Αν μπορείς να διαθέσεις κάποιες δεκάδες χιλιάδες ευρώ μόνο για να μεταφέρεις αεροπορικώς το supercar σου μέχρι το Λονδίνο για τις καλοκαιρινές διακοπές, μια κλήση για στάθμευση των περίπου 150 ευρώ, μάλλον δεν θα σε κάνει να χάσεις τον ύπνο σου.
Αυτή φαίνεται να είναι η πραγματικότητα που αντιμετωπίζουν οι αρχές σε ορισμένες από τις ακριβότερες περιοχές του Λονδίνου, όπου κάθε καλοκαίρι κάνουν την εμφάνισή τους Ferrari, Lamborghini, McLaren, Bentley και άλλα πανάκριβα αυτοκίνητα με πινακίδες από το Κατάρ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλες χώρες του Κόλπου.
Το πρόβλημα δεν είναι φυσικά τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούνται. Σύμφωνα με σχετική έρευνα της Wall Street Journal, ορισμένοι ιδιοκτήτες παρκάρουν σε ζώνες φορτοεκφόρτωσης, στάσεις λεωφορείων και ταξί, αλλά και σε δρόμους όπου ισχύει απαγόρευση στάθμευσης.
Η περιοχή γύρω από το Harrods φαίνεται να αποτελεί ένα από τα βασικά σημεία όπου εστιάζεται το πρόβλημα. Εκεί έχουν εντοπιστεί από ένα Land Rover Defender με πινακίδες Κατάρ μέχρι μια Ferrari Purosangue αξίας περίπου 340.000 ευρώ, με κλήση στο παρμπρίζ.
Όταν ο οδηγός της επέστρεψε και ρωτήθηκε αν σκόπευε να πληρώσει το πρόστιμο, απάντησε καταφατικά, πριν αποχωρήσει με τη Ferrari και την κλήση να παραμένει ακόμη στη θέση της.
Μόλις το 1% πληρώνει
Η πραγματικότητα όμως διαφέρει πολύ από την πρόθεση. Κάπως έτσι, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο δεν είναι οι παραβάσεις, αλλά το πόσες από τις κλήσεις καταλήγουν τελικά στα ταμεία των αρχών.
Μεταξύ 2018 και 2022, το Westminster προσπάθησε να εισπράξει συνολικά 13.423 πρόστιμα που είχαν επιβληθεί σε οχήματα με πινακίδες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η Wall Street Journal, μόλις το 1% των συγκεκριμένων κλήσεων πληρώθηκε.
Το πρόβλημα συνεχίστηκε και πέρυσι. Οχήματα με πινακίδες του Κατάρ έλαβαν 2.570 κλήσεις μόνο στην περιοχή του Westminster, με το Κατάρ να βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας μεταξύ όλων των ξένων χωρών, μπροστά ακόμη και από τη Γερμανία και τη Γαλλία.
Συνολικά, τέσσερις χώρες του Κόλπου αντιπροσώπευαν το 41% των κλήσεων που επιβλήθηκαν σε οχήματα με ξένες πινακίδες.
Γιατί δεν εισπράτουν τα πρόστιμα;
Η βασική δυσκολία για τις βρετανικές αρχές, είναι ότι δεν μπορούν εύκολα να αποκτήσουν τα στοιχεία και τη διεύθυνση του καταχωρημένου ιδιοκτήτη ενός οχήματος που είναι ταξινομημένο σε χώρα εκτός Ευρώπης.
Η βρετανική κυβέρνηση έχει επιβεβαιώσει ότι τα στοιχεία των κατόχων οχημάτων δεν μπορούν να διαβιβάζονται διεθνώς για την επιβολή αστικών οφειλών.
Οι τοπικές αρχές μπορούν να συνεργάζονται με εταιρείες διεθνούς είσπραξης οφειλών αφού το όχημα φύγει από τη Βρετανία, όμως η διαδικασία δεν είναι απλή. Και υπάρχει ακόμη μία παράμετρος που κάνει την κατάσταση ακόμη πιο παράδοξη.
58.000 ευρώ μόνο για τη μεταφορά
Ορισμένοι από τους ιδιοκτήτες αυτών των supercars δεν μεταφέρουν απλώς τα αυτοκίνητά τους οδικώς ή ακτοπλοϊκώς στη Βρετανία. Πληρώνουν περίπου 29.000 ευρώ για να τα μεταφέρουν αεροπορικώς προς τη χώρα.
Για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής, το κόστος μπορεί να φτάσει ένα ποσό γύρω στις 58.000 ευρώ. Με δεδομένο αυτό το ποσό, μια κλήση στάθμευσης των περίπου 150 ευρώ είναι πρακτικά αμελητέα για κάποιον που μπορεί να διαθέσει τόσο μεγάλο ποσό μόνο για τη μεταφορά ενός αυτοκινήτου.
Το Westminster υποστηρίζει ότι εφαρμόζει τους ίδιους κανόνες για τους οδηγούς με ξένες πινακίδες όπως και για όλους τους υπόλοιπους. Ωστόσο, η βρετανική κυβέρνηση έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν σχεδιάζει να δώσει στις τοπικές αρχές ευρύτερες εξουσίες, ώστε να μπορούν να κατάσχουν οχήματα αποκλειστικά και μόνο λόγω απλήρωτων προστίμων στάθμευσης.
Έτσι, δημιουργείται μια μάλλον παράδοξη κατάσταση. Οι Ferrari, Lamborghini και άλλα supercars συνεχίζουν να γεμίζουν τους δρόμους του Λονδίνου, οι κλήσεις συνεχίζουν να εκδίδονται, αλλά η είσπραξή τους παραμένει εξαιρετικά δύσκολη.
Και για τους περισσότερους από τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων, το πρόστιμο στάθμευσης είναι απλώς ένα ενοχλητικό χαρτάκι στο παρμπρίζ.
