Μπορεί να κατάγεται από την Κίνα, όμως μεγάλο μέρος του R&D έλαβε χώρα στη Μ. Βρετανία και η σχεδίασή του έγινε στην Ιταλία, στοιχεία που μαρτυρούν πως στο πίσω μέρος του μυαλού της Changan, βρισκόταν η ευρωπαϊκή αγορά.
Σχεδίαση, χώροι, αποδοτικότητα, επίπεδο άνεσης, εξοπλισμός.
Πολυπλοκότητα οθόνης infotainment, αίσθηση τιμονιού.
Το USP (Unique Seling Proposition) αποτελεί έναν από τους θεμελιώδεις όρους στον χώρο του μάρκετινγκ. Εμφανίστηκε τη δεκαετία του 1940 από τον Rosser Reeves, κορυφαίο στέλεχος στον τομέα της διαφήμισης της εποχής, και παραμένει μέχρι σήμερα η βάση για κάθε επιτυχημένη εμπορική καμπάνια.
Αυτό που αφορά, είναι το στοιχείο που κάνει ένα προϊόν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Είναι η απάντηση στο ερώτημα που δημιουργείται στο μυαλό κάθε υποψήφιου αγοραστή, "γιατί να επιλέξω το τάδε προϊόν, έναντι του δείνα".
Με τις εταιρείες αυτοκινήτων στην Κίνα να ξεφυτρώνουν με ρυθμό μία κάθε δέκα λεπτά, το να βρεις USP για κάθε μια από αυτές, ακόμη κι αν υποθέσουμε οτι υπάρχει, δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα. Βέβαια η Changan δεν ανήκει σε αυτή την κατηγορία, καθώς μετρά 45 χρόνια παρουσίας στην αγορά. Απλώς όχι τη δική μας.
Θα μπορούσε από μόνο του αυτό το στοιχείο να αποτελέσει το USP που ψάχνουμε; Θεωρητικά ναι, όμως στην πραγματικότητα θα ήταν εν μέρει ζαβολιά, γιατί στην ουσία δεν αφορά κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο. Και εδώ έχουμε να κάνουμε συγκεκριμένα με το Deepal S05. Σκέψου κάτι σαν το Deepal S07 αλλά με 15 εκατοστά πιο κοντό αμάξωμα.
Η αλήθεια είναι πως τα δύο SUV με τα οποία μας συστήθηκε η Changan, μοιάζουν σαν δύο σταγόνες νερό, κάτι που μόνο αρνητικό δεν είναι, καθώς η εμφάνισή τους αποτελεί ένα από τα δυνατά τους σημεία και σίγουρα τους δίνει πλεονέκτημα έναντι πολλών προτάσεων από την Κίνα. Κι ας ενστερνίζονται κάποια στοιχεία, όπως η ενιαία φωτεινή λωρίδα στο πίσω μέρος, που είναι αρκετά της μόδας.
Όσο όμως διαφοροποιούνται στη σχεδίαση του εξωτερικού, τόσο πιο πολύ μοιάζουν με τα υπόλοιπα της αγοράς στην εικόνα του εσωτερικού. Εκεί όπου με εξαίρεση 2-3 φυσικά κουμπιά, όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες περνάνε μέσα από την μεγάλη οθόνη infotainment των 15,6 ιντσών. Κάτι που, σωστά μαντεύεις, δεν είναι ότι καλύτερο σε επίπεδο πρακτικότητας.
Γιατί, όσο κι αν μπορείς να ζήσεις με την επιλογή μέσω μενού των προγραμμάτων οδήγησης, το να ακολουθείς το ίδιο μονοπάτι και για τα φώτα ή τους υαλοκαθαριστήρες, είναι ενάντια σε κάθε λογική. Τουλάχιστον έχεις στη διάθεσή σου καλά γραφικά και γρήγορο επεξεργαστή. Α, και θέση ασύρματης φόρτισης κινητού ισχύος 50W.
Υπάρχουν όμως και άλλα στοιχειά που θα παρατηρήσεις στο εσωτερικό του Deepal S05. Όπως η προσεγμένη ποιότητα που δείχνει επίσης ένα κλικ πάνω από τα περισσότερα ομοεθνή μοντέλα και φυσικά, οι πολύ μεγάλοι χώροι.
Δες τι συμβαίνει εδώ. Αν και 15,2 εκατοστά πιο μικρό από το S07 (4,59 έναντι 4,75 μέτρων), το S05 που τοποθετείται στο άνω άκρο του segment C, έχει μόλις 2 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο από το μεγαλύτερο αδερφάκι του (2,88 έναντι 2,9 μέτρων).
Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλούς χώρους επιβατών, ενώ αντίστοιχα καλοί είναι και εκείνοι για τις αποσκευές που φτάνουν τα 492 λίτρα. Το κερασάκι στην τούρτα, είναι ένα από τα μεγαλύτερα frunk στην αγορά, που προσθέτει άλλα 159 λίτρα χώρου κάτω από το μπροστινό καπό.
Εδώ είναι το σημείο που έρχεται άλλη μια διαφορά σε σχέση με το μεγαλύτερο S07 και συνιστά σαφή υπεροχή του S05. Το οποίο, αν και εφοδιάζεται με μικρότερη μπαταρία χωρητικότητας 68 kWh (αντί των 80 kWh του S07), καταφέρνει να παει λίγο πιο μακριά, έχοντας εργοστασιακή αυτονομία 485 χιλιόμετρα. Η εξήγηση βρίσκεται στη χημεία, καθώς η μπαταρία του είναι LFP αντί της NMC του S07.
