Το Volkswagen ID. Buzz μπορεί να αντλεί μεγάλο μέρος της γοητείας του από τα θρυλικά van του παρελθόντος, όμως οι χωμάτινες διαδρομές δεν βρίσκονταν ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων κατά τη σχεδίασή του.
Υπάρχει όμως μια γερμανική εταιρεία, που αποφάσισε να αλλάξει, τουλάχιστον ως έναν βαθμό, αυτή την κατάσταση. Ονομάζεται Seikel, και ειδικεύεται σε μετατροπές οχημάτων Volkswagen και Ford για χρήση μακριά από ασφάλτινες διαδρομές.
Αυτό που δημιούργησε, είναι ένα πακέτο αναβάθμισης για το ηλεκτρικό ID. Buzz, δίνοντας έμφαση στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και κυρίως, στην καλύτερη προστασία των ευαίσθητων μηχανικών μερών.
Τι περιλαμβάνεται στο kit
Οι αλλαγές ξεκινούν από την ανάρτηση, με νέα αμορτισέρ της KW και ελατήρια Eibach. Σε συνδυασμό με τους τροχούς 20 ιντσών και τα ελαστικά BF Goodrich Trail Terrain T/A, το ID. Buzz κερδίζει επιπλέον 30 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος.
Ακόμη μεγαλύτερη σημασία για όσους επιθυμούν να κινηθούν σε κακοτράχαλους δρόμους, έχουν οι δύο νέες ποδιές προστασίας. Κατασκευάζονται από αλουμίνιο πάχους 5 χιλιοστών και αντικαθιστούν τα εργοστασιακά πλαστικά καλύμματα εμπρός και πίσω.
Προστατεύουν μεταξύ άλλων τις μονάδες κίνησης και το εμπρός ψυγείο από πέτρες ή πιθανή επαφή με το έδαφος.
Οχι καθαρόαιμο off-road
Υπάρχει, πάντως, μια σημαντική λεπτομέρεια. Η Seikel δεν επεμβαίνει στα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης της πρόσφυσης. Το τετρακίνητο ID. Buzz διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, αλλά όχι κάποιο ειδικό πρόγραμμα οδήγησης για off-road χρήση.
Αυτό σημαίνει ότι η μετατροπή δεν το μεταμορφώνει ξαφνικά σε ηλεκτρικό Land Rover. Ακόμη και στο βίντεο της Seikel, φαίνεται να δυσκολεύεται κάπως, στις περιπτώσεις που ένας τροχός χάνει την επαφή του με το έδαφος.
Το κόστος της μετατροπής
Επίσης, το κόστος δεν είναι αμελητέο. Μόνο οι αλουμινένιες ποδιές κοστίζουν 1.390 ευρώ προ φόρων, ενώ μαζί με ανάρτηση, ζάντες και ελαστικά, το συνολικό πακέτο εκτιμάται ότι ξεπερνά τις 4.300 ευρώ.
Το αποτέλεσμα, επομένως, δεν είναι ένα πραγματικό off-roader. Σίγουρα όμως, είναι ένα ID. Buzz πολύ καλύτερα προετοιμασμένο για χωματόδρομους, camping και διαδρομές που ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο θα αντιμετώπιζε με μεγαλύτερη επιφύλαξη.
Και ομολογουμένως, η πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση δείχνει να του πηγαίνει αρκετά.
