F1 GP Μονακό: 5η συνεχόμενη νίκη Antonelli σε έναν επεισοδιακό αγώνα

Ένας αγώνας χωρίς έντονες συγκινήσεις και οριακά χωρίς δράση για περίπου 60 γύρους, κατέληξε να είναι ο πιο επεισοδιακός μέχρι τώρα το 2026 και ο μοναδικός εδώ και καιρό που διεκόπη με κόκκινη σημαία, έστω και προσωρινά. Αυτό έφερε τον Kimi Antonelli νικητή για 5η συνεχόμενη φορά φέτος, πράγμα που διευρύνει τα ρεκόρ του 19χρονου ως ο νεότερος που κάνει τέτοια πράγματα στο σπορ και του δίνει και μια βαθμολογική ανάσα στο πρωτάθλημα. 

Η διακοπή 

Η διακοπή ήρθε στον 68ο γύρο όταν ο Charles Leclerc δεν έστριψε ποτέ στην Ρασκάς και κατέληξε να συγκρούεται στο ίδιο σημείο που 8 γύρους νωρίτερα είχε συγκρουστεί ο Lance Stroll.

Οι δύο εγκαταλείψεις έφεραν το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα αμέσως μετά την επανεκκίνηση, αλλά κάπου εκεί ο Ρούι Μάρκες, ο Αλυτάρχης του πρωταθλήματος, αποφάσισε να διακοπεί ο αγώνας και  να ελεγχθεί η άσφαλτος στο συγκεκριμένο σημείο. 

Από τις εικόνες της τηλεοπτικής μετάδοσης φαινόταν πως η άσφαλτος είχε μεγάλη φθορά σε εκείνο το σημείο και ακριβώς για αυτό η απόφαση για επανεκκίνηση καθυστέρησε αρκετά. 

Η επανεκκίνηση 

Τελικά ο αγώνας ξεκίνησε ξανά έπειτα από περισσότερο από μισή ώρα με τον Hamilton να στήνεται στην δεύτερη θέση για την δεύτερη εκκίνηση που ήταν από στάση, αλλά ουσιαστικά δεν διεκδίκησε την νίκη ποτέ. Ο Ιταλός ξεκίνησε το ίδιο καλά με την πρώτη εκκίνηση και έκανε μάλιστα και επίδειξη ισχύος σημειώνοντας δύο καλύτερους χρόνους μέσα στους 6 γύρους που ακολούθησαν. Σφράγισε έτσι την εντυπωσιακή του εμφάνιση και την πρώτη του νίκη στο Μόντε Κάρλο. 

Ο αγώνας μέχρι τότε

Πριν από όλα αυτά ο Kimi Antonelli είχε κάνει έναν εξαιρετικό αγώνα ξεκινώντας από την πρώτη θέση την οποία κρατούσε άνετα, δείχνοντας πως είχε τον απόλυτο έλεγχο από τις δύο Ferrari που τον κυνηγούσαν. Ο Max Verstappen έφυγε πολύ νωρίς από την εξίσωση καθώς δεν κατάφερε να ξεκινήσει καν. Έχασε από τον γύρο σχηματισμού την ενέργεια από τον ηλεκτρικό κινητήρα με αποτέλεσμα ακριβώς στην εκκίνηση να μην μπορεί να φύγει καν από την γραμμή. 

Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα και σε επίπεδο κορυφής το μοναδικό ενδιαφέρον ήταν πως θα διαχειριζόταν η Ferrari το πλεονέκτημα που είχε με τα δύο μονοθέσια να κυνηγούν τον Antonelli. Είναι αλήθεια πως ο Ιταλός ήταν άπιαστος ουσιαστικά έτσι δεν ήταν εύκολο του έργο του Vasseur, αλλά η Ferrari κατάφερε να εκνευρίσει τον Leclerc και πάλι.

Ο λόγος ήταν πως ο Hamilton είχε κάνει λάθος με την ταχύτητα μέσα στο pitlane και είχε τιμωρηθεί με 5 δευτερόλεπτα ποινής, όπως και πολλοί άλλοι εξάλλου και η Ferrari έκανε ένα διπλό πιτ στοπ με τον Βρετανό να εκτίει την ποινή του. Αυτό ουσιαστικά στέρησε την δυνατότητα στον Leclerc να διεκδικήσει την δεύτερη θέση και κάπου εκεί ο Μονεγάσκος έχασε μάλλον τη συγκέντρωσή του. 

Μετά την εγκατάλειψη του Leclerc έτσι ο Hadjar ήταν πλέον στην τρίτη θέση του βάθρου, σε έναν αγώνα που κατέληξε για εκείνον επιτυχής, αν και αρχικά έμοιαζε πολύ δύσκολο να πάρει κάτι καλό από αυτόν, με πρόβλημα στο μονοθέσιό του. Βασικά όχι αρχικά, ακόμη και μετά την επανεκκίνηση ο Hadjar δεν είχε δύναμη στο μονοθέσιό του να κυνηγήσει κάτι καλύτερο. Ευνοήθηκε πάντως από τις ποινές του Russell ο οποίος εξέτισε τα 5 δευτερόλεπτα του μετά την επανεκκίνηση αλλά και του Gasly. Ο μεν Russell έπεσε πολύ χαμηλά στην κατάταξη, μόλις 13ος ο δε Gasly έφτασε μέχρι την έβδομη θέση τελικά. 

Έτσι ο Oscar Piastri ήταν εκείνος που τερμάτισε 4ος και  ήταν η μοναδική McLaren που έμεινε στον αγώνα με τον Norris να έχει εγκαταλείψει από νωρίς. Liam Lawson και Arvin Lindblad έφεραν τις δύο Racing Bulls στο καλύτερό τους αποτέλεσμα φέτος, κατακτώντας την 5η και 6η θέση, ενώ πίσω από τον Gasly η κατάταξη των βαθμολογούμενων οδηγών συνεχίστηκε με τους Alex Albon, Esteban Ocon και Sergio Perez. 

Ο τελευταίος σημείωσε μια ιστορική επίδοση, κατακτώντας τον πρώτο βαθμό της ομάδας, ωστόσο είναι υπό διερεύνηση, όπως άλλωστε και ο Hadjar που μπορεί να πανηγύρισε στο βάθρο, παρέμενε όμως προσωρινά τρίτος.