Η Renault έχει μακρά παράδοση στα ρεκόρ. Από τα προπολεμικά χρόνια, όταν τα αυτοκίνητά της έσπαγαν επιδόσεις αντοχής και ταχύτητας, μέχρι τα πειραματικά πρωτότυπα που λειτουργούσαν ως κινούμενα εργαστήρια τεχνολογίας, η γαλλική φίρμα χρησιμοποιούσε πάντα τα ρεκόρ ως εργαλείο εξέλιξης.
Το Renault Filante Record 2025 έρχεται να συνεχίσει αυτή την κληρονομιά, όχι με στόχο τη μέγιστη ταχύτητα, αλλά την απόλυτη αποδοτικότητα – εκεί όπου σήμερα κρίνεται το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.
Στις 18 Δεκεμβρίου 2025, στην πίστα δοκιμών της UTAC στο Μαρόκο, το Filante Record 2025 κατάφερε κάτι που μέχρι πρόσφατα ακουγόταν θεωρητικό, να διανύσει δηλαδή 1.008 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, σε λιγότερο από 10 ώρες, με μέση ταχύτητα 102 km/h και κατανάλωση μόλις 7,8 kWh/100 km. Και όλα αυτά με μια μπαταρία 87 kWh, ίδιας χωρητικότητας με εκείνη του Renault Scenic E-Tech electric. Όχι υπερμεγέθη συσσωρευτή, όχι ακραία eco οδήγηση στα 30 km/h, αλλά πραγματικές συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.
Ο στόχος ήταν από την αρχή τα περισσότερα από 1.000 km, με μέση ταχύτητα πάνω από 100 km/h, χωρίς στάση για φόρτιση, συμπεριλαμβανομένων αλλαγών οδηγών και τεχνικών ελέγχων. Για να επιτευχθεί αυτό, οι μηχανικοί της Renault έπρεπε να "ξεζουμίσουν" κάθε παράγοντα αποδοτικότητας: αεροδυναμική, βάρος, υλικά, τριβές και ενεργειακή διαχείριση.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό concept-car που ζυγίζει μόλις 1.000 κιλά, λειτουργεί ως "εργαστήριο σε τροχούς" και ενσωματώνει τεχνολογίες αιχμής. Το Filante Record 2025 διαθέτει steer-by-wire και brake-by-wire συστήματα, καταργώντας τις μηχανικές συνδέσεις και μειώνοντας βάρος και πολυπλοκότητα. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, ελαφρών κραμάτων αλουμινίου και 3D-printed εξαρτημάτων από Scalmalloy επιτρέπει δομές ακριβώς εκεί όπου χρειάζονται – ούτε γραμμάριο παραπάνω. Τα ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Michelin χαμηλής αντίστασης κύλισης παίζουν επίσης κρίσιμο ρόλο, όχι μόνο στη μείωση απωλειών αλλά και στη βελτίωση της αεροδυναμικής ροής.
Μιλώντας για αεροδυναμική, εκεί κρίθηκε μεγάλο μέρος του ρεκόρ. Οι αρχικές δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα έδειξαν συντελεστή οπισθέλκουσας κοντά στο 0,40, τιμή απαγορευτική για τον στόχο. Μετά από ριζικό επανασχεδιασμό –κυρίως στα καλύμματα των τροχών, τα οποία αποσπάστηκαν από το κεντρικό αμάξωμα και τοποθετήθηκαν απευθείας πάνω στους τροχούς– το Cd έπεσε κοντά στο 0,30, ξεκλειδώνοντας την απαιτούμενη αποδοτικότητα σε υψηλές ταχύτητες.
Ο σχεδιασμός του Filante Record 2025 είναι βαθιά συμβολικός. Το αμάξωμα, βαμμένο σε ultraviolet blue, αποτίει φόρο τιμής στο Renault 40 CV του 1925 και στην Étoile Filante του 1956, ενώ ταυτόχρονα αντλεί έμπνευση από την αεροπορία: προστατευτική "φούσκα" cockpit σαν μαχητικό αεροσκάφος και θέση οδήγησης που θυμίζει μονοθέσιο Formula 1. Όλα, όμως, υπηρετούν έναν και μόνο σκοπό: την απόλυτη ενεργειακή οικονομία.
Κατά τη διάρκεια της επίσημης προσπάθειας, τρεις οδηγοί –οι Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser και Arthur Ferrière– μοιράστηκαν το τιμόνι σε συνεχόμενα stint. Μετά από 9 ώρες και 52 λεπτά καθαρής οδήγησης, το Filante Record 2025 τερμάτισε με 11% μπαταρία διαθέσιμη, αρκετή –θεωρητικά– για ακόμα 120 km με ταχύτητες άνω των 100 km/h. Ένα στοιχείο που δείχνει πόσο κοντά στην πραγματικότητα βρίσκονται αυτά τα νούμερα.
Για τη Renault, το Filante Record 2025 είναι απόδειξη ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυάσει μεγάλες αποστάσεις, υψηλές ταχύτητες και πραγματική χρηστικότητα. Και, κυρίως, ότι η τεχνολογία που δοκιμάζεται σήμερα σε ένα ακραίο concept μπορεί αύριο να περάσει στα αυτοκίνητα παραγωγής. Με λίγα λόγια, δεν πρόκειται για ένα πείραμα βιτρίνας, αλλά για μια ξεκάθαρη δήλωση: το μέλλον της αποδοτικότητας έχει ήδη ξεκινήσει.
