Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου απαιτεί προσεκτικό έλεγχο, καθώς η εξωτερική εικόνα και η ένδειξη στο κοντέρ δεν αποκαλύπτουν πάντα ολόκληρη την ιστορία του. Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που πρέπει να εξετάσει ο υποψήφιος αγοραστής είναι αν τα χιλιόμετρα που εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων μπορούν πράγματι να επιβεβαιωθούν.
Τα λεγόμενα verified ή επαληθευμένα χιλιόμετρα δεν βασίζονται απλώς στην ένδειξη του χιλιομετρητή. Συνοδεύονται από στοιχεία που καταγράφουν την πορεία του οχήματος μέσα στον χρόνο και επιτρέπουν στον αγοραστή να διαπιστώσει αν ο αριθμός που βλέπει είναι πραγματικός.
Η επαλήθευση μπορεί να γίνει κυρίως μέσω του βιβλίου συντήρησης, των αποδείξεων από συνεργεία και των καταγραφών που έχουν πραγματοποιηθεί κατά τους τεχνικούς ελέγχους ΚΤΕΟ. Σε κάθε επίσκεψη για service ή έλεγχο, τα χιλιόμετρα καταγράφονται μαζί με την ημερομηνία. Επομένως, οι ενδείξεις πρέπει να ακολουθούν μια σταθερά ανοδική και λογική πορεία.
Αν, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο είχε καταγραφεί με 80.000 χιλιόμετρα σε παλαιότερο έλεγχο και εμφανίζεται αργότερα να έχει λιγότερα, υπάρχει μια προφανής ασυνέπεια που χρειάζεται διερεύνηση. Αντίστοιχα, μεγάλα χρονικά κενά στο βιβλίο service ή καταγραφές που δεν συμβαδίζουν μεταξύ τους αποτελούν προειδοποιητικά σημάδια.
Γιατί τα πραγματικά χιλιόμετρα επηρεάζουν την τιμή
Ο αριθμός των χιλιομέτρων παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της τιμής ενός μεταχειρισμένου. Ένα όχημα που παρουσιάζεται με 70.000 χλμ. συνήθως πωλείται ακριβότερα από ένα ίδιο μοντέλο, αντίστοιχης ηλικίας και εξοπλισμού, το οποίο έχει διανύσει 170.000 χλμ.
Αν το κοντέρ έχει παραποιηθεί, ο αγοραστής κινδυνεύει να πληρώσει περισσότερα χρήματα για ένα αυτοκίνητο που έχει χρησιμοποιηθεί πολύ περισσότερο από όσο φαίνεται. Εκτός από την υψηλότερη τιμή αγοράς, ενδέχεται να αντιμετωπίσει νωρίτερα βλάβες και ανάγκες συντήρησης που δεν είχε υπολογίσει.
Τα πραγματικά χιλιόμετρα είναι επίσης απαραίτητα για να γνωρίζει ο νέος ιδιοκτήτης ποιες εργασίες πρέπει να πραγματοποιηθούν. Εξαρτήματα και συστήματα, όπως ο ιμάντας χρονισμού, η αντλία νερού, η καδένα ή το αυτόματο κιβώτιο, χρειάζονται έλεγχο ή συντήρηση σε συγκεκριμένα διαστήματα.
Όταν η πραγματική χρήση του αυτοκινήτου έχει αποκρυφτεί, ο οδηγός μπορεί να θεωρεί ότι μια σημαντική εργασία αργεί ακόμη, ενώ στην πραγματικότητα θα έπρεπε να έχει ήδη πραγματοποιηθεί. Μια τέτοια καθυστέρηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή μηχανική βλάβη και σε ιδιαίτερα υψηλό κόστος επισκευής.
Τα σημάδια που πρέπει να σε βάλουν σε σκέψεις
Η κατάσταση του εσωτερικού μπορεί επίσης να δώσει χρήσιμες ενδείξεις. Έντονη φθορά στο τιμόνι, στα πεντάλ, στον λεβιέ ταχυτήτων ή στο κάθισμα του οδηγού δύσκολα συμβαδίζει με ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται ότι έχει διανύσει ελάχιστα χιλιόμετρα.
Βέβαια, ορισμένα φθαρμένα μέρη μπορούν να αντικατασταθούν ή να καθαριστούν, ώστε το όχημα να φαίνεται νεότερο. Η πραγματική καταπόνηση, όμως, μπορεί να παραμένει στις αναρτήσεις, στον κινητήρα, στην τουρμπίνα, στο σύστημα πέδησης, στον καταλύτη και σε άλλα μηχανικά μέρη. Για αυτό ο έλεγχος από ανεξάρτητο και έμπιστο μηχανικό πριν από την αγορά κρίνεται απαραίτητος.
Προσοχή χρειάζεται και όταν ο κινητήρας είναι ήδη ζεστός κατά την άφιξη του ενδιαφερόμενου. Η κρύα εκκίνηση μπορεί να αποκαλύψει θορύβους, καπνό ή δυσκολία στη λειτουργία, τα οποία ενδέχεται να μην εμφανίζονται όταν ο κινητήρας έχει ήδη φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αντίστοιχα, διαφορές στην απόχρωση του χρώματος ή άνισα κενά ανάμεσα στα τμήματα του αμαξώματος μπορεί να δείχνουν προηγούμενη επισκευή μετά από σύγκρουση.
Δεν είναι πάντα καλύτερο το αυτοκίνητο με τα λιγότερα χιλιόμετρα
Τα χαμηλά χιλιόμετρα δεν αποτελούν από μόνα τους εγγύηση καλής κατάστασης. Ένα αυτοκίνητο με 120.000 επαληθευμένα χιλιόμετρα, το οποίο έχει συντηρηθεί σωστά και στην ώρα του, μπορεί να αποτελεί πιο ασφαλή επιλογή από ένα όχημα με 80.000 χλμ. και ασαφές ή ελλιπές ιστορικό.
Σημασία έχει ο συνδυασμός πραγματικών χιλιομέτρων, σωστής συντήρησης και συνολικής κατάστασης. Το κοντέρ είναι ένας σημαντικός δείκτης, αλλά πρέπει να συμφωνεί με τα έγγραφα, τις καταγραφές των ελέγχων και τη φθορά του αυτοκινήτου.
Πριν από την αγορά, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να ζητά πλήρες ιστορικό, να ελέγχει τις ενδείξεις του ΚΤΕΟ και να πραγματοποιεί τεχνικό έλεγχο. Έτσι μειώνει τον κίνδυνο να πληρώσει ένα υπερτιμημένο όχημα ή να βρεθεί αντιμέτωπος με βλάβες και έξοδα που δεν είχε προβλέψει.
Με πληροφορίες από instacar
