Γνωρίστε τη νέα πίστα της Μαδρίτης που κάνει πρεμιέρα στην F1 και προκαλεί ήδη τους οδηγούς

Η Formula 1 επιστρέφει στη Μαδρίτη με μια εντελώς νέα πίστα, η οποία δεν μοιάζει με τις συνηθισμένες του πρωταθλήματος. Το Madring, που βρίσκεται στην περιοχή της IFEMA, έχει μήκος περίπου 5,47 χιλιομέτρων και 22 στροφές, συνδυάζοντας γρήγορα τμήματα, μεγάλες ζώνες φρεναρίσματος, συνεχόμενες αλλαγές κατεύθυνσης και σημεία όπου οι τοίχοι βρίσκονται επικίνδυνα κοντά στην αγωνιστική γραμμή.

Ο γύρος ξεκινά με μια κύρια ευθεία 589 μέτρων, όπου τα μονοθέσια θα ξεπερνούν τα 320 km/h πριν από το πρώτο δυνατό φρενάρισμα.

Η πρώτη στροφή είναι ένα από τα προφανή σημεία για επίθεση, με τους οδηγούς να πέφτουν περίπου στα 100 km/h, πριν περάσουν από τη σχετικά αργή δεύτερη στροφή και μπουν στη γρήγορη δεξιά Hortaleza.

Από εκεί αρχίζει ένα από τα ταχύτερα κομμάτια της διαδρομής. Η έξοδος από τη στροφή 3 οδηγεί στη μεγαλύτερη ευθεία του Madring, μήκους 837 μέτρων, όπου οι ταχύτητες αναμένεται να φτάνουν τα 340 km/h. Το circuit όμως δεν προσφέρει απλώς μεγάλες ευθείες και δυνατά φρεναρίσματα. Η μορφή του αλλάζει συνεχώς, με γρήγορες καμπές, τεχνικά τμήματα και διαδοχικές στροφές που απαιτούν ακρίβεια.

Το σημείο που ξεχωρίζει περισσότερο είναι φυσικά η στροφή 12, η περίφημη La Monumental. Πρόκειται για μια τεράστια επικλινή καμπή μήκους σχεδόν 550 μέτρων, με κλίση που φτάνει το 24%. Η στροφή έχει σχεδιαστεί με ημικυκλικό σχήμα και περιβάλλεται από κερκίδες που θα φιλοξενούν 45.000 θεατές σε εκείνο το σημείο μόνο, δημιουργώντας μια εικόνα που αναμένεται να γίνει το χαρακτηριστικό του Grand Prix της Μαδρίτης. Για τους οδηγούς, όμως, η πρόκληση θα είναι η μεγάλη διάρκεια της στροφής και οι δυνάμεις που θα αναπτύσσονται στο μονοθέσιο θα την κάνουν ένα από τα πιο απαιτητικά σημεία του γύρου.

Αμέσως μετά ακολουθεί ένα ακόμη δυνατό φρενάρισμα για τη στροφή 13, όπου οι οδηγοί θα πρέπει να μειώσουν σημαντικά την ταχύτητα πριν μπουν στις γρήγορες Enlazadas de Valdebebas, μια αλληλουχία στροφών που μπορεί να περάσει σχεδόν με το γκάζι στο πάτωμα. Στη συνέχεια, ένα νέο ισχυρό φρενάρισμα προς τη στροφή 17 δημιουργεί άλλη μία πιθανή ευκαιρία για προσπέραση.

Το τελευταίο τμήμα της πίστας είναι περισσότερο τεχνικό, με μια σειρά από αργές, σχεδόν ορθές γωνίες μέχρι την τελευταία στροφή, πριν τα μονοθέσια επιστρέψουν στην κύρια ευθεία.

Αυτός ο συνδυασμός είναι που κάνει το Madring ιδιαίτερο. Δεν πρόκειται για μια καθαρόαιμη αστική πίστα, ούτε για ένα κλασικό μόνιμο circuit. Είναι μια γρήγορη και τεχνική διαδρομή με σημαντικές υψομετρικές αλλαγές, περιορισμένα περιθώρια λάθους και τοίχους που σε αρκετά σημεία δεν συγχωρούν την παραμικρή υπερβολή. Και, όπως έδειξαν ήδη οι πρώτες δοκιμές στην πίστα, η προσαρμογή σε αυτήν δεν αναμένεται να είναι καθόλου εύκολη.