνται ότι η διαθέσιμη αυτονομία θα μπορούσε να επηρεάσει τη διαφυγή τους.
Οι σταθμοί φόρτισης αυξάνονται βέβαια με ρυθμούς-ρεκόρ, όμως δύσκολα ένας κλέφτης θα στηρίξει την διαφυγή του στο αν θα βρει διαθέσιμο και λειτουργικό φορτιστή κοντά στο σημείο όπου κινείται.
