Σε περίπτωση που δεν το έχεις παρατηρήσει, σε κάθε νέο μοντέλο που παρουσιάζεται, δεν αυξάνονται μόνο οι διαστάσεις του αμαξώματος, αλλά και των οθονών στο εσωτερικό του. Στην περίπτωση των τελευταίων μάλιστα, αυξάνεται και ο αριθμός.
Διαβάστε Επίσης
Το γεγονός ότι μέχρι στιγμής, η 3η οθόνη που βρίσκεται μπροστά από τον συνοδηγό δεν προβάλλει κάτι που δεν μπορείς να δεις στη διπλανή της, δεν δείχνει να απασχολεί κάποιον ιδιαίτερα. Ούτε και το ότι αρκετά στελέχη εταιρειών τοποθετούνται απέναντι στην επιλογή επέκτασης των οθονών εντός των αυτοκινήτων.
Είναι σαφές πως ζούμε στην εποχή των οθονών. Και η περίπτωση της νέας ηλεκτρικής Mercedes-Benz C-Class, το αποδεικνύει περίτρανα.
Όταν η Mercedes-Benz παρουσίασε τη νέα CLA πέρυσι, ένα από τα ερωτήματα που προέκυψαν ήταν πώς θα έμοιαζε η βασική έκδοση χωρίς την τρίτη οθόνη στο ταμπλό.
Στην βασική έκδοση εξοπλισμού, η οθόνη του συνοδηγού απουσιάζει, αφήνοντας τη θέση της σε μια μεγάλη επιφάνεια από piano-black πλαστικό διακοσμημένο με τα χαρακτηριστικά αστέρια της μάρκας.
Η πρωτιά της C-Class
Στην περίπτωση της νέας ηλεκτρικής Mercedes-Benz C-Class, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Εδώ, η παρουσία των τριών οθονών είναι δεδομένη.
Το βασικό σύστημα MBUX συνδυάζει τρεις επιμέρους επιφάνειες κάτω από ένα ενιαίο γυάλινο πάνελ. Έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3 ιντσών, μια κεντρική οθόνη infotainment 14 ιντσών και ένα "ψηφιακά κινούμενο διακοσμητικό πάνελ".
Το τελευταίο λειτουργεί ουσιαστικά ως ψηφιακή κορνίζα, καθώς δεν υποστηρίζει αφή και προβάλλει εικόνες που επιλέγει ο χρήστης μέσω του συστήματος.
Όσοι επιθυμούν οθόνη συνοδηγού με δυνατότητα αφής θα πρέπει να στραφούν στην προαιρετική έκδοση Superscreen. Για ακόμη πιο εντυπωσιακή εμπειρία, η επιλογή της Hyperscreen προσφέρει μία ενιαία καμπύλη επιφάνεια 39,1 ιντσών, εξαλείφοντας τα παχιά πλαίσια των υπόλοιπων εκδόσεων.
Ερωτηματικό η θερμική C-Class
Πρόκειται για σχεδιασμό που έχουμε ήδη δει στην ηλεκτρική Mercedes-Benz GLC και πλέον υιοθετείται και σε άλλα μοντέλα της γκάμας.
Παράλληλα, η συμβατική Mercedes-Benz C-Class με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αναμένεται να ανανεωθεί μέσα στη χρονιά, και μένει να φανεί ποια σχεδιαστική κατεύθυνση θα ακολουθήσει.
Παρότι μοιράζονται το ίδιο όνομα, τα δύο μοντέλα διαφέρουν ουσιαστικά, καθώς η ηλεκτρική εκδοχή βασίζεται σε αποκλειστική πλατφόρμα EV, χωρίς άμεση σχέση με τη θερμική έκδοση του 2021.
Ξεκάθαρη τάση
Η στρατηγική της Mercedes είναι πλέον ξεκάθαρη. Επενδύει δυναμικά στις μεγάλες οθόνες, ακολουθώντας την ίδια τάση με ανταγωνιστές όπως η BMW και η Audi.
Αν και οι οθόνες προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα, συγκεντρώνοντας πολλαπλές λειτουργίες σε ένα σημείο, περιορίζουν παράλληλα τη δημιουργική ελευθερία των σχεδιαστών εσωτερικών χώρων, μια ελευθερία που εκφραζόταν πιο έντονα πριν την κυριαρχία των ψηφιακών επιφανειών.
Όπως είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Mercedes, Gorden Wagener, σε συνέντευξή του στο Top Gear: "Χρειάζεσαι ένα οπτικό σημείο αναφοράς στην οθόνη, ή μπορεί να θέλεις να δεις μια ταινία ή κάτι παρόμοιο. Άρα, ναι, χρειάζεσαι μεγάλες οθόνες".
