Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 13% τον Ιούνιο, φτάνοντας το 1,38 εκατομμύριο οχήματα, καθώς η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πραγματοποίησε άλμα 52%, κινούμενη από την αύξηση των τιμών των καυσίμων λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και την εισροή φθηνότερων ηλεκτρικών μοντέλων. Για το σύνολο του έτους, η ευρωπαϊκή αγορά σημειώνει άνοδο κατά 5,9%.
Το στατιστικό που ξεχώρισε ήταν οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίες αυξήθηκαν κατά 52%, με επικεφαλής τα Model 3 και Model Y της Tesla, καθώς και μοντέλα όπως το Renault 5 E-Tech και το Skoda Enyaq, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της εταιρείας ερευνών αγοράς Dataforce, τα οποία κάλυπταν περίπου το 98% των ταξινομήσεων στην ΕΕ, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις χώρες της ΕΖΕΣ (EFTA).
Η κόντρα των κινέζων
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων από κινεζικές μάρκες αυξήθηκαν κατά 118% για τον μήνα. Η SAIC, η BYD και η Chery ανταγωνίστηκαν στενά για την πρωτιά της κινεζικής μάρκας με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, με την MG της SAIC στην πρώτη θέση με 38.640 πωλήσεις, τη BYD στη δεύτερη θέση με 38.300 και τη Chery στην τρίτη θέση με 35.228 πωλήσεις.
Η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα τροφοδοτήθηκε εν μέρει από την ανησυχία για τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, η οποία έχει αυξήσει τις τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης σχεδόν κατά 20% σε χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία από την έναρξη του πολέμου τον Φεβρουάριο.
Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν περισσότερα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα μαζικής κυκλοφορίας -η κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων μαζικής παραγωγής σημείωσε αύξηση 60% τον Ιούνιο.
Τα plug-in υβριδικά συνέχισαν τη δυναμική τους πορεία, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 25% τον Ιούνιο, όσο δηλαδή και ο μέσος όρος για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου. Οι πωλήσεις των πλήρως υβριδικών αυξήθηκαν κατά 26%, ενώ οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρα βενζίνης μειώθηκαν κατά 2,5% και οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων υποχώρησαν κατά 12%.
Οι φόβοι ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή θα αποθάρρυνε τους αγοραστές αυτοκινήτων δεν επαληθεύτηκαν, δήλωσε ο Patrick Hummel, αναλυτής της UBS, σε ενημέρωση των μέσων ενημέρωσης στις 9 Ιουλίου. "Η ευρωπαϊκή αγορά τα πάει αρκετά καλά", δήλωσε ο Hummel. "Ανησυχήσαμε ότι η κρίση θα μπορούσε να είναι πραγματικά κακή για τη ζήτηση και να διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού. Κανένα από τα δύο δεν συνέβη".
Ο Hummel δήλωσε ότι, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα έχει επιταχυνθεί κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, έχει επίσης κατασταλτική επίδραση στα περιθώρια κέρδους των αυτοκινητοβιομηχανιών, επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ακριβά στην κατασκευή τους σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Τι καταφέρνουν οι όμιλοι
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνέχισαν να ηγούνται του πίνακα πωλήσεων ανά όμιλο τον Ιούνιο, με τη Leapmotor (στην οποία κατέχει ποσοστό η Stellantis) να σημειώνει αύξηση 565%, τη Chery (μάρκες Chery, Jaecoo και Omoda) αύξηση 261% και την Xpeng, η οποία διευρύνει τη γκάμα της, να κερδίζει 179%.
Οι πωλήσεις της Tesla αυξήθηκαν κατά 50%, καθώς η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων εισήγαγε φθηνότερες εκδόσεις των Model 3 και Model Y.
Μεταξύ των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών, η BMW ακολούθησε τον ρυθμό της αγοράς, με τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 13% χάρη στη δυναμική του νέου ηλεκτρικού SUV iX3. Οι πωλήσεις της Toyota αυξήθηκαν κατά 9,2%. Ο Όμιλος Volkswagen, ο ηγέτης των πωλήσεων στην Ευρώπη, σημείωσε άνοδο κατά 7,6%.
Οι πωλήσεις του Ομίλου Mercedes-Benz παρέμειναν στάσιμες για τον μήνα, ενώ η Nissan (-5,5%), η Ford (-7,9%) και η Mitsubishi (-30%) βρέθηκαν όλες σε αρνητικό έδαφος.
Ποιες μάρκες ξεχώρισαν
Ανά μάρκα, οι κινεζικές εταιρείες είχαν τα καλύτερα αποτελέσματα, με την ομώνυμη μάρκα του ομίλου Chery να πουλά 6.389 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του μήνα, μετά το ντεμπούτο της στην Ευρώπη νωρίτερα φέτος. Και η Geely τα πήγε καλά και πούλησε 3.837 αυτοκίνητα τον Ιούνιο.
Άλλες μάρκες που κέρδισαν έδαφος μέσα στον μήνα ήταν δύο που συνδέονται με τη Geely: η Zeekr, με αύξηση 303% στις 1.097 πωλήσεις, και η Smart (που ανήκει κατά 50% στη Mercedes), με αύξηση 85% στις 2.225 πωλήσεις.
Από τις ευρωπαϊκές παραδοσιακές μάρκες, εκείνες που τα πήγαν καλά περιλαμβάνουν τη Mini, με αύξηση πωλήσεων κατά 36%, τη Fiat, με αύξηση 26%, καθώς και τις Cupra (αύξηση 16%) και Seat (αύξηση 15%) του Ομίλου VW. Στις μάρκες που δυσκολεύτηκαν περιλαμβάνονται η Alfa Romeo, με πτώση 19%, η DS, με πτώση 11%, η Land Rover, με πτώση 11%, και η Ford, με πτώση 7,9%.
Πηγή: Automotive News Europe