Όλα τα στοιχεία που έχουν να κάνουν με την αποδοτικότητα είναι υπέρ του S05. Η μέση κατανάλωση είναι χαμηλότερη, δίνοντάς σου τη δυνατότητα να δεις τιμές ακόμη και κάτω από 15 kWh/100 km σε αστική χρήση, ενώ η μέγιστη ισχύς φόρτισης των 200 kW σου επιτρέπει πολύ πιο σύντομες στάσεις στο ταξίδι.
Σε απόλυτες τιμές ναι, αν και σίγουρα έχεις δει και αρκετά ηλεκτρικά με καλύτερες επιδόσεις. Όπως πάντα όμως, η αλήθεια σχετικά με το τι είναι ικανό να κάνει αυτό που έχεις, σε σύγκριση με αυτό που θα μπορούσες να έχεις, βρίσκεται κάπου στη μέση. Γιατί, με 272 ίππους στον πίσω άξονα, το S05 σου παρέχει την ισχύ που χρειάζεσαι στο 90% των περιπτώσεων.
Μπορεί τα 1.940 κιλά του αμαξώματος να είναι μια υψηλή τιμή όπως έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα ηλεκτρικά μοντέλα, όμως και τα 7,5 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση 0-100 km/h είναι μια απόλυτα αξιοπρεπής τιμή. Και το σημαντικότερο είναι πως έρχονται απόλυτα γραμμικά, χωρίς εξάρσεις.
Αν δυσκολεύεσαι να πειστείς, υπάρχει πάντα και η έκδοση AWD με τους δύο ηλεκτροκινητήρες και τους 435 ίππους, όμως ειλικρινά, δεν είναι κάτι που χρειάζεσαι σε ένα C-SUV.
Είναι ένας εύλογος προβληματισμός που αφορά όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς. Όπως και η απάντηση σε αυτόν, που τείνει να γίνει πανομοιότυπη στις περισσότερες περιπτώσεις των σύγχρονων μοντέλων. Άκου λοιπόν πως έχουν τα πράγματα.
Η παρουσία πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση, βελτιώνει σημαντικά την λειτουργία της τόσο σε επίπεδο άνεσης, όσο και σε εκείνο της απορρόφησης των πάσης φύσεως ανωμαλιών του δρόμου.
Η ησυχία που συνεπάγεται το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και η ραφιναρισμένη ποιότητα κύλισης, καθιστούν το S05 ένα μοντέλο ιδανικό για άνετα ταξίδια. Παράλληλα, οι μεγάλοι τροχοί συμβάλλουν σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο πρόσφυσης και οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σε λογικά πλαίσια, παρά τον σαφή προσανατολισμό του αυτοκινήτου στην άνεση.
Όλα αυτά όσο κινείσαι μέσα στα πλαίσια της νομιμότητας. Αν θελήσεις να τα ξεπεράσεις, θα βρεθείς απέναντι σε μια πραγματικότητα που αφορά τη συντριπτική πλειοψηφία των ηλεκτρικών μοντέλων. Ένα τιμόνι που δεν σου μεταφέρει το εύρος της πληροφορίας που θα ήθελες, ένα πλαίσιο που αρχίζει να δείχνει το βάρος του και μια κατανάλωση που παραμένει σταθερά πάνω από 20 kWh/100 km.
Τι σημαίνουν όλα αυτά; Πως η οδική συμπεριφορά του S05 είναι απόλυτα ικανοποιητική για τον αγοραστή ενός μεσαίου οικογενειακού, όχι για κάτι πάνω από αυτό. Η διαπίστωση αυτή αποτελεί μομφή; Προφανώς όχι, καθώς η βασική του δουλειά, είναι να μεταφέρει με άνεση και ασφάλεια μια οικογένεια.
To Deepal S05 ξεκινά από τα 37.990 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται καμία προωθητική ενέργεια ή κρατική επιδότηση. Με αυτές, η τιμή του μειώνεται αισθητά, όμως σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για ένα ηλεκτρικό SUV με σημαντικά πλεονεκτήματα που του δίνουν προστιθέμενη αξία.
Οι χώροι, η ποιότητα κατασκευής και ο πλούσιος εξοπλισμός είναι στοιχεία που θα εκτιμήσει οποιοσδήποτε. Το ίδιο και η διαχείριση της ενέργειας, καθώς αυτό είναι σταθερά ένα επιπλέον ζητούμενο για κάθε ηλεκτρικό μοντέλο. Αν όμως θα έπρεπε να απαντήσει κανείς στο αν υπάρχει ένα USP στην περίπτωση του Deepal S05, τότε η απάντηση θα ήταν η σχεδίαση.
Κινητήρας: 1 ηλεκτροκινητήρας, μπαταρία LFP 68 kWh
Κιβώτιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
Κίνηση: Πίσω
Ισχύς: 272 ίπποι
Ροπή: 290 Nm
0-100 km/h: 7,5 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Κατανάλωση:
μέση εργοστασιακή: 15,9 kWh/100 km
μέση δοκιμής: 17,6 kWh/100 km
Διαστάσεις:
ΜxΠxΥ: 4.598 mm x 1.900 mm x 1.600 mm
Βάρος: 1.940 kg
Χώρος αποσκευών: 492 + 159 lt
Αυτονομία: 485 km
Τιμή: από 37.990 ευρώ
