Η επιστροφή του Citroen 2CV δεν φέρνει μαζί της και την αντίστοιχη αναβίωση του Citroen 2CV Fourgonette. Το νέο "επαγγελματικό" Concept έκανε την εμφάνισή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, πλαισιώνοντας το 2CV που τράβηξε όλα τα βλέμματα στο περίπτερο της γαλλικής φίρμας και υποχρέωσε ακόμη και τον Μακρόν σε νοσταλγικά χαμόγελα.
Το πρωτότυπο βασίζεται σχεδιαστικά στο νέο ηλεκτρικό concept 2CV, υιοθετώντας το εμπρός τμήμα του, αλλά με διαφορετικό αμάξωμα στο πίσω μέρος.
Διαβάστε Επίσης
Εκεί, η θέση των πίσω καθισμάτων δίνει τη θέση της σε έναν τετραγωνισμένο χώρο φόρτωσης, ο οποίος προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επαγγελματικού εξοπλισμού.
Η πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης γίνεται είτε από τις διαιρούμενες πίσω πόρτες είτε από ένα πλευρικό άνοιγμα με ανακλινόμενο κάλυμμα. Πρόκειται για μια διάταξη που παραπέμπει άμεσα στη φιλοσοφία του αρχικού μοντέλου: μικρές διαστάσεις, απλή κατασκευή και πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση.
Από το 1951 στη σύγχρονη ηλεκτρική εποχή
Το αυθεντικό Citroen 2CV Fourgonette κατασκευαζόταν από το 1951 έως το 1978, αποτελώντας μια επαγγελματική εκδοχή του γνωστού 2CV. Παρά το τέλος της παραγωγής του, αρκετά αυτοκίνητα συνέχισαν να χρησιμοποιούνται για πολλά χρόνια, εξυπηρετώντας μικρές επιχειρήσεις σε ολόκληρη τη Γαλλία.
Η νέα εκδοχή επιχειρεί να μεταφέρει αυτή τη φιλοσοφία στη σημερινή εποχή, με την ηλεκτροκίνηση και την έμφαση στις αστικές μετακινήσεις να βρίσκονται στο επίκεντρο.
Η Citroen δεν έχει παρουσιάσει ακόμη το εσωτερικό του επαγγελματικού πρωτοτύπου. Είναι πιθανό να ακολουθεί τη σχεδιαστική κατεύθυνση του επιβατικού 2CV Concept, με πιο απλές λύσεις και λιγότερες από τις ιδιαίτερες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που ενδεχομένως δεν εξυπηρετούν τον επαγγελματικό του ρόλο. Το Fourgonette δεν διαθέτει, πάντως, την αναδιπλούμενη οροφή του επιβατικού πρωτοτύπου.
Ένα ηλεκτρικό van για τις αστικές μεταφορές
Ο προσανατολισμός του νέου Fourgonette είναι ξεκάθαρος: σύντομες καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη, για επαγγελματίες που χρειάζονται ένα μικρό και ευέλικτο όχημα για τις μεταφορές τους.
Η Citroen δεν έχει αποκαλύψει τη χωρητικότητα της μπαταρίας ούτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου. Ωστόσο, εφόσον το μοντέλο ακολουθήσει τη φιλοσοφία του επιβατικού 2CV, η προτεραιότητα θα μπορούσε να δοθεί στο χαμηλό κόστος αγοράς και χρήσης, αντί για την επίτευξη μεγάλης ηλεκτρικής αυτονομίας.
Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η τιμή. Η Citroen έχει αναφέρει ότι το επιβατικό 2CV θα μπορούσε να κοστίζει περίπου 15.000 ευρώ, εφόσον περάσει στην παραγωγή. Αντίθετα, το αμιγώς ηλεκτρικό ë-Berlingo, που αποτελεί ήδη μία από τις επαγγελματικές προτάσεις της εταιρείας, ξεκινά από υψηλότερο επίπεδο τιμής, με βάση τα στοιχεία του αρχικού δημοσιεύματος.
Μια αντίστοιχα προσιτή επαγγελματική έκδοση θα μπορούσε, επομένως, να αποκτήσει ενδιαφέρον για μικρές επιχειρήσεις και επαγγελματίες που δεν χρειάζονται ένα μεγαλύτερο van. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία που να επιβεβαιώνουν το κόστος ή την εμπορική του τοποθέτηση.
Θα περάσει στην παραγωγή;
Προς το παρόν, η Citroen χαρακτηρίζει το 2CV Fourgonette ένα προσωπικό εγχείρημα των σχεδιαστών της, χωρίς να ανακοινώνει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ή απόφαση για την παραγωγή του. Η εξέλιξη αυτή διαφέρει από εκείνη του επιβατικού 2CV, το οποίο, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, προορίζεται να αποκτήσει έκδοση παραγωγής το 2028.
Ο CEO της Citroen και της DS Automobiles, Xavier Chardon, περιέγραψε τη σημασία του αρχικού Fourgonette, τονίζοντας ότι δεν ήταν απλώς ένα επαγγελματικό εργαλείο, αλλά μέρος της καθημερινής ζωής. Όπως σημείωσε, η απλότητα, η ευρηματικότητα και η προσιτή φιλοσοφία του τού έδιναν έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα.
