Στα πλαίσια της επικοινωνίας του νέου στρατηγικού της σχεδίου "futuREady", η Renault παρουσίασε το R-Space Lab, ένα πρωτότυπο που χρησιμεύει ως πλατφόρμα για την εξερεύνηση νέων προσεγγίσεων στον σχεδιασμό του εσωτερικού και στη χρήση του οχήματος.
Διαβάστε Επίσης
Το έργο αναπτύχθηκε στο εσωτερικό καινοτόμο πρόγραμμα της εταιρείας, Garage Futurama, το οποίο εστιάζει σε μελλοντικά project για την περίοδο γύρω στο 2030.
Με μια πρώτη ματιά, το R-Space Lab θα μπορούσε να αποτελέσει ένα νέο Megane ή ακόμα και την επαναφορά του μίνιβαν Espace. Σύμφωνα με την Renault, όμως, δεν πρόκειται για προγραμματισμένο μοντέλο παραγωγής.
Αντίθετα, το πρωτότυπο σκοπεύει να αναδείξει τις βασικές ιδέες της φιλοσοφίας "voitures a vivre", οχήματα σχεδιασμένα γύρω από τις καθημερινές ανάγκες των χρηστών, σε μια πιθανή μελλοντική μορφή.
Το εσωτερικό επικεντρώνεται σε μια έντονα ψηφιοποιημένη εμπειρία. Μια κυρτή οθόνη OpenR Panorama εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό, συνδυάζοντας πληροφορίες οδήγησης, πολυμέσα και ειδοποιήσεις από συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται μέσω κεντρικής οθόνης αφής, ενώ το τιμόνι είναι μικρό και διαθέτει τεχνολογία steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση με το σύστημα διεύθυνσης.
Η Renault εξετάζει επίσης πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως αλκοτέστ μέσω της απλής επαφής του δέρματος με μια επιφάνεια, καθώς και εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης για ψηφιακό βοηθό ασφαλείας, ή εξατομικευμένη ρύθμιση των λειτουργιών του οχήματος.
Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ευελιξία. Το όχημα ακολουθεί λογική μοντέλου ενός όγκου, με μήκος περίπου 4,5 μέτρων και ύψος 1,5 μέτρου. Με την ενσωμάτωση των αερόσακων του συνοδηγού στο κάθισμα, το ταμπλό παραμένει καθαρό από επιπλέον στοιχεία, δημιουργώντας χώρο για ένα ρυθμιζόμενο ντουλαπάκι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αποθηκευτικός χώρος ή ως ράφι.
Το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να μετακινηθεί προς τα πίσω για ευκολότερη επικοινωνία με τους πίσω επιβάτες. Στο πίσω μέρος υπάρχουν τρία μεμονωμένα καθίσματα ίδιου πλάτους, με πλάτες που πέφτουν, δημιουργώντας επίπεδο δάπεδο και δυνατότητα διαμόρφωσης για διαφορετικές ανάγκες.
Ανάλογα με τη διάταξη, μπορεί να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος αποσκευών, για παράδειγμα για ποδήλατο ή μεγαλύτερα αντικείμενα. Οι πίσω πόρτες έχουν άνοιγμα 90 μοιρών για ευκολότερη είσοδο και έξοδο.
Επιπλέον, μεγάλα τμήματα από γυαλί ενισχύουν την αίσθηση ευρυχωρίας. Το παρμπρίζ ρέει σε μια πλήρως γυάλινη οροφή, ενώ λεπτές κολόνες και πόρτες χωρίς πλαίσιο, ολοκληρώνουν την σχεδιαστική προσέγγιση.
Από όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές πως μέσω του R-Space Lab, η Renault εξετάζει πώς ο χωροταξικός σχεδιασμός, η χρηστικότητα και τα ψηφιακά χαρακτηριστικά, μπορούν να συνδυαστούν σε μελλοντικά πρωτότυπα οχήματα.
