Έρευνα σε περίπου 10.000 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Βρετανία αποκαλύπτει ότι ένα μικρό αλλά σημαντικό ποσοστό παρουσιάζει ανισορροπίες στη μπαταρία, σε επίπεδο μεμονωμένων κυψελών. Το πρόβλημα μπορεί να επηρεάσει την αυτονομία, τη φόρτιση και την αξία μεταπώλησης, χωρίς απαραίτητα να εμφανίζεται κάποια προειδοποίηση στον οδηγό.
Η εικόνα που έχουμε για την κατάσταση της μπαταρίας ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να μην είναι τόσο πλήρης όσο θα θέλαμε.
Νέα ανάλυση δεδομένων από περίπου 10.000 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Βρετανία δείχνει ότι περίπου 1,2%, δηλαδή περίπου ένα στα 85, παρουσιάζει σημαντική ανισορροπία τάσης μεταξύ των επιμέρους κυψελών της μπαταρίας.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε μέσω εκατοντάδων εμπόρων αυτοκινήτων και αφορά τον έλεγχο της μπαταρίας σε επίπεδο κυψέλης. Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι τα συγκεκριμένα προβλήματα δεν είναι απαραίτητα ορατά στον οδηγό, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις δεν συνοδεύονται από προειδοποιητική λυχνία, μήνυμα στον πίνακα οργάνων ή κάποια εμφανή αλλαγή στη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Τι σημαίνει η ανισορροπία στις κυψέλες
Μια σύγχρονη μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποτελείται από εκατοντάδες επιμέρους κυψέλες, οι οποίες λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύστημα. Για να αποδίδει σωστά, οι κυψέλες πρέπει να παραμένουν όσο το δυνατόν πιο κοντά μεταξύ τους ως προς την τάση και τη συμπεριφορά τους.
Η ανάλυση της εταιρείας Generational εντόπισε σε περίπου 1,2% των ελεγμένων αυτοκινήτων διαφορά τάσης μεγαλύτερη από 50 mV μεταξύ της κυψέλης με την υψηλότερη και εκείνης με τη χαμηλότερη τάση.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της διαφοράς, τα 50 mV είναι περισσότερο από έξι φορές υψηλότερα από τη διάμεση διαφορά τάσης που καταγράφηκε στα οχήματα της έρευνας. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι περίπου ένα στα 200 αυτοκίνητα παρουσίασε "σοβαρή" ανισορροπία, με τη διαφορά να ξεπερνά τα 100 mV.
Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα στα 200 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά χρειάζεται αυτομάτως αλλαγή μπαταρίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όμως, μια τόσο μεγάλη απόκλιση μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμούς λειτουργίας ή ακόμη και σε ανάγκη αντικατάστασης κάποιου module ή ολόκληρου του battery pack.
Το πρόβλημα που δεν φαίνεται στο State of Health
Το σημαντικότερο συμπέρασμα της έρευνα είναι πως δεν φαίνεται ως ένδειξη προβλήματος στον οδηγό και δεν υπάρχει κάποια σχετική ειδοποίηση για αυτό.
Ο έλεγχος του State of Health (SoH) της μπαταρίας έχει γίνει ένα από τα βασικά εργαλεία για την αξιολόγηση ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού. Το SoH δείχνει σε γενικές γραμμές πόση από την αρχική χωρητικότητα της μπαταρίας έχει απομείνει. Ωστόσο, μια καλή συνολική ένδειξη SoH δεν σημαίνει απαραίτητα ότι κάθε κυψέλη μέσα στην μπαταρία λειτουργεί σωστά.
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να εμφανίζει, για παράδειγμα, μια απολύτως ικανοποιητική συνολική κατάσταση μπαταρίας, ενώ παράλληλα μία ή περισσότερες κυψέλες να αρχίζουν να παρουσιάζουν απόκλιση.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την αγορά μεταχειρισμένων EV, καθώς ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να εξελίσσεται χωρίς να γίνεται αντιληπτό μέχρι να γίνει πιο σοβαρό.
