Δεν πρόκειται για κινηματογραφικό σκηνικό ούτε για κάποιο -προφανώς-υπερβολικό concept car. Αυτό που βλέπετε ονομάζεται Brabus Bodo και είναι ένα hyper GT αξίας περίπου ενός εκατομμυρίου ευρώ.
Διαβάστε Επίσης
Έχει ισχύ 1.000 ίππων και έναν δωδεκακύλινδρο κινητήρα που μοιάζει να έχει βγει από μια άλλη, πολύ πιο ακραία εποχή της αυτοκίνησης.
Το μοντέλο πήρε το όνομά του προς τιμήν του αείμνηστου ιδρυτή της Brabus, Bodo Buschmann, και αποτελεί τη νέα κορυφαία δημιουργία μιας εταιρείας που έχτισε τη φήμη της πάνω στις ακραίες μετατροπές μοντέλων της Mercedes-Benz.
Η συγκεκριμένη έκδοση, το σασί "01", μοιάζει να έχει βυθιστεί ολοκληρωτικά σε μια δεξαμενή με μαύρο χρώμα. Το αμάξωμα είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα σε γυαλιστερό φινίρισμα, ενώ και οι ζάντες είναι επίσης μαύρες.
Ακόμα και λεπτομέρειες του κινητήρα έχουν επενδυθεί με carbon στοιχεία, που ενσωματώνουν νιφάδες πραγματικού χρυσού μέσα στην ύφανση, μια υπερβολή χωρίς πρακτικό λόγο ύπαρξης, αλλά με τεράστια αισθητική επίδραση.
Κινητήρας-διαμάντι
Κάτω από το φαινομενικά ατελείωτο καπό, βρίσκεται ένας κινητήρας V12 twin-turbo 5.2 λίτρων, τοποθετημένος τόσο πίσω στο πλαίσιο, ώστε σχεδόν ακουμπά την καμπίνα. Η απόδοση φτάνει τους 1.000 ίππους και τα 1.200 Nm ροπής.
Τα νούμερα αυτά, επιτρέπουν στο βάρους 1.910 κιλών grand tourer να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε λίγο πάνω από 3 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 360 km/h, επίδοση που αρκεί για να αφήσει πίσω αρκετά θεωρητικά ταχύτερα, supercars.
Πολυτελές grand tourer
Παρά τις επιδόσεις του, το Bodo παραμένει ένα πολυτελές 2+2 grand tourer με χώρο αποσκευών, άνετα καθίσματα και χαρακτήρα που παραπέμπει σε κλασικές, "παλαιάς σχολής" GT κατασκευές.
Σε μια εποχή όπου οι περισσότερες ανάλογες προτάσεις βασίζονται σε υβριδικούς V6 με ηλεκτρική υποβοήθηση, η παρουσία ενός καθαρόαιμου twin-turbo V12 με κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, μοιάζει σχεδόν επαναστατική.
Το Bodo δεν αποτελεί εξ ολοκλήρου νέα πλατφόρμα. Στηρίζεται στην αρχιτεκτονική της Aston Martin Vanquish, κάτι που προδίδει κυρίως η γραμμή των παραθύρων. Ωστόσο, η Brabus έχει επανασχεδιάσει πλήρως το αμάξωμα, δημιουργώντας ένα πολύ πιο επιθετικό και θεατρικό αποτέλεσμα.
Επιβλητική σιλουέτα
Το εμπρός μέρος είναι πιο τετραγωνισμένο, με μεγάλους αεραγωγούς και αεριζόμενο καπό, ενώ το πίσω τμήμα θυμίζει boat-tail σχεδίαση με ενσωματωμένη ενεργή αεροτομή.
Η σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του. Χαμηλό, μακρύ και φαρδύ, το Bodo θυμίζει περισσότερο σχεδιαστική μελέτη παρά μοντέλο παραγωγής, με αναλογίες που φέρνουν στον νου την Mercedes-Maybach Vision 6 ή ακόμη και τη θρυλική Maybach Exelero.
Οι τεράστιες ζάντες 21 ιντσών γεμίζουν ιδανικά τα φουσκωμένα φτερά, ενισχύοντας την αίσθηση ότι πρόκειται για ένα υπερπολυτελές GT.
Στο εσωτερικό, οι επιρροές της Aston Martin παραμένουν εμφανείς, ιδιαίτερα στο infotainment και στους διακόπτες. Ωστόσο, η καμπίνα έχει δεχθεί εκτεταμένες επεμβάσεις από τη Brabus, με νέα δέρματα, ανθρακονημάτινες επιφάνειες, ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων και μεγάλα carbon paddles πίσω από το τιμόνι.
Παράλληλα, διαθέτει όλες τις σύγχρονες ανέσεις που θα περίμενε κανείς από ένα υπερπολυτελές GT προορισμένο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, συμπεριλαμβανομένης της γυάλινης πανοραμικής οροφής και προηγμένων συστημάτων συνδεσιμότητας.
Η δημιουργία του Bodo σηματοδοτεί παράλληλα και μια ευρύτερη αλλαγή φιλοσοφίας για τη Brabus. Η γερμανική εταιρεία, που ξεκίνησε το 1977 ως μικρός βελτιωτικός οίκος, εξελίσσεται πλέον σε κατασκευαστή coachbuilt μοντέλων με δική του σχεδιαστική ταυτότητα.
77 κομμάτια του ενός εκατομμυρίου
Η παραγωγή του Bodo θα περιοριστεί σε μόλις 77 μονάδες, αριθμός που παραπέμπει στο έτος ίδρυσης της εταιρείας. Και παρότι η τιμή του ξεπερνά το ένα εκατομμύριο ευρώ, το Bodo προσφέρει κάτι που ελάχιστα σύγχρονα hypercars μπορούν να υποσχεθούν.
Απόλυτη θεατρικότητα, σπάνια αισθητική παρουσία και έναν χαρακτήρα που μετατρέπει κάθε εμφάνιση σε δημόσιο γεγονός.
