Με άμεση επιτάχυνση, ήσυχη μετακίνηση στο δρόμο και (τις περισσότερες φορές) χαμηλότερο κόστος φόρτισης της μπαταρίας σε σχέση με το καύσιμο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν πόντους καθημερινά και αυξάνουν ραγδαία τις πωλήσεις τους.
Τι γίνεται όμως με την αντικατάσταση της μπαταρίας και πόσο μπορεί το κόστος αυτής να "καταρρίψει" το αφήγημα της εξοικονόμισης; Εδικά όταν σε ορισμένες περιπτώσεις, ο λογαριασμός μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και την ίδια την αξία του αυτοκινήτου.
Διαβάστε Επίσης
Αυτό ακριβώς φαίνεται πως αντιμετώπισε πρόσφατα ο ιδιοκτήτης ενός Tesla Model S του 2013, ο οποίος επισκέφθηκε πρόσφατα ένα service center της Tesla στο Madison (Wisconsin), ζητώντας προσφορά για αλλαγή μπαταρίας. Όπως ανέφερε σε ανάρτησή του στο Reddit, ρώτησε για αντικατάσταση του υπάρχοντος πακέτου 60 kWh, είτε με άλλο ίδιο, είτε με ένα μεγαλύτερο 90 kWh και οι προσφορές που δέχτηκε πίσω ήταν τέτοιες που δύσκολα "στέκονται" για ένα δεκαετίας Model S.
Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση
Για το πακέτο των 60 kWh, η συνολική εκτίμηση έφτασε τα 11.642 ευρώ. Από αυτά, τα 488 ευρώ αφορούν εργασία (με υπολογιζόμενο χρόνο τοποθέτησης 2,58 ώρες), ενώ το "βαρύ" κομμάτι της χρέωσης είναι η ίδια η μπαταρία, που κοστολογείται στα 11.153 ευρώ. Αν αναλογίστεί κανείς ότι μιλάμε, μάλιστα, για τη μικρότερη χωρητικότητα που συνδέεται σήμερα με την Tesla, τότε θα αντιληφθεί αμέσως ότι δεν μιλάμε για έναν χαμηλό ποσό.
Στην περίπτωση του μεγαλύτερου πακέτου των 90 kWh, ο λογαριασμός εκτοξεύεται. Η μπαταρία τιμολογείται στα 15.152 ευρώ, ενώ απαιτούνται επιπλέον 3.788 ευρώ για να "ξεκλειδώσει" η πλήρης χωρητικότητά της. Με την εγκατάσταση και τα απαραίτητα ανταλλακτικά, το τελικό σύνολο φτάνει τα 19.581 ευρώ.
Όταν η επισκευή κοστίζει περισσότερο από το αυτοκίνητο
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, τα ποσά είναι πολύ πάνω από την τρέχουσα εμπορική αξία ενός Model S του 2013. Η αγορά μεταχειρισμένων δείχνει ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα κυμαίνονται συνήθως μεταξύ 8.500 και 12.500 ευρώ, ανάλογα με την έκδοση και την κατάσταση. Ως εκ τούτου, από καθαρά οικονομική σκοπιά, μια τέτοια αλλαγή ή αναβάθμιση, δύσκολα δικαιολογείται.
Η ανάρτηση ενός χρήστη άνοιξε τη συζήτηση ανάμεσα σε ιδιοκτήτες Tesla, καθώς πολλοί αναφέρουν ότι έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με τις εργοστασιακές μπαταρίες χωρίς σοβαρά ζητήματα, όμως η φθορά και η υποβάθμιση με τα χρόνια παραμένει μία πραγματικότητα.
Οι εναλλακτικές
Θεωρητικά, πέρα από την Tesla, υπάρχουν και τρίτοι προμηθευτές που διαθέτουν μπαταρίες σε χαμηλότερες τιμές. Παρ’ όλα αυτά, όταν ένα δεκαετίας Model S μετά βίας πιάνει λίγο πάνω από 10.100 ευρώ, η αγορά καινούργιου πακέτου μπαταρίας (ακόμη κι αν είναι φθηνότερο) συχνά μοιάζει περισσότερο με συναισθηματική επιλογή παρά με λογικό οικονομικό βήμα.
Με πληροφορίες από Carscoops
