Ανοδικά κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026, παρά το δύσκολο οικονομικό και γεωπολιτικό περιβάλλον.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA, οι νέες ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 4,2% στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου, δείχνοντας ότι η ζήτηση παραμένει ενεργή, κυρίως για πιο αποδοτικές και εξηλεκτρισμένες επιλογές.
Στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής αγοράς παραμένουν τα υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία συνεχίζουν να αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή των οδηγών. Το μερίδιό τους έφτασε το 38,2%, με τις ταξινομήσεις να ανέρχονται σε 1.447.864 μονάδες.
Σημαντική ώθηση έδωσαν αγορές όπως η Ιταλία, με άνοδο 25,5%, και η Ισπανία, με 19,7%, ενώ θετικά κινήθηκαν επίσης η Γερμανία και η Γαλλία.
Την ίδια ώρα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενισχύουν σταθερά τη θέση τους. Στο πρώτο τετράμηνο του έτους ταξινομήθηκαν στην ΕΕ 746.899 νέα BEV, με το μερίδιό τους να φτάνει το 19,7%, από 15,3% την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η άνοδος ήταν ιδιαίτερα έντονη σε τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίες συγκεντρώνουν συνολικά το 64% των ηλεκτρικών ταξινομήσεων.
Η Ιταλία κατέγραψε αύξηση 73,1%, η Γαλλία 48,2% και η Γερμανία 41,3%, ενώ το Βέλγιο κινήθηκε πιο συγκρατημένα, με άνοδο μόλις 1,1%.
Ανοδική ήταν και η πορεία των plug-in υβριδικών. Οι ταξινομήσεις τους έφτασαν τις 364.067 μονάδες στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου, ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 9,6%, έναντι 7,9% πριν από έναν χρόνο. Η ανάπτυξη ήρθε κυρίως από την Ιταλία, όπου οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 99,2%, την Ισπανία με 64,3% και τη Γερμανία με 17,6%.
Υποχωρούν βενζίνη και diesel
Στον αντίποδα, τα παραδοσιακά καύσιμα συνεχίζουν να χάνουν έδαφος. Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα υποχώρησαν κατά 17,7%, με όλες τις μεγάλες αγορές να καταγράφουν πτώση. Η μεγαλύτερη μείωση σημειώθηκε στη Γαλλία, με -36,6%, ενώ ακολούθησαν η Ισπανία με -18,6%, η Ιταλία με -18% και η Γερμανία με -17,2%.
Συνολικά, ταξινομήθηκαν 854.843 νέα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, με το μερίδιό τους να πέφτει στο 22,5%, από 28,5% έναν χρόνο νωρίτερα.
Πτωτική ήταν και η εικόνα για το diesel, αν και με ελαφρώς πιο ήπιο ρυθμό. Οι ταξινομήσεις πετρελαιοκίνητων μοντέλων μειώθηκαν κατά 16,1%, με το μερίδιό τους να διαμορφώνεται πλέον στο 7,7% της αγοράς. Έτσι, βενζίνη και diesel μαζί περιορίστηκαν στο 30,2% των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ, από 38,1% την ίδια περίοδο του 2025.
Η εικόνα του πρώτου τετραμήνου δείχνει πως η ευρωπαϊκή αγορά δεν γυρίζει απλώς σελίδα, αλλά αλλάζει σταδιακά κέντρο βάρους. Τα υβριδικά κρατούν την κορυφή, τα ηλεκτρικά κερδίζουν όλο και μεγαλύτερο χώρο, ενώ τα παραδοσιακά καύσιμα βλέπουν το ποσοστό τους να συρρικνώνεται χρόνο με τον χρόνο.