Volkswagen ID. XTREME λοιπόν. Και τι είναι; ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο εκτός δρόμου για να μην νιώθούν ριγμένοι όσοι αρέσκονται σε εκτός δρόμου μετακίνηση αλλά τους αρέσουν και τα ηλεκτρικά. Από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού υπάρχουν λύσεις αλλά είναι κάπως πιο επαγγελματικές. Στην εδώ πλευρά έχουμε κάπως διαφορετικά γούστα και η Volkswagen σκέφτηκε να τα ικανοποιήσει.
Πού βασίζεται το Volkswagen ID. Xtreme;
Λογικά το περίμενες ότι θα συμβεί κάτι τέτοιο -και να που συνέβη. Η Volkswagen είχε ως βάση το ID.4 GTX και δημιούργησε ένα αμιγώς ηλεκτρικό τετρακίνητο SUV αλλά στο πιο άγριο. Το πρωτότυπο όχημα δημιουργήθηκε από την ομάδα του Andreas Reckewerth (επικεφαλής του συνολικού οχήματος MEB) στο τμήμα ανάπτυξης της Volkswagen.
"Η ηλεκτρική πλατφόρμα MEB έχει τεράστιες τεχνικές δυνατότητες", λέει η Silke Bagschik, επικεφαλής της γραμμής προϊόντων MEB. "Για πολλούς από τους πελάτες μας, τα οχήματα είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό μέσο μεταφοράς. Με το ID. XTREME, ανεβάζουμε την ηλεκτρική κινητικότητα της VW σε ένα νέο επίπεδο επιδόσεων".
Είναι ένα δυνατό ηλεκτρικό 4x4
Το αποτέλεσμα είναι ένα εκτός δρόμου όχημα με αντίστοιχη εμφάνιση και αρκετή δύναμη. Ένας ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα και κάποιες προσαρμογές λογισμικού στη μονάδα ελέγχου της κίνησης αυξάνουν την ισχύ του συστήματος του πρωτότυπου αυτοκινήτου κατά 65 kW (87 ίππους) σε 285 kW (382 ίππους) σε σύγκριση με το ID.4 GTX - με άλλα λόγια, κατά περίπου 30%. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η Volkswagen περιμένει να δει αντιδράσεις και όπως ανέφερε η Silke Bagschik ανάλογα με τις υποδοχή θα αποφασιστεί αν θα το δούμε στην παραγωγή ή όχι.
Προφανώς είναι ψηλό, διαθέτει τροχούς 18 ιντσών, διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα και φτερά φαρδύτερα κατά 50 mm κατασκευασμένα με τρισδιάστατη εκτύπωση. Στην οροφή έχει πρόσθετα φώτα LED (αλά πάω για κυνήγι νύχτα).
Ναι ξέρουμε, θες να ακούς ήχο άγριου 4x4, η Volkswagen φρόντισε: ο ήχος αναπτύχθηκε μαζί με τη Volkswagen Design ειδικά για το πρωτότυπο όχημα και εξάγεται προς τα έξω μέσω μιας γεννήτριας ήχου στο περίβλημα των τροχών. Στο εσωτερικό βρίσκουμε μπόλικο Alcantara και νέα καθίσματα. Και είναι αυτονόητο ότι το ID. XTREME είναι βιώσιμο: ένα μη απαραίτητο πλέον όχημα δοκιμών από την ανάπτυξη παραγωγής και μια μεταχειρισμένη μπαταρία 82 kWh χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για το πρωτότυπο όχημα.