Πώς μπορεί να επηρεαστεί η αυτονομία και η φόρτιση
Όταν μία κυψέλη αρχίζει να αποκλίνει σημαντικά από τις υπόλοιπες, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας, γνωστό ως Battery Management System (BMS), μπορεί να περιορίσει τη φόρτιση ή την αποφόρτιση του πακέτου για λόγους προστασίας.
Στην πράξη αυτό μπορεί να επηρεάσει την πραγματική διαθέσιμη αυτονομία, την ακρίβεια της ένδειξης State of Charge, αλλά και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά τη φόρτιση. Σε πιο προχωρημένες περιπτώσεις, η κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης module και, σε ακραία σενάρια, ολόκληρης της μπαταρίας.
Δεν σημαίνει ότι "ένα στα 85 θέλει νέα μπαταρία"
Η Generational υπογραμμίζει ότι τα αποτελέσματα δεν σημαίνουν πως ένα στα 85 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζεται αντικατάσταση μπαταρίας. Το εύρημα αφορά την παρουσία σημαντικής ανισορροπίας σε επίπεδο κυψελών και όχι την οριστική διάγνωση ότι η μπαταρία έχει καταστραφεί.
Η αξία της συγκεκριμένης μεθόδου βρίσκεται ακριβώς στην έγκαιρη ανίχνευση μιας απόκλισης. Ένας πιο λεπτομερής έλεγχος μπορεί να δείξει ότι μια μπαταρία λειτουργεί φυσιολογικά ή, αντίθετα, ότι κάποια κυψέλη αρχίζει να συμπεριφέρεται διαφορετικά από τις υπόλοιπες. Αυτό δίνει στον έμπορο τη δυνατότητα να εξετάσει το αυτοκίνητο πριν το πρόβλημα εξελιχθεί σε σοβαρή βλάβη και, κυρίως, πριν το όχημα φτάσει στον τελικό πελάτη.
Γιατί το θέμα γίνεται όλο και πιο σημαντικό
Η ανάγκη για τέτοιους ελέγχους αυξάνεται όσο μεγαλώνει ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που περνούν στη δεύτερη και τρίτη ιδιοκτησία. Στη Βρετανία, οι μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσαν ρεκόρ το πρώτο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία της Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Την ίδια στιγμή, η κατάσταση της μπαταρίας εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες που εξετάζει ένας υποψήφιος αγοραστής πριν επενδύσει σε ένα μεταχειρισμένο EV.
Οργανώσεις και φορείς όπως οι Electrifying.com, New AutoMotive και BatteryIQ υποστηρίζουν ότι τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά θα πρέπει να συνοδεύονται από ένα πιστοποιητικό State of Health, αντίστοιχο ως προς τη χρησιμότητά του με το ιστορικό συντήρησης, τα χιλιόμετρα και τον τεχνικό έλεγχο ενός συμβατικού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Η μπαταρία χρειάζεται πιο λεπτομερή "ιατρικό έλεγχο"
Ο Oliver Phillpott, CEO της Generational, επισημαίνει ότι το State of Health είναι απαραίτητο, αλλά δεν αποτυπώνει ολόκληρη την εικόνα της μπαταρίας, καθώς εστιάζει κυρίως στη χωρητικότητα. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι ο έλεγχος σε επίπεδο κυψέλης μπορεί να προσφέρει ένα επιπλέον επίπεδο διαφάνειας, εντοπίζοντας προβλήματα πριν αυτά εξελιχθούν σε πραγματική βλάβη.
Για τον ίδιο λόγο προτείνεται ακόμη και ετήσιος έλεγχος των κυψελών, ώστε να εντοπίζονται έγκαιρα όσες αρχίζουν να αποκλίνουν. Αυτό μπορεί να έχει ιδιαίτερη σημασία όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμη εντός της εργοστασιακής εγγύησης της μπαταρίας. Ένα πρόβλημα που εντοπίζεται εγκαίρως μπορεί να διερευνηθεί και να αντιμετωπιστεί πολύ πιο εύκολα από μια βλάβη που εμφανίζεται όταν η εγγύηση έχει πλέον λήξει.