Μία από τις πιο εμβληματικές και σπάνιες McLaren F1 όλων των εποχών ετοιμάζεται να αλλάξει χέρια, με την εκτιμώμενη αξία της να ζαλίζει, καθώς αγγίζει τα 30 εκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για την περίφημη McLaren F1 GTR chassis 10R, γνωστή και ως "The Pop Art F1", η οποία ανήκει στον ντράμερ των Pink Floyd, Nick Mason.
Διαβάστε Επίσης
Παρά το γεγονός ότι έχει εμπλακεί σε δύο σοβαρά ατυχήματα και έχει επισκευαστεί πλήρως ισάριθμες φορές, το συλλεκτικό hypercar θεωρείται σήμερα ένα από τα πιο καλοδιατηρημένα και αυθεντικά αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας για δημόσιους δρόμους.
Το αυτοκίνητο θα δημοπρατηθεί από τον οίκο RM Sotheby's, έπειτα από 27 χρόνια στην κατοχή του Mason, με την εκτιμώμενη τιμή πώλησης όπως αναφέραμε να φτάνει τα 30 εκατ. ευρώ. Εάν επιβεβαιωθεί η εκτίμηση, θα πρόκειται για τη ακριβότερη McLaren που έχει πωληθεί ποτέ.
Το σχετικό ρεκόρ κατέχει σήμερα μία λευκή McLaren F1 του 1994 (chassis 014), η οποία πωλήθηκε τον Δεκέμβριο του 2025 στο Άμπου Ντάμπι έναντι περίπου 21,7 εκατ. ευρώ.
Δύο σοβαρά ατυχήματα
Το πρώτο ατύχημα του συγκεκριμένου μοντέλου σημειώθηκε το 2009, όταν δημοσιογράφος δοκίμαζε το αυτοκίνητο σε επαρχιακό δρόμο. Έχασε τον έλεγχο, η McLaren βγήκε από τον δρόμο και κατέληξε σε ένα χωράφι, έχοντας υποστεί σημαντικές ζημιές.
Η αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε από τη Lanzante Limited, υπό την επίβλεψη του Dean Lanzante και της ομάδας του.
Το δεύτερο περιστατικό συνέβη το 2017, όταν ο ίδιος ο Nick Mason έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια επίδειξης στο Goodwood Members' Meeting, με αποτέλεσμα να προσκρούσει σε προστατευτικά ελαστικά στη στροφή St. Mary's.
Ο Mason δεν τραυματίστηκε και η Lanzante ανέλαβε εκ νέου την πλήρη αποκατάσταση του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου.
Από τις πιο σημαντικές McLaren F1
Η συγκεκριμένη McLaren δεν είναι μία οποιαδήποτε F1 GTR. Πρόκειται για το πρώτο από τα μόλις εννέα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις προδιαγραφές GTR του 1996.
Μάλιστα, θεωρείται η ταχύτερη και πλέον επιθυμητή έκδοση της F1 GTR.
Το πλαίσιο 10R πέρασε τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της McLaren στο Woking τον Δεκέμβριο του 1995 και, επειδή ήταν το πρώτο της σειράς, παρέμεινε αρχικά στην κατοχή της ίδιας της εταιρείας.
Χρησιμοποιήθηκε τόσο ως αυτοκίνητο προβολής όσο και από κορυφαίους οδηγούς της McLaren, μεταξύ των οποίων και ο πρώην οδηγός της Formula 1, JJ Lehto.
Παρουσία στο Le Mans
Αν και δεν συμμετείχε στον ίδιο τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε στις επίσημες δοκιμές και στα προκριματικά του 1996 στην πίστα Circuit de la Sarthe.
Πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο εργοστασιακός οδηγός της McLaren, David Brabham, με το αυτοκίνητο να ολοκληρώνει τις δοκιμές στην όγδοη θέση της κατηγορίας του και στην 20ή της γενικής κατάταξης.
Η McLaren είχε ήδη γράψει ιστορία έναν χρόνο νωρίτερα, όταν η F1 GTR κατέκτησε τη νίκη στις 24 Ώρες του Le Mans το 1995, στην πρώτη κιόλας συμμετοχή της στον θρυλικό αγώνα.
Ο σχεδιαστής της McLaren F1, Gordon Murray, είχε δηλώσει τότε ότι η κατάκτηση της νίκης στο Le Mans με την πρώτη προσπάθεια, ήταν δυσκολότερη ακόμη και από δύο συνεχόμενα πρωταθλήματα Formula 1.
Από την πίστα στον δρόμο
Το 1999 ο Nick Mason απέκτησε το αυτοκίνητο και το ανέθεσε στη McLaren ώστε να το μετατρέψει σε νόμιμο για χρήση στους δημόσιους δρόμους.
Έκτοτε κυκλοφορεί με τις πινακίδες K40 MCL και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα εκθέματα της εντυπωσιακής συλλογής του διάσημου μουσικού, στην οποία περιλαμβάνονται επίσης μία Ferrari 250 GTO, μία Bugatti Type 35 και μία Porsche 962.
V12 της BMW και χρυσός 24 καρατίων
Κάτω από το ανθρακονημάτινο αμάξωμα βρίσκεται ο θρυλικός ατμοσφαιρικός V12 6.1 λίτρων, που εξελίχθηκε αποκλειστικά για τη McLaren F1 από τη BMW Motorsport.
Ο κινητήρας αποδίδει 618 ίππους και 651 Nm ροπής, δίνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 322 km/h.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε McLaren F1 κατασκευαζόταν με περίπου 16 γραμμάρια φύλλου χρυσού 24 καρατίων κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα και στο πίσω διαχωριστικό του χώρου, καθώς ο χρυσός λειτουργεί ως εξαιρετικό θερμομονωτικό υλικό.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 η συγκεκριμένη λεπτομέρεια αύξανε το κόστος παραγωγής κατά μερικές χιλιάδες ευρώ, ποσό αμελητέο για ένα αυτοκίνητο που τότε κόστιζε σχεδόν 850.000 ευρώ.
Σήμερα, το ίδιο αυτοκίνητο αναμένεται να αλλάξει χέρια για πολλαπλάσιο ποσό, επιβεβαιώνοντας τη θέση της McLaren F1 ανάμεσα στα πιο ακριβά και συλλεκτικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.
