Η Dacia ενισχύει τη γκάμα των μοντέλων της με κινητήρες διπλού καυσίμου βενζίνης και υγραερίου, επεκτείνοντας παράλληλα την τεχνολογία LPG σε περισσότερες εκδόσεις. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι νέοι κινητήρες Eco-G 120, τα υβριδικά σύνολα διπλού καυσίμου και το νέο σύστημα Tribrid 150 4x4 auto, που συνδυάζει βενζινοκινητήρα, ηλεκτρική υποβοήθηση και τετρακίνηση.
H φίρμα του Ομίλου Renault είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που προσφέρει κινητήρες διπλού καυσίμου σε ολόκληρη τη γκάμα της, με εξαίρεση τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Από το 2010 έχει διαθέσει περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα LPG παγκοσμίως, ενώ κατέχει μερίδιο άνω του 67% στην ευρωπαϊκή αγορά υγραεριοκίνησης.
Η τεχνολογία παραμένει βασικό στοιχείο της εμπορικής στρατηγικής της μάρκας, καθώς σχεδόν τέσσερις στους δέκα αγοραστές Dacia επιλέγουν σήμερα έκδοση διπλού καυσίμου. Το πλεονέκτημα βρίσκεται κυρίως στο κόστος χρήσης, καθώς το υγραέριο μπορεί να κοστίζει έως και 60% λιγότερο από τη βενζίνη.
Νέοι κινητήρες Eco-G 120 για Sandero, Sandero Stepway και Jogger
Τα Dacia Sandero, Sandero Stepway και Jogger αποκτούν τον νέο κινητήρα Eco-G 120, έναν τρικύλινδρο turbo 1,2 λίτρων, με ισχύ 120 ίππων. Το νέο σύνολο συνδυάζεται για πρώτη φορά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής υγραερίου χωρίς την υποχρέωση χρήσης χειροκίνητου κιβωτίου.
Μία ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά τη δεξαμενή LPG, η χωρητικότητα της οποίας αυξάνεται στα 50 λίτρα. Η μεγαλύτερη δεξαμενή επιτρέπει αύξηση της αυτονομίας με υγραέριο κατά 20%, ενώ η συνολική απόσταση που μπορεί να καλύψει το αυτοκίνητο με βενζίνη και LPG φτάνει έως τα 1.400 χλμ. για το Jogger και ξεπερνά τα 1.500 χλμ. για τα Sandero και Sandero Stepway.
Η εξέλιξη αυτή έχει πρακτική σημασία για όσους χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους καθημερινά, αλλά και για εκείνους που πραγματοποιούν συχνά ταξίδια, καθώς περιορίζει την ανάγκη ανεφοδιασμού και δίνει τη δυνατότητα αξιοποίησης δύο διαφορετικών καυσίμων.
Dacia Duster Eco-G 120 με έως 1.380 χλμ. αυτονομίας
Το Dacia Duster αποκτά επίσης τον νέο Eco-G 120, με τον τρικύλινδρο turbo κινητήρα των 1,2 λίτρων να αποδίδει 120 ίππους. Η συγκεκριμένη έκδοση διατηρεί τη δυνατότητα χρήσης βενζίνης και υγραερίου, με δύο δεξαμενές χωρητικότητας 50 λίτρων η καθεμία.
Η συνολική αυτονομία φτάνει έως τα 1.380 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO₂ είναι μειωμένες κατά 10% σε σύγκριση με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη έκδοση, σύμφωνα με την Dacia.
Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Παράλληλα, η εγκατάσταση του συστήματος LPG δεν περιορίζει τον χώρο αποσκευών, ένα στοιχείο που έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα SUV που προορίζεται και για οικογενειακή χρήση.
Dacia Bigster Mild hybrid-G 140 με υβριδική τεχνολογία 48V
Το μεγαλύτερο SUV της Dacia, το Bigster, διαθέτει την έκδοση Mild hybrid-G 140, η οποία συνδυάζει κινητήρα διπλού καυσίμου με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V.
Το σύστημα βασίζεται σε τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος υποστηρίζεται από ηλεκτρική υποβοήθηση κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Με αυτόν τον τρόπο, η Dacia επιδιώκει να βελτιώσει την απόκριση και τη ροπή, περιορίζοντας παράλληλα την κατανάλωση.
Το Bigster διαθέτει δύο δεξαμενές των 50 λίτρων, μία για βενζίνη και μία για LPG, με τη συνολική αυτονομία να φτάνει έως τα 1.450 χλμ. Η δεξαμενή υγραερίου βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, ώστε να μην επηρεάζεται η χωρητικότητά του, η οποία ξεπερνά τα 700 λίτρα.
Κατά τη λειτουργία με υγραέριο, οι εκπομπές CO₂ είναι κατά μέσο όρο χαμηλότερες κατά 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα χωρίς υβριδική υποβοήθηση.
Dacia Duster και Bigster Tribrid 150 4x4 auto: Υβριδική τετρακίνηση με LPG
Το πιο ενδιαφέρον τεχνολογικό στοιχείο αφορά το νέο σύστημα Tribrid 150 4x4 auto, το οποίο θα διατίθεται στα Dacia Duster και Bigster.
Πρόκειται για ένα σύστημα που συνδυάζει κινητήρα διπλού καυσίμου, ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V και ηλεκτρική τετρακίνηση. Στον εμπρός άξονα βρίσκεται ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,2 λίτρων, με ισχύ 140 ίππων, ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 154 ίππους, με ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα και έως 87 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο βενζινοκινητήρας συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, το οποίο διαθέτει και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.
Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί κιβώτιο δύο σχέσεων και μπορεί να αποσυνδεθεί από τον πίσω άξονα. Σύμφωνα με την Dacia, η συγκεκριμένη διάταξη αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία, καθώς συνδυάζει αυξημένη ροπή στις χαμηλές ταχύτητες με περιορισμό των στροφών του ηλεκτροκινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται γρηγορότερα.
Το σύστημα διατηρεί ισχυρή πρόσφυση έως τα 140 χλμ./ώρα, ενώ όταν δεν απαιτείται τετρακίνηση, η αποσύνδεση του πίσω άξονα μειώνει τις μηχανικές απώλειες και συμβάλλει στον περιορισμό της κατανάλωσης.
Η μπαταρία των 48V έχει χωρητικότητα 0,84 kWh και φορτίζεται αυτόματα κατά την πέδηση και την επιβράδυνση. Έτσι, τα Duster και Bigster μπορούν να κινούνται αμιγώς ηλεκτρικά για έως και το 60% του χρόνου οδήγησης στην πόλη, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας.
Η χρήση LPG μειώνει το κόστος κίνησης έως και 30%, ενώ οι εκπομπές CO₂ είναι χαμηλότερες κατά 20 γρ./χλμ. σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση 4x4. Ειδικά για το Duster, η συνδυαστική αυτονομία με τις δύο δεξαμενές των 50 λίτρων φτάνει έως τα 1.500 χλμ. βάσει του κύκλου WLTP.
Εργοστασιακό σύστημα LPG και πενταετής εγγύηση
Ένα ακόμη στοιχείο ενδιαφέροντος αφορά τον τρόπο εγκατάστασης του συστήματος υγραεριοκίνησης. Το σύστημα τοποθετείται στη γραμμή παραγωγής και καλύπτεται από την ίδια εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών που ισχύει και για τις υπόλοιπες εκδόσεις των μοντέλων του Renault Group. Με αυτόν τον τρόπο, η υγραεριοκίνηση ενσωματώνεται εξαρχής στην κατασκευή του αυτοκινήτου, αντί να αποτελεί μεταγενέστερη μετατροπή.