Η Volkswagen ήταν από τους πρώτους μεγάλους κατασκευαστές που επένδυσαν δυναμικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ασχέτως αν αυτή η επιλογή συνάντησε αρκετές δυσκολίες. Πλέον, η γερμανική μάρκα πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, εντάσσοντας στο πλάνο εξηλεκτρισμού και το logo GTI.
Η απόφαση πως η εποχή των GTI δεν τελειώνει με τον εξηλεκτρισμό, αλλά απλώς αλλάζει μορφή, είναι ιδιαίτερα σημαντική. Για πρώτη φορά στα 50 χρόνια ιστορίας του θρυλικού σήματος GTI, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο βλέπει στο αμάξωμά του το χαρακτηριστικό logo και υπόσχεται ότι η οδηγική απόλαυση μπορεί να έχει μια δεύτερη ευκαιρία και μετά τη βενζίνη. Ο λόγος για το ID. Polo GTI.
Η παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου έγινε στο Nurburgring, μια επιλογή που μόνο τυχαία δεν ήταν. Η Volkswagen θέλησε να στείλει μήνυμα πως το ID. Polo GTI δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμα γρήγορο ηλεκτρικό πόλης, αλλά ένα πραγματικό hot hatch με οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Και τουλάχιστον στα χαρτιά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά δείχνουν ότι έχει τις προδιαγραφές για να το πετύχει.
Αίσθηση παραδοσιακού GTI
Ο ηλεκτροκινητήρας APP290 αποδίδει 226 ίππους και 290 Nm ροπής, με την κίνηση να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, ακολουθώντας τη φιλοσοφία των κλασικών GTI. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,8 δευτερόλεπτα, επίδοση που το τοποθετεί απέναντι σε αρκετά ισχυρότερα θερμικά hatchback.
Το σημαντικότερο όμως δεν είναι οι αριθμοί, αλλά ο τρόπος που επιχειρεί να μεταφέρει την αίσθηση ενός παραδοσιακού GTI στην ηλεκτρική εποχή.
Η Volkswagen εξοπλίζει το μοντέλο στάνταρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα, ενώ διαθέτει επίσης προσαρμοζόμενη ανάρτηση DCC και σύστημα progressive steering, που μεταβάλλει τη σχέση μετάδοσης (κρεμαγιέρας) ανάλογα με τη γωνία στροφής του τιμονιού.
Στόχος είναι να περιοριστεί το torque steer και να διατηρηθεί η αίσθηση αμεσότητας και ακρίβειας που χαρακτήριζε πάντα τις εκδόσεις GTI.
Πρόγραμμα οδήγησης GTI
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και το νέο driving mode GTI. Με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι, αλλάζουν άμεσα οι ρυθμίσεις του κινητήρα, της ανάρτησης, του τιμονιού και της απόκρισης του αυτοκινήτου, μετατρέποντας το ID. Polo GTI σε μια σαφώς πιο επιθετική κατασκευή. Παράλληλα, αλλάζει και η εικόνα του ψηφιακού πίνακα οργάνων, με ειδικά γραφικά και πιο σπορ προσανατολισμό.
Η μπαταρία των 52 kWh, προσφέρει θεωρητική αυτονομία έως 424 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, αλλά είναι βέβαιο πως για ένα αυτοκίνητο που σε προκαλεί να το οδηγήσεις στο όριο, το νούμερο αυτό θα μοιάζει με όνειρο θερινής νυκτός. Μικρή σημασία έχει.
Οι επιδόσεις στην φόρτιση
Ή ίσως και μεγάλη για κάποιους, οπότε ας αναφέρουμε πως το ηλεκτρικό GTI υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 105 kW, που μπορεί να μην εντυπωσιάζει στο άκουσμα, όμως σου επιτρέπει να φτάσεις από το 10% στο 80% σε περίπου 24 λεπτά. Βλέπεις, η μικρή χωρητικότητα μπαταρίας έχει και θετικά.
Για τα δεδομένα της κατηγορίας (αλήθεια, υπάρχει τέτοια;), οι αριθμοί κρίνονται απολύτως ανταγωνιστικοί και ενισχύουν τον διπλό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Σπορ αλλά και καθημερινό, ανάλογα με τη διάθεση.
