Υπάρχουν στιγμές στην αυτοκίνηση που πραγματικά προκαλούν δέος, αν και πλέον αυτές δεν είναι και τόσο συχνές. Η νέα Ferrari Luce όμως, είναι αναμφίβολα μία από αυτές.
Πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας και ίσως το πιο ριζοσπαστικό αυτοκίνητο που έχει παρουσιάσει ποτέ το Μαρανέλο.
Διαβάστε Επίσης
Όχι, δεν είναι ένα ακόμη ηλεκτρικό supercar με χαμηλή σιλουέτα και κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα. Η Ferrari γνώριζε ότι αυτή η συνταγή δεν αρκούσε. Τα προηγούμενα ηλεκτρικά hypercars απέτυχαν να συγκινήσουν τους αγοραστές και η ιταλική εταιρεία αποφάσισε να κινηθεί σε εντελώς διαφορετική κατεύθυνση.
Για τον σχεδιασμό επιστρατεύτηκε η LoveFrom, το δημιουργικό στούντιο του θρυλικού πρώην επικεφαλής σχεδίασης της Apple, Jony Ive. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που μοιάζει περισσότερο με φουτουριστικό concept παρά με συμβατική Ferrari.
Η Luce διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, με συνολική ισχύ 1.035 ίππων. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, αγγίζει τελική ταχύτητα 310 km/h, προσφέροντας αυτονομία περίπου 530 χιλιομέτρων.
Η μπαταρία των 122 kWh λειτουργεί σε αρχιτεκτονική 800V, ενώ το συνολικό βάρος φτάνει τα 2.260 κιλά, επίδοση αξιοσημείωτη για ένα ηλεκτρικό μοντέλο μήκους 5,02 μέτρων.
Μια Ferrari για πέντε
Η μεγαλύτερη έκπληξη όμως δεν είναι οι επιδόσεις, αλλά η φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Η Luce σχεδιάστηκε ως πρακτικό grand tourer με χώρο για πέντε επιβάτες και πίσω πόρτα τύπου hatchback.
Η απαίτηση για αεροδυναμικό αμάξωμα και η ανάγκη για μεγάλους εσωτερικούς χώρους οδήγησαν σε μια διαστημική μορφή.
Το όνομα "Luce" σημαίνει "φως" στα ιταλικά και συμβολίζει, σύμφωνα με τη Ferrari, "τον δρόμο προς το μέλλον". Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Benedetto Vigna, δηλώνει πως το μοντέλο αποτελεί αποτέλεσμα περισσότερων από 60 νέων πατεντών και μιας ευρύτερης συνεργασίας με κορυφαίους τεχνολογικούς εταίρους.
Η Ferrari είχε αρχικά εξετάσει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού supercar τύπου F80, όμως εγκατέλειψε το σχέδιο. Όπως εξηγεί ο επικεφαλής μηχανικός Matteo Lanzavecchia, η απλή αντικατάσταση ενός θερμικού κινητήρα με ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες δεν θα προσέφερε ουσιαστικά πλεονεκτήματα σε κέντρο βάρους ή δυναμική συμπεριφορά.
Έτσι, η εταιρεία αποφάσισε να επανεφεύρει τα πάντα.
Τεχνολογία Formula 1
Η Luce διαθέτει νέο σύστημα ελέγχου του οχήματος, που ανανεώνει τις παραμέτρους λειτουργίας 200 φορές το δευτερόλεπτο. Οι δύο εμπρός κινητήρες αποδίδουν συνολικά 282 ίππους, ενώ οι πίσω φτάνουν τους 831 ίππους. Η ροπή στους πίσω τροχούς ξεπερνά τα 8.000 Nm.
Οι εμπρός ηλεκτροκινητήρες μπορούν να περιστρέφονται έως και στις 30.000 σ.α.λ. και επιταχύνουν από μηδενικές στροφές στο μέγιστο σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Το αμάξωμα και το πλαίσιο κατασκευάζονται κατά 75% από ανακυκλωμένο αλουμίνιο, μειώνοντας σημαντικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο αμάξωμα για αυξημένη ακαμψία, ενώ το κέντρο βάρους βρίσκεται 95 χιλιοστά χαμηλότερα από εκείνο της Ferrari Purosangue.
Παράλληλα, η Ferrari εξέλιξε ένα νέο υποπλαίσιο με ελαστική στήριξη για μείωση θορύβων και κραδασμών, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρείας.
