Η Volkswagen παρουσίασε το 2019 το ID.3, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο νέας γενιάς, όμως τα σοβαρά προβλήματα λογισμικού καθυστέρησαν την εμπορική του διάθεση έως τα τέλη του 2020.
Διαβάστε Επίσης
Τα ζητήματα λογισμικού επηρέασαν συνολικά το ηλεκτρικό πρόγραμμα της Volkswagen, προκαλώντας καθυστερήσεις σε νέες πλατφόρμες και μοντέλα. Ως αποτέλεσμα, η πλατφόρμα MEB παραμένει ακόμα και σήμερα σε χρήση, παρά το γεγονός ότι θεωρείται πλέον τεχνολογικά ξεπερασμένη.
Το αρχικό πλάνο, ήταν η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Volkswagen Golf Mk9 να λανσαριστεί το 2028, βασισμένη πάνω στη νέα αρχιτεκτονική SSP, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη μάρκα. Μάλιστα, πριν από λίγες εβδομάδες, ο επικεφαλής τεχνικής εξέλιξης της Volkswagen, Kai Grünitz, δήλωνε πως το ηλεκτρικό Golf είχε σχεδόν ολοκληρωθεί σχεδιαστικά.
H δήλωση Schäfer
Ωστόσο, τα σχέδια άλλαξαν ξανά. Ο CEO της Volkswagen, Thomas Schäfer, επιβεβαίωσε πριν λίγες μέρες σε εκδήλωση των Financial Times στο Λονδίνο, ότι η εταιρεία δεν σκοπεύει πλέον να παρουσιάσει το ηλεκτρικό Golf το 2028, μεταθέτοντας την έλευσή του στην αγορά όχι νωρίτερα από το 2030.
Όπως ανέφερε, η υπάρχουσα γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων της Volkswagen θεωρείται επαρκής για τα επόμενα χρόνια, αφήνοντας να εννοηθεί πως η καθυστέρηση αποτελεί στρατηγική επιλογή ώστε τα νεότερα ηλεκτρικά μοντέλα να έχουν περισσότερο χώρο στην αγορά.
Η Volkswagen έχει ήδη παρουσιάσει το νέο ID. Polo και το ανανεωμένο ID.3 Neo, ενώ προετοιμάζει και το λανσάρισμα του ID. Cross. Παρ' όλα αυτά, οι πραγματικοί λόγοι αναβολής του Golf, φαίνεται να σχετίζονται και με νέες καθυστερήσεις στην εξέλιξη της πλατφόρμας SSP, η οποία αρχικά αναμενόταν να κάνει ντεμπούτο μέσα στο 2025.
Οι προτεραιότητες
Σύμφωνα με πληροφορίες, η πλατφόρμα SSP θα δοθεί κατά προτεραιότητα στις premium μάρκες του ομίλου, δηλαδή στην Audi και την Porsche, ενώ τα μοντέλα της Volkswagen θα ακολουθήσουν αργότερα. Νέα προβλήματα εξέλιξης φέρονται να έχουν μεταθέσει τα πρώτα μοντέλα της Audi για το 2028, γεγονός που επηρεάζει συνολικά το χρονοδιάγραμμα του ομίλου.
Ο Thomas Schäfer παραδέχθηκε επίσης ότι η Volkswagen επανεξετάζει συνολικά τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εξαιτίας της αυξανόμενης πίεσης από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η έντονη ανταγωνιστικότητα στις τιμές έχει αναγκάσει την εταιρεία να αναθεωρήσει το κόστος παραγωγής, τα υλικά και τις επενδύσεις που σχετίζονται με τη νέα πλατφόρμα. Μέχρι στιγμής δεν έχει ξεκαθαρίσει αν η καθυστέρηση θα επηρεάσει και τη συμβατική έκδοση του Golf Mk9 με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ερωτηματικό και για τη θερμική έκδοση
Το αρχικό πλάνο προέβλεπε την ταυτόχρονη παρουσίαση τόσο του θερμικού Golf όσο και του ηλεκτρικού ID. Golf, παρότι τα δύο μοντέλα θα βασίζονταν σε διαφορετικές πλατφόρμες και θα παράγονταν σε διαφορετικά εργοστάσια.
Η έκδοση με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB Evo και θα κατασκευάζεται στο Μεξικό, ενώ το ηλεκτρικό ID. Golf επρόκειτο να παράγεται στο Βόλφσμπουργκ.
