Οδηγούμε την αναγεννημένη Lambοrghini Countach (video)

Κάτι σου θυμίζει ε; Φοίνικες, φλούο χρώματα, βόλτες με πατίνια και αμερικανικές σειρές προ 40+ ετών. Κυρίως σου θυμίζει το σφηνοειδές υπεραυτοκίνητο της δεκαετίας του 1970. Ήταν μια σημαντική στιγμή στην σχεδίαση αυτοκινήτων η Lamborghini Countach, καθόρισε την εποχή της και βοήθησε να καθοριστεί το πρότυπο των supercars με κινητήρα στο κέντρο.

Αυτή είναι η αναγέννηση της Lamborghini Countach

Η Lamborghini ισχυρίζεται ότι έτσι θα έμοιαζε η Countach αν είχε εξελιχθεί. Αλλά το πρωτότυπο ήταν επανάσταση, όχι εξέλιξη -αν υπήρχαν περισσότερες Countach, κάθε μία θα έπρεπε να είναι ένα ριζοσπαστικό νέο ξεκίνημα. Δεν θα έπρεπε να είναι μια ανακατασκευασμένη Sian, η οποία με τη σειρά της είναι μια ανακατασκευασμένη Aventador. Σε αυτό, η Lamborghini και το TopGear θα πρέπει να συμφωνήσουν ότι διαφωνούν.

Είναι καλό που ξαναβλέπουμε μια Countach;

Υπάρχει λιγότερος ρομαντισμός και περισσότερο μια επιχειρηματική απόφαση. Αλλά μπορείς να καταλάβεις το λόγο την αναγέννησης  παίρνεις 112 παλιά σασί Aventador και τα μετατρέπεις σε 264 εκατομμύρια ευρώ. Σωστή κίνηση. Εξασφαλίζεις αρκετά κεφάλαια για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων και καμία μακροχρόνια ζημιά στην εικόνα της αυθεντικής Countach, επειδή ο κόσμος θα δει κατευθείαν αυτό που είναι και θα συνειδητοποιήσει τη θέση που κατέχει η αυθεντική.

Και κάτω από το αμάξωμα τι έχει;

Η Countach είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπη με την Sian. Ναι, υπάρχουν νέα σχέδια ραφών στο εσωτερικό, μια λειτουργία Stile στην κεντρική οθόνη που σας δείχνει το αυτοκίνητο, διαφορετικά σήματα και μερικά άλλα μικρά μπιχλιμπίδια, αλλά μηχανικά πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο: ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο, ικανό για 0-100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα, 0-200 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα και τελική 355 km/h.

Η οδηγική εμπειρία είναι ένας τομέας στον οποίο η Countach είναι -τουλάχιστον με τα σύγχρονα πρότυπα- αρκετά πιστή στο πρωτότυπο. Ο μεγάλου κυβισμού, ατμοσφαιρικός V12 κυριαρχεί σε κάθε "συζήτηση" που κάνεις με το αυτοκίνητο. Είναι ένας υπέροχος κινητήρας, αρκετά ροπάτος χαμηλά, αλλά πάντα σου δίνει λόγο να μείνεις στην σχέση(sic) και να φορτώσεις στροφές. Η ισχύς και οι στροφές υπερισχύουν της ροπής.

Τα στάνταρ ανθρακοκεραμικά φρένα είναι δυνατά και δεν χάνουν την δύναμη τους, το τιμόνι είναι ακριβές και με καλή αίσθηση. Το πήγαμε στην πιο διάσημη ορεινή διαδρομή του κόσμου, το πέρασμα Stelvio στη βόρεια Ιταλία, πριν ανοίξει για τη σεζόν. Έτσι το είχαμε για τον εαυτό μας. Τώρα δες το βίντεο -εκτός αν το έχεις ήδη δει και αδιαφόρησες για το κείμενο. Δεν πειράζει, σε κάθε περίπτωση θα είσαι "χορτασμένος".