Παρά το γεγονός ότι οι πληροφορίες για την επόμενη γενιά του Mazda MX-5 δίνονται με το σταγονόμετρο, η συζήτηση για το μέλλον του δημοφιλούς roadster συνεχίζεται.
Η πέμπτη γενιά αναμένεται σε μερικά χρόνια από σήμερα, αλλά η Mazda ήδη διαβεβαιώνει τους φαν της, ότι το MX-5 δεν πρόκειται να προδώσει την παράδοση του ως ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Γενικός Διευθυντής Παγκόσμιων Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Mazda, Manabu Osuga, αποκάλυψε ένα εντυπωσιακό νούμερο. Το επόμενο MX-5 θα έχει βάρος κάτω από έναν τόνο, εφαρμόζοντας τη στρατηγική "gram" όπως και η τρέχουσα γενιά.
Το τρέχον μοντέλο στη δίλιτρη έκδοση ζυγίζει 1.073 κιλά, ενώ σε περιοχές όπου διατίθεται με τον μικρότερο κινητήρα 1.5 λίτρου είναι ακόμη ελαφρύτερο. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Mazda προσφέρει το roadster αποκλειστικά με τον μικρότερο κινητήρα, καθώς ο δίλιτρος είχε αποσυρθεί λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων.
Ο Osuga αναφέρθηκε στο μοντέλο με μαλακή οροφή, καθώς μια πιθανή έκδοση RF με ηλεκτρικά αναδιπλούμενη σκληρή οροφή θα προσέθετε βάρος. Η Mazda επιμένει ότι η διατήρηση του MX-5 όσο το δυνατόν ελαφρύτερου, είναι κρίσιμη και γι' αυτό αποκλείει προς το παρόν την ηλεκτροκίνηση.
"Δεν λέω ότι αποκλείεται μια υβριδική έκδοση στο μέλλον. Αλλά προς το παρόν, αυτή η τεχνολογία είναι πολύ βαριά, και αν την ενσωματώσουμε στο MX-5, δεν θα ικανοποιήσουμε τους οπαδούς μας. Όταν η τεχνολογία εξελιχθεί, θα το ξανασκεφτούμε. Προς το παρόν, η κινητήρια δύναμη εσωτερικής καύσης είναι μονόδρομος", δήλωσε ο Osuga.
Η δήλωση αυτή έρχεται σε μια ενδιαφέρουσα στιγμή, καθώς η Mazda αντιμετωπίζει ήδη ζητήματα συμμόρφωσης του Miata στις ευρωπαϊκές αγορές.
Ο κινητήρας 2.0 λίτρων είχε εξαφανιστεί από την Ευρώπη πριν από λίγα χρόνια, αλλά η επικείμενη μονάδα Skyactiv-Z, που θα κάνει πρεμιέρα στην υβριδική έκδοση του CX-5 το 2027, ίσως επιτρέψει την επιστροφή ενός μεγαλύτερου κινητήρα.
Πρόκειται για έναν κινητήρα 2.5 λίτρων σχεδιασμένο να συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 7, που τίθενται σε ισχύ φέτος.
