Σύμφωνα με δημοσιεύματα (New York Times, BBC, Financial Times κ.α.), ο CEO της Nvidia, Jensen Huang, παραδέχθηκε εξωσυζυγική σχέση με την κινέζα επιχειρηματία Alice Huang. Σιγά το νέο θα μου πείτε ένας άνθρωπος να έχει εξωσυζυγική σχέση. Όμως τα πράγματα δεν είναι και τόσο απλά.
Αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών την θεωρούν ύποπτη για διασυνδέσεις με το Υπουργείο Κρατικής Ασφάλειας της Κίνας (δηλαδή την θεωρούν κάτασκοπο) και για προσπάθεια συλλογής πληροφοριών σχετικά με προηγμένα AI chips της Nvidia, καθώς και πιθανή παράκαμψη εξαγωγικών περιορισμών.
Διαβάστε Επίσης
Η Nvidia ξεκίνησε ανεξάρτητη έρευνα και δηλώνει ότι μέχρι στιγμής δεν έχει λόγο να πιστεύει ότι παραβιάστηκαν εταιρικά μυστικά ή η εθνική ασφάλεια.
Όπως φαίνεται η υπόθεση αφορά κυρίως στρατηγικές πληροφορίες για AI chips data centers, εξαγωγικούς ελέγχους και εταιρική επιρροή -όχι τον σχεδιασμό, την παραγωγή ή το λογισμικό των επεξεργαστών που μπαίνουν στα αυτοκίνητα.
Όμως δεν είναι δύσκολο να αρχίσουν τα δημοσιεύματα ότι "μας παρακολουθούν" οι Κινέζοι μέσω των αυτοκινήτων μας. Άλλωστε δεν χρησιμοποιούν μόνο οι Κινέζοι Nvidia -παρότι πολλές σημαντικές φίρμες της Κίνας έχουν hardware Nvidia- αλλά και αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας, των ΗΠΑ και τις Ευρώπης.
Υπάρχει θέμα με τα αυτοκίνητα;
Η Nvidia παρέχει πλατφόρμες όπως οι DRIVE Orin και Thor που χρησιμοποιούνται από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες για συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), αυτόνομη οδήγηση, κάμερες, ραντάρ και infotainment. Αυτά τα συστήματα επεξεργάζονται μεγάλο όγκο δεδομένων (θέση οχήματος, εικόνες περιβάλλοντος, συμπεριφορά οδηγού κλπ.).
Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία δημόσια ένδειξη ότι η προσωπική σχέση του CEO οδήγησε σε αλλοίωση firmware ή συμβιβασμό της ασφάλειας των συγκεκριμένων chips.
Τα chips και το λογισμικό που φτάνουν στα αυτοκίνητα περνούν από πολλαπλά στάδια ελέγχου, πιστοποιήσεις (ISO 21434 για cybersecurity, ISO 26262 για λειτουργική ασφάλεια) και επίβλεψη των ίδιων των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Ο CEO δεν "γράφει κώδικα" ούτε ελέγχει απευθείας κάθε μονάδα που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής.
Τυχόν διαρροή ευαίσθητων εταιρικών πληροφοριών (αν υπήρξε) θα αφορούσε κυρίως τεχνολογία AI για data centers και όχι τα συστήματα αυτοκινήτων.
Θέμα προσωπικών δεδομένων
Τα σύγχρονα συνδεδεμένα αυτοκίνητα συλλέγουν και μεταδίδουν σημαντικά προσωπικά δεδομένα (τοποθεσία, VIN, πρότυπα οδήγησης, συχνά και σε τρίτες εταιρείες analytics/διαφήμισης). Αυτό είναι ήδη τεκμηριωμένο από ανεξάρτητες μελέτες και δεν σχετίζεται με την υπόθεση Huang.
Ο κίνδυνος προέρχεται κυρίως από τις πολιτικές απορρήτου των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τις εφαρμογές και τις cloud υπηρεσίες τους, τυχόν αδυναμίες στο software ή στις ενημερώσεις OTA.
Η παρουσία hardware Nvidia δεν αλλάζει αυτό το τοπίο. Ο επεξεργαστής εκτελεί αυτό που του υπαγορεύει το λογισμικό του αυτοκινήτου και δεν "αποφασίζει" μόνος του να στείλει δεδομένα κάπου.
ΟΚ, πρόκειται για σοβαρή υπόθεση σε επίπεδο εταιρικής διακυβέρνησης και εθνικής ασφάλειας. Δεν υπάρχουν όμως στοιχεία που να δείχνουν ότι δημιουργεί νέο κενό ασφαλείας ή ειδικό κίνδυνο διαρροής δεδομένων για τους οδηγούς αυτοκινήτων με Nvidia hardware.
