Δοκιμή GAC Aion V: Χώροι και premium περιβάλλον σε τιμή κατηγορίας Β

Αντιλαμβάνομαι πως το να θυμάται κανείς όλες τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν αρχίσει να δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα. Για να γίνει ακόμη καλύτερο, μπορείς να προσθέσεις μία ακόμη, την Aion. Με την καταμέτρηση να μην προβλέπεται να τελειώσει σύντομα.

Μία ακόμη κινεζική εταιρεία στην Ελλάδα λοιπόν. Όμως εδώ υπάρχουν κάποιες διαφορές σε σχέση με την πλειοψηφία των υπόλοιπων ονομάτων που μας έρχονται κατά συρροή από την Κίνα.

Η πρώτη, είναι πως η Aion ανήκει στo GAC Group, που με τη σειρά του ανήκει στο κράτος. Και αποτελεί τον τρίτο μεγαλύτερο παραγωγό ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, μετά τις Tesla και BYD.

Μέρος της Inchcape Hellas

Η δεύτερη, είναι πως αποτελεί μέρος του portfolio της Inchcape Hellas, η οποία διαθέτει στην ελληνική αγορά τις Toyota και Lexus. Πώς μεταφράζεται αυτό; Αρχικά και εφόσον μιλάμε για την Ελλάδα, σε εξασφαλισμένη εμπιστοσύνη από την πλευρά του υποψήφιου αγοραστή.

Αν το σκεφτείς, δεν είναι μικρό πράγμα για κάποιον που βρίσκεται face to face με ένα όνομα που δεν έχει ξανακούσει στη ζωή του, να αισθάνεται πως πίσω από αυτό βρίσκεται ένα άλλο, που έχει κατοχυρωθεί στη συνείδησή του ως συνώνυμο της αξιοπιστίας.

Αρκετά με τις συστάσεις. Ας περάσουμε στα πιο ουσιαστικά. Το μοντέλο V, είναι το πρώτο που έφτασε στα μέρη μας και προφανώς, είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Η σχεδίασή του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εμπνευσμένη, αλλά είναι σίγουρα αποδεκτή.

Αρκετά τετραγωνισμένο, στοιχείο που σε συνδυασμό με τις ζάντες 19 ιντσών, το κάνει να δείχνει επιβλητικό, μάλλον περισσότερο απ' ότι αφήνει να φανεί το μήκος των 4,6 μέτρων.

Γνώριμη εικόνα αισθητικά

Η φωτεινή υπογραφή με δύο κάθετες λωρίδες LED μπροστά, μοτίβο που συνεχίζεται και στα πίσω φώτα, μπορεί να διαφοροποιείται από τις ενιαίες λωρίδες που συναντάμε συνήθως, αλλά δεν είναι και αυτό που μπορεί να γείρει την πλάστιγγα της αισθητικής προς την πλευρά του.

Περνώντας στο εσωτερικό, η πρώτη αίσθηση είναι πως είσαι θεατής ενός έργου που έχεις δει πολλές φορές πρόσφατα. Μια λεπτή οθόνη 8,8 ιντσών πίσω από το τιμόνι που παίζει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και μια μεγάλη 14,6 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, που συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων.

Αν και έχει καλή ανάλυση και γρήγορη απόκριση, το interface δεν είναι από τα πιο εύχρηστα που θα βρεις εκεί έξω, με αρκετές λειτουργίες να βρίσκονται κρυμμένες σε μενού που απαιτούν αρκετή εξοικείωση και σίγουρα δεν είναι ασφαλές να γίνονται εν κινήσει. Χωρίς πολλά λόγια, θα έλεγε κανείς πως πιο generic πεθαίνεις, όμως υπάρχει και εδώ μια διαφορά.

Η αίσθηση ποιότητας στο εσωτερικό του Aion V είναι καλύτερη από την πλειοψηφία των αντίστοιχων κινεζικών μοντέλων. Δείχνει πιο premium, με πολύ προσεγμένα υλικά, ενώ στην πλούσια έκδοση Luxury της δοκιμής, διαθέτει αληθινό δέρμα στις επενδύσεις των ηλεκτρικών καθισμάτων με λειτουργία μασάζ, αντί για το συνθετικό που έχει επικρατήσει τα τελευταία χρόνια.

Ποιότητα και χώροι

Όσοι ορκίζονται στη βιωσιμότητα μπορεί να αισθανθούν κάπως άβολα, όμως η αλήθεια είναι πως υπάρχει διαφορά στην αίσθηση. Κατά τα άλλα, οι δύο θέσεις για κινητό τηλεφωνο (η μία υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση) και οι δύο ποτηροθήκες που βρίσκονται ακριβώς πίσω τους στην κεντρική κονσόλα, είναι η επιβεβλημένη διάταξη για κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο.

Σε αντίθεση με την απουσία φυσικών κουμπιών, μια ασθένεια που δεν μπόρεσε να αποφύγει το Aion V και προφανώς, του στερεί πόντους στον τομέα της λειτουργικότητας. Ένα επιπλέον θετικό στοιχείο πάντως, είναι ο αποθηκευτικός χώρος στο κεντρικό υποβραχιόνιο, που διαθέτει λειτουργίες θέρμανσης και ψύξης.