Σχεδίαση με αναφορές στην παράδοση
Σχεδιαστικά, το ID. Polo GTI παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο ως μέλος της οικογένειας GTI. Η κόκκινη λωρίδα στο εμπρός μέρος και το χαρακτηριστικό μοτίβο στη μάσκα, όπως και οι λεπτομέρειες σε κόκκινο χρώμα, παραπέμπουν ευθέως στα ιστορικά Golf GTI.
Οι στάνταρ ζάντες 19 ιντσών, ο πίσω διαχύτης και η διαιρούμενη αεροτομή, ενισχύουν τη δυναμική εικόνα του μοντέλου χωρίς να καταφεύγουν σε σχεδιαστικές υπερβολές.
Επιλογή retro στον πίνακα οργάνων
Στο εσωτερικό, η Volkswagen επιλέγει μια πιο συναισθηματική προσέγγιση. Το καρό μοτίβο tartan επιστρέφει στα καθίσματα, ενώ το ψηφιακό cockpit διαθέτει επιλογή retro, που μεταμορφώνει τα γραφικά αντλώντας εμπνευσμένη από το Golf πρώτης γενιάς.
Ακόμα και η οθόνη του infotainment αλλάζει εμφάνιση, προβάλλοντας για παράδειγμα σαν πηγή ήχου μια κασέτα της δεκαετίας του '80.
Παρά τον σπορ χαρακτήρα του, το ID. Polo GTI παραμένει ιδιαίτερα πρακτικό, απόρροια της ηλεκτρικής πλατφόρμας. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 441 λίτρα και αυξάνεται στα 1.240 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα, ενώ η Volkswagen αναφέρει πως οι επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερους χώρους σε σχέση με το θερμικό Polo GTI.
Το μικρό ηλεκτρικό hatch μπορεί επίσης να ρυμουλκήσει έως 1,2 τόνους, κάτι αρκετά σπάνιο για την κατηγορία, αν και το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό λογικά θα χρησιμεύει μόνο στους πωλητές των εκθέσεων της Volkswagen, ως ένα ακόμη επιχείρημα προς τους υποψήφιους αγοραστές.
Premium (προαιρετικός) εξοπλισμός
Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται premium ηχοσύστημα Harman Kardon 425 Watt, πανοραμική οροφή, καθίσματα με λειτουργία μασάζ και ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Sport εξελιγμένα αποκλειστικά για το συγκεκριμένο μοντέλο. Καθόλου άσχημα αν σκεφτείς πως μιλάμε για σούπερμινι.
Παράλληλα, τα νέα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνουν Connected Travel Assist με δυνατότητα αναγνώρισης φωτεινών σηματοδοτών, αλλά και λειτουργία one-pedal driving.
Η ουσία όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν βρίσκεται στον εξοπλισμό, αλλά στο γεγονός ότι η Volkswagen δεν θέλει απλώς να μεταφέρει το λογότυπο GTI στην ηλεκτρική εποχή, αλλά να διατηρήσει και το πνεύμα του. Μένει να δούμε στην πράξη αν το καταφέρνει.
*VW ID. Polo GTI
Κινητήρας: 1 ηλεκτροκινητήρας, μπαταρία 52 kWh
Κίνηση: Μπροστά
Ισχύς: 226 ίπποι
Ροπή: 290 Nm
0-100 km/h: 6,8 sec
Τελική ταχύτητα: 175 km/h
Μέγιστη ισχύς φόρτισης DC: 105 kW
Κατανάλωση (WLTP): 16,4-14,4 kWh/100 km
Αυτονομία (WLTP): 424 km
Διαστάσεις ΜxΠxY: 4.096 mm x 1.816 mm x 1.513 mm
Μεταξόνιο: 2.599 mm
Βάρος: 1.540 κιλά
Τιμή: Λίγο κάτω από 39.000 ευρώ (γερμανική αγορά)
*Πρωτότυπο όχημα κοντά στην παραγωγή. Το μοντέλο δεν διατίθεται ακόμη προς πώληση. Προσωρινές προβλεπόμενες τιμές.