Ηλεκτρικό soundtrack
Ένα από τα μεγαλύτερα ερωτήματα για κάθε ηλεκτρική Ferrari δεν θα μπορούσε παρά να είναι ο ήχος. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η Luce διαθέτει "αυθεντική ακουστική εμπειρία".
Αισθητήρες καταγράφουν τις δονήσεις των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων και τις ενισχύουν ηλεκτρονικά, με τρόπο παρόμοιο με αυτόν μιας ηλεκτρικής κιθάρας.
Το σύστημα ενεργοποιείται στη λειτουργία Performance και συνοδεύεται από τεχνολογία Torque Shift Engagement, που προσομοιώνει το φρενάρισμα κινητήρα και την αίσθηση ενός θερμικού συνόλου στις εισόδους των στροφών.
Υπάρχουν επίσης torque vectoring και στους τέσσερις τροχούς, ενεργητική ανάρτηση, ηλεκτρονικό διαφορικό και η δέκατη γενιά του περίφημου Side Slip Control της Ferrari.
Η ανάκτηση ενέργειας παίζει σημαντικό ρόλο στην επιβράδυνση, αλλά η Luce εφοδιάζεται και με τεράστια κεραμικά φρένα με δίσκους 390 χιλιοστών εμπρός και 372 χιλιοστών πίσω.
Σχεδίαση που διχάζει
Η εμφάνιση της Luce είναι αναμφίβολα αμφιλεγόμενη. Διαθέτει πίσω πόρτες με αντίθετο άνοιγμα, έντονα αεροδυναμικές επιφάνειες και αναλογίες που θυμίζουν περισσότερο διαστημόπλοιο παρά παραδοσιακή Ferrari.
Οι πίσω τροχοί είναι 24 ιντσών και οι εμπρός 23. Η αεροδυναμική απόδοση είναι τόσο προηγμένη, ώστε η Ferrari τη χαρακτηρίζει ως το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ, χωρίς ωστόσο να αποκαλύπτει τον συντελεστή οπισθέλκουσας.
Ο Jony Ive εξηγεί πως στόχος ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου "ευέλικτου, πολυτελούς και πραγματικά χρηστικού", ικανού να προσελκύσει νέο κοινό στη Ferrari.
Εσωτερικό με βιομηχανικό design
Αν το εξωτερικό προκαλεί συζητήσεις, το εσωτερικό εντυπωσιάζει σχεδόν καθολικά. Η ποιότητα κατασκευής παραπέμπει σε υψηλή ωρολογοποιία και premium τεχνολογία.
Το τιμόνι τριών ακτίνων αποτελεί φόρο τιμής στις κλασικές Ferrari και κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο αλουμίνιο με 19 διαφορετικά CNC επεξεργασμένα εξαρτήματα.
Οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό παραμένουν στη θέση τους, ενώ το ταμπλό έχει κατεργαστεί από ενιαίο κομμάτι αλουμινίου.
Οι ψηφιακές ενδείξεις αλλάζουν χρώμα ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης, ενώ το launch control θυμίζει χειριστήριο ελικοπτέρου. Η κεντρική κονσόλα χρησιμοποιεί ειδικό γυαλί εξελιγμένο από την Corning, γνωστή για το Gorilla Glass των iPhone.
Ακόμη και το κλειδί έχει επανασχεδιαστεί. Χρησιμοποιεί τεχνολογία e-ink ώστε το κίτρινο χρώμα του λογότυπου Ferrari να μεταφέρεται στον επιλογέα κίνησης όταν τοποθετείται στη βάση του.
Αλλάζει τους κανόνες
Η Luce δεν αντικαθιστά τις Ferrari με V8 ή V12 κινητήρες. Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι οι θερμικοί κινητήρες θα συνεχίσουν να υπάρχουν. Όμως αυτό το μοντέλο ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο.
Δεν πρόκειται απλώς για μια ηλεκτρική Ferrari. Είναι μια πλήρης επανεφεύρεση της έννοιας Ferrari, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει επιδόσεις hypercar, πρακτικότητα grand tourer και σχεδιαστική φιλοσοφία με καταβολές από την Silicon Valley.
Και ακριβώς γι' αυτό, η Luce ίσως αποδειχθεί το πιο σημαντικό αυτοκίνητο που έχει παρουσιάσει η Ferrari εδώ και δεκαετίες. Για όσους ενδιαφέρονται, οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει και η τιμή εκκίνησης είναι τα 550.000 ευρώ.
