Η ηλεκτροκίνηση συνέχισε να κινείται με ανοδικούς ρυθμούς το 2025 στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, με περίπου ένα στα τέσσερα νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν παγκοσμίως να είναι αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό μοντέλο. Αυτό προκύπτει από τη νέα έκθεση του International Council on Clean Transportation (ICCT), η οποία καταγράφει τις εξελίξεις στις σημαντικότερες αγορές αυτοκινήτου αλλά και σε αναδυόμενες οικονομίες όπου η ηλεκτροκίνηση κερδίζει συνεχώς έδαφος.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, μέσα στο 2025 πουλήθηκαν περίπου 20 εκατομμύρια ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα παγκοσμίως. Η Κίνα παρέμεινε ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της αγοράς, συγκεντρώνοντας το 62% των συνολικών πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, ενώ παράλληλα κάλυψε και το 71% της παγκόσμιας παραγωγής.
Διαβάστε Επίσης
Η Ευρώπη συνέχισε επίσης την ανοδική της πορεία. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν τα 4,1 εκατομμύρια μονάδες το 2025, σημειώνοντας αύξηση 33% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα κυριάρχησαν ξεκάθαρα έναντι των plug-in υβριδικών, καταλαμβάνοντας ποσοστό 18% του συνολικού μείγματος κινητήρων, όταν τα PHEV περιορίστηκαν στο 9%.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η εικόνα της Ινδίας, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν σημαντικά, φτάνοντας περίπου τις 202.000 μονάδες. Το εντυπωσιακό είναι ότι το 99% αυτών αφορούσε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία Tata Motors βρέθηκε στην κορυφή της αγοράς, με περίπου 64.000 πωλήσεις BEV μέσα στη χρονιά. Οι αναλυτές του ICCT εκτιμούν ότι η ανάπτυξη αυτή θα συνεχιστεί, χάρη στα κρατικά κίνητρα, τις φορολογικές ελαφρύνσεις και την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.
Αντίθετα, οι Ηνωμένες Πολιτείες αποτέλεσαν τη μοναδική μεγάλη αγορά που εμφάνισε κάμψη. Το ποσοστό των plug-in οχημάτων στις συνολικές πωλήσεις επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων υποχώρησε στο 9%, μειωμένο κατά μία ποσοστιαία μονάδα σε σχέση με το 2024. Παράλληλα, το μερίδιο των ΗΠΑ στην παγκόσμια παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων περιορίστηκε από το 7% στο 5%. Η έκθεση αποδίδει αυτή την εξέλιξη κυρίως στη μείωση επενδύσεων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά και στη μεταβολή της πολιτικής στάσης απέναντι στην ηλεκτροκίνηση.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η εικόνα των αναδυόμενων αγορών, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων σχεδόν διπλασιάστηκαν μέσα σε έναν χρόνο, ξεπερνώντας συνολικά το ένα εκατομμύριο μονάδες. Το Βιετνάμ ξεχώρισε με ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων 37%, ακολουθούμενο από την Ταϊλάνδη με 24%, την Τουρκία με 18% και την Ινδονησία με 16%.
Η έκθεση υπογραμμίζει επίσης τη δυναμική των κινεζικών εταιρειών στις νέες αγορές. Η BYD διατήρησε κυρίαρχη θέση σε χώρες όπως η Βραζιλία, η Ινδονησία και η Κολομβία, ενώ οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VinFast στο Βιετνάμ και η Togg στην Τουρκία ενίσχυσαν σημαντικά την παρουσία τους.
Όπως επισημαίνει το ICCT, η αυξανόμενη ποικιλία μοντέλων και η διάθεση πιο προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελούν βασικούς παράγοντες για την περαιτέρω εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης, ακόμη και σε αγορές που μέχρι πριν λίγα χρόνια θεωρούνταν περιφερειακές για τα EV.
