Υπάρχουν κλασικά αυτοκίνητα που περνούν τη ζωή τους φυλαγμένα σε γκαράζ και υπάρχουν και εκείνα που γράφουν πραγματική ιστορία στον δρόμο. Μία Porsche 911 Turbo του Καναδού Bill MacEachern ανήκει αναμφίβολα στη δεύτερη κατηγορία.
Ο Καναδός λάτρης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου απέκτησε το αυτοκίνητο καινούργιο το 1976 και δεν σταμάτησε ποτέ να το χρησιμοποιεί.
Διαβάστε Επίσης
Μάλιστα, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε ξεχωριστή σημασία, καθώς, σύμφωνα με την ιστορία του ιδιοκτήτη του, ήταν η πρώτη 911 Turbo που παραδόθηκε επί καναδικού εδάφους. Και από εκείνο το σημείο ξεκίνησε μια σχέση ζωής.
Μέσα στους πρώτους μήνες, ο MacEachern είχε ήδη καλύψει σχεδόν 20.000 χιλιόμετρα, ενώ τα χρόνια που ακολούθησαν η 911 έγινε καθημερινό μέσο μετακίνησης, σύντροφος σε αμέτρητες αποδράσεις και παρούσα σε εκδηλώσεις και αγώνες ταχύτητας σε Καναδά και Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, σήμερα, το κοντέρ να δείχνει πάνω από 1,33 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Η πρώτη γενιά της 911 Turbo ήταν ήδη από μόνη της ένα αυτοκίνητο-σταθμός. Εφοδιαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων και έναν εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα 3,0 λίτρων με turbo, που απέδιδε 260 ίππους.
Για τα δεδομένα της εποχής, οι επιδόσεις της ήταν εντυπωσιακές, αφού κατέγραφε 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Δεν είναι τυχαίο ότι η συγκεκριμένη 911 Turbo απέκτησε το προσωνύμιο "widowmaker", εξαιτίας του εκρηκτικού της χαρακτήρα.
Το ενδιαφέρον είναι ότι το αυτοκίνητο του MacEachern δεν έχει παραμείνει στην εργοστασιακή του μορφή. Αντίθετα, έχει εξελιχθεί μαζί με τον ιδιοκτήτη του. Σήμερα φέρει διαφορετικές ζάντες, νέο χρώμα, roll cage στο εσωτερικό, αγωνιστικό κάθισμα οδηγού και διαφορετικό τιμόνι. Οι σημαντικότερες αλλαγές, πάντως, βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα.
Ο κινητήρας έχει αυξηθεί στα 3,4 λίτρα, διαθέτει intercooler και η απόδοσή του φτάνει πλέον περίπου στους 550 με 600 ίππους. Ο ίδιος παραδέχεται ότι το μπλοκ έχει αλλαχθεί μία φορά, ενώ εξηγεί πως σχεδόν κάθε 160.000 χιλιόμετρα ο κινητήρας περνά ουσιαστικά από ανακατασκευή.
Παρά τα χρόνια και τα αμέτρητα χιλιόμετρα, η αγάπη του για το αυτοκίνητο παραμένει αμετάβλητη. Σε συνέντευξή του στο κανάλι Magnacars, μίλησε με ενθουσιασμό για την 911 Turbo, λέγοντας ουσιαστικά πως πρόκειται για ένα από εκείνα τα σπάνια αυτοκίνητα στα οποία οι κατασκευαστές πέτυχαν τα πάντα σωστά. Γι’ αυτό και, όπως ανέφερε, δεν μπήκε ποτέ στη διαδικασία να αντικαταστήσει τη δική του με κάποια νεότερη 911 Turbo.
Αυτό που ξεχωρίζει στην ιστορία έιναι πως πρόκειται για μια Porsche που σήμερα θεωρείται εξαιρετικά σημαντική και ιδιαίτερα επιθυμητή από συλλέκτες, την ώρα που ο ιδιοκτήτης της δεν τη βλέπει ως έκθεμα, αλλά σαν ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για να οδηγείται.