Το πιο σημαντικό απ' όλα όμως, είναι οι χώροι του Aion V. Για μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας, οι χώροι επιβατών είναι εξαιρετικοί, φιλοξενώντας άνετα στις πίσω θέσεις ακόμη και ψηλά αναστήματα. Από την άλλη πλευρά, ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 427 λίτρα, τιμή απλά ικανοποιητική.

Οι δύο όψεις του νομίσματος

Πώς είναι στο δρόμο; Εδώ θα έλεγα πως κρύβεται μια έκπληξη από την πλευρά του Aion V. Μια ανάγνωση στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, αποκαλύπτει μια αρκετά συντηρητική προσέγγιση με δεδομένο πως πρόκειται για ηλεκτρικό μοντέλο. Ο ένας ηλεκτροκινητήρας που κινεί τους εμπρός τροχούς, αποδίδει 204 ίππους.

Παρά την αίσθηση πως η ισχύς είναι μικρή, κάτι που σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στην τάση των ηλεκτρικών να παρέχουν ισχύ εκατοντάδων ίππων απλόχερα, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Η απόδοση του Aion V είναι επαρκής για την πλειοψηφία των περιπτώσεων και αποδίδεται με τρόπο ομαλό, που δεν θα φοβίσει όσους βρίσκονται στο αυτοκίνητο.

Η επιτάχυνση 0-100 km/h έρχεται στα απόλυτα αξιοπρεπή 7,9 δευτερόλεπτα και σε κάθε περίπτωση, δεν θα πρέπει να ξεχνάς πως έχεις να κάνεις με ένα οικογενειακό SUV και όχι με σπορ κατασκευή. Ναι, το Aion V δεν εμπνέει, ούτε επιβραβεύει τη γρήγορη οδήγηση. Το ελαφρύ τιμόνι και ο ημιάκαμπτος άξονας πίσω, δεν προσφέρονται για συγκινήσεις.

Κατανάλωση και αναπλήρωση

Αρκεί να σκεφτείς πως οι βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας είναι περισσότερες από τα προγράμματα οδήγησης. Εκείνο που μπορείς όμως να απολαύσεις, είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και το υψηλό επίπεδο άνεσης που παρέχει το κινεζικό μοντέλο. Άσε που όπως έχουμε πει δεκάδες φορές, η γρήγορη οδήγηση είναι ο μεγαλύτερος εχθρός της κατανάλωσης.

Το Aion V, αν και βασίζεται σε αρχιτεκτονική 400V, υποστηρίζει φόρτιση DC 180 kW, τιμή αρκετά ανταγωνιστική, αν και προφανώς όχι κορυφαία. Αρκεί πάντως για να σε φέρει υπό κατάλληλες συνθήκες από το 10-80% σε λιγότερα από 30 λεπτά. Αρκετά καλή είναι και η διαχείριση ενέργειας, με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται στα επίπεδα των 17,5 kWh/100 km.

Αν λάβεις υπόψη σου πως η μπαταρία των 75,3 kWh είναι από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία, αντιλαμβάνεσαι πως έχεις τη βάση για μια αρκετά καλή αυτονομία. Στο χέρι σου, ή καλύτερα, στο πόδι σου, είναι να επιβεβαιώσεις τα 510 χλμ. της εργοστασιακής τιμής.

Εγγύηση και τιμή

Συνοψίζοντας, το Aion V είναι ένα μοντέλο με πολύ συγκεκριμένο στόχο και πλεονεκτήματα. Δεν φιλοδοξεί να κλέψει καρδιές με την εμφάνισή του, ούτε να αποτελέσει επιλογή για τον ενθουσιώδη οδηγό. Ποντάρει στους μεγάλους χώρους, την ποιότητα κατασκευής του και στον πλούσιο εξοπλισμό, δίνοντας bonus μια ξεκούραστη και απροβλημάτιστη συμπεριφορά στο δρόμο.

Κι αν όλα αυτά δεν σου φαίνονται ήδη αρκετά, συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χλμ. και η τιμή του, είναι πολύ καλή για την αξία του συνολικού πακέτου. Η πλούσια εκδοση κοστίζει 33.900 ευρώ, τιμή στην οποία αν υπολογίσεις την προωθητική ενέργεια 1.000 ευρώ της εταιρείας και την κρατική επιδότηση, μπορεί να πέσει οριακά κάτω από τις 30.000 ευρώ.

Σωστά το σκέφτεσαι. Αν ένα κινεζικό μοντέλο είναι μέσα στις επιλογές σου, στη συγκεκριμένη περίπτωση αγοράζεις πολύ αυτοκίνητο για τα χρήματα που καλείσαι να πληρώσεις.

GAC Aion V

Κινητήρας: 1 ηλεκτροκινητήρας
Κιβώτιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
Κίνηση: Μπροστά
Ισχύς: 204 ίπποι
Ροπή: 240 Nm
0-100 km/h: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 160 km/h
Κατανάλωση
μέση εργοστασιακή: 16,5 kWh/100 km
μέση δοκιμής: 17,7 kWh/100 km
Διαστάσεις
ΜxΠxΥ: 4.605 mm x 1.876 mm x 1.686 mm
Βάρος: 1.920 kg
Χώρος αποσκευών: 427-978 lt
Αυτονομία: 510 km
Τιμή: από 32.900 ευρώ