Τι είναι αυτό που κάνουν λάθος τα σύγχρονα supercars; Αν πιστέψουμε τη νεοσύστατη εταιρεία Sanrivatti, πρόκειται για το πιο βασικό πράγμα απ’ όλα: τη θέση οδήγησης. Το να κάθεσαι κανονικά, ακουμπώντας τα οπίσθιά σου στο κάθισμα, είναι πλέον τόσο ξεπερασμένο.
Αντί γι’ αυτό, δημιούργησαν τη "θέση Apex", μια θέση οδήγησης στο εσωτερικό αυτοκινήτου που θυμίζει αυτή μιας μοτοσικλέτας. Ναι, με το κεφάλι μπροστά. Και δεν κάνουμε πλάκα.
Το αυτοκίνητο ονομάζεται One και είναι ένα μονοθέσιο hypercar, σχεδιασμένο για χρήση στην πίστα αν και η λέξη "κάθισμα" μάλλον δεν περιγράφει ακριβώς αυτό που προσφέρει.
Πρόκειται περισσότερο για έναν συνδυασμό σέλας και καναπέ μασάζ, με το τιμόνι τοποθετημένο μπροστά σου και τα πεντάλ πίσω, εκατέρωθεν του σώματός σου. Προσοχή: μιλάμε για χειριστήρια αυτοκινήτου, όχι για τιμόνι μοτοσικλέτας.
Η υπόσχεση είναι μια "νέα σχέση ανάμεσα στον οδηγό, τη μηχανή και την πίστα". Εφόσον αυτή η σχέση δεν καταλήγει με το κεφάλι πρώτα σε κάποιο προστατευτικό τοιχίο, γουστάρουμε πολύ. Άλλωστε, οι δισεκατομμυριούχοι του κόσμου χρειάζονται αλλόκοτους τρόπους για να ξοδεύουν τα χρήματά τους κι εμείς χρειαζόμαστε διασκεδαστικούς τρόπους για να τους "δουλεύουμε".
Αν η McMurtry μπορεί να τους πουλήσει ένα αυτοκίνητο που προσκολλάται στο έδαφος με τη δύναμη της αναρρόφησης και η Tesla μπορεί να τους πλασάρει ένα αυτοκίνητο που πετάσει, τότε γιατί όχι κι αυτό, που αμφισβητεί την ίδια την ιδέα του πώς πρέπει να κάθεσαι μέσα σε ένα αυτοκίνητο;
Οι αναλογίες του είναι ελαφρώς αντισυμβατικές, με το παρμπρίζ να είναι πιο όρθιο και τοποθετημένο πιο μπροστά, ως μέρος ενός καλύμματος τύπου canopy που θα ανοίγει περιστρεφόμενο προς τα εμπρός. Κατά τα άλλα, όμως, ακολουθεί αρκετά πιστά τη σχεδιαστική συνταγή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για πίστα: τεράστιες εισαγωγές αέρα, μεγάλες αεροτομές, carbon κεραμικά φρένα, ζάντες μαγνησίου, σλικ ελαστικά και ανάρτηση με ωστήρια.
Παρουσιάζει επίσης ομοιότητες με ένα ακόμη μονοθέσιο μοντέλο: τη McLaren Solus GT. Όπως κι εκείνη, θα διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό V10 της Judd Power και ένα αγωνιστικό σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων με χειριστήρια αλλαγής σχέσεων πίσω από το τιμόνι.
Και αν ανατρέξετε αρκετά πίσω στη μνήμη σας, ίσως θυμηθείτε ότι η McLaren είχε δημιουργήσει μια θέση οδήγησης με το κεφάλι μπροστά και για ένα δικό της αυτοκίνητο. Εντάξει, επρόκειτο για το Vision Gran Turismo, το οποίο δεν κατάφερε ποτέ να ξεφύγει από τον κόσμο των videogames.
Η ολλανδο-ουρουγουανή εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του μοντέλου. Προς το παρόν, υπάρχει μόνο ένα πρωτότυπο πλήρους κλίμακας και ένα λειτουργικό πρωτότυπο, το οποίο έχει κατασκευαστεί με βάση μια Porsche Boxster.
Πώς θα είναι άραγε να έχεις 800 hp σε ένα αυτοκίνητο βάρους 1.100 kg, το οποίο οδηγείς ξαπλωμένος μπρούμυτα; Α, και αν θέλεις να το οδηγήσεις αγωνιστικά ξεκινά τώρα ασκήσεις πιλάτες για να κάνεις κορμό ατσάλι. Μάλλον θα τον χρειαστείς. Επίσης, αν οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο λέγεσαι αναβάτης ή όχι; Ερώτημα.
