Η Lucid εισέρχεται και επίσημα στον στίβο των ρομποταξί και μάλιστα με εντελώς νέα προϊόντα. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης στην ημέρα των επενδυτών την Πέμπτη 12 Μαρτίου, η νεοσύστατη εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποκάλυψε ένα αυτόνομο πρωτότυπο δύο θέσεων.
Στη συνέχεια, επιβεβαίωσε τα σχέδιά της να χρεώνει μηνιαία συνδρομή για προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού και αυτόματης οδήγησης στα μελλοντικά αυτοκίνητα.
Πρόκειται για την πλατφόρμα αυτόνομου robotaxi Lunar Concept. Μιλάμε ίσως για το πιο φιλόδοξο concept που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα η εταιρεία, δείχνοντας ξεκάθαρα την πρόθεσή της να διεκδικήσει μερίδιο από την ανερχόμενη αγορά των αυτόνομων μετακινήσεων, έναν τομέα στον οποίο η Tesla επιδιώκει να κυριαρχήσει.
Απέναντι στο Cybercab
Η σύγκριση με το Cybercab είναι αναπόφευκτη. Η ιδέα ενός robotaxi από την Tesla παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2019 από τον Elon Musk, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης "Autonomy Day".
Τότε ο Musk είχε περιγράψει ένα δίκτυο από αυτόνομα Tesla που θα μετέφεραν επιβάτες όταν τα οχήματα δεν χρησιμοποιούνται από τους ιδιοκτήτες τους.
Σήμερα, οι φιλοδοξίες της Tesla αρχίζουν να παίρνουν πιο απτή μορφή, αν και όχι χωρίς προκλήσεις. Το Cybercab εμφανίζεται πλέον ολοένα και συχνότερα σε δημόσιους δρόμους, αλλά και γύρω από το Gigafactory Texas, γεγονός που δείχνει ότι το πρόγραμμα δοκιμών και επικύρωσης εξελίσσεται εντατικά ενόψει της μαζικής παραγωγής.
Η Tesla ήδη λειτουργεί μια μικρής κλίμακας υπηρεσία robotaxi στο Όστιν, χρησιμοποιώντας Model Y με εποπτευόμενη αυτόνομη οδήγηση. Το Cybercab, ωστόσο, έχει σχεδιαστεί εξαρχής για παραγωγή μεγάλης κλίμακας με χαμηλό κόστος. Ο Elon Musk έχει δηλώσει μάλιστα ότι ο τελικός στόχος είναι να κατασκευάζεται ένα όχημα κάθε 10 δευτερόλεπτα.
Τι γνωρίζουμε για το Lunar
Σε αυτό το περιβάλλον εισέρχεται το Lunar, για το οποίο η Lucid πέρα από την αποκάλυψη του πρωτοτύπου, έδωσε ελάχιστες τεχνικές πληροφορίες.
Εκεί όπου στάθηκε περισσότερο ήταν στην ενεργειακή αποδοτικότητα του οχήματος. Σύμφωνα με την εταιρεία, στόχος είναι μια κατανάλωση της τάξης των 8,8 έως 9,6 χιλιομέτρων ανά kWh, επίδοση που θεωρητικά θα μπορούσε να μεταφραστεί σε αυτονομία περίπου 640 χιλιομέτρων.
Το concept βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Midsize EV της εταιρείας, η οποία θα χρησιμοποιηθεί και για μελλοντικά SUV παραγωγής, με τιμή εκκίνησης κάτω από τα 46.000 ευρώ.
Αντίστοιχη φιλοσοφία
Η φιλοσοφία του Lunar θυμίζει έντονα εκείνη του Cybercab. Δύο θέσεις, πλήρης απουσία παραδοσιακών χειριστηρίων οδήγησης και σχεδιασμός με γνώμονα την οικονομία λειτουργίας για στόλους μετακίνησης.
Η πλατφόρμα ενσωματώνει επίσης τη νέα ηλεκτρική μονάδα κίνησης Atlas της Lucid, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι μικρότερη, ελαφρύτερη και φτηνότερη στην παραγωγή.
Σε αντίθεση με την Tesla, που επιδιώκει να δημιουργήσει το δικό της δίκτυο ride-hailing, η Lucid φαίνεται να ακολουθεί διαφορετική στρατηγική. Η εταιρεία βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την Uber, για την ανάπτυξη οχημάτων βασισμένων στην πλατφόρμα Midsize σε μεγάλη κλίμακα.
Συνδρομητικό μοντέλο
Ο διευθύνων σύμβουλος της Uber, Dara Khosrowshahi, έχει μάλιστα εκφράσει δημόσια την εμπιστοσύνη του στις τεχνολογικές δυνατότητες της Lucid και στην αρχιτεκτονική που είναι έτοιμη για αυτόνομη οδήγηση.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης για τους επενδυτές, η Lucid παρουσίασε επίσης ένα μοντέλο επαναλαμβανόμενων εσόδων μέσω λογισμικού. Σε αυτό περιλαμβάνεται ένας ψηφιακός βοηθός τεχνητής νοημοσύνης μέσα στο όχημα, καθώς και συνδρομές για λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης με κόστος που εκτιμάται μεταξύ περίπου 63 και 183 ευρώ τον μήνα.
Πρόκειται για μια προσέγγιση που θυμίζει τη στρατηγική της Tesla με τη συνδρομητική υπηρεσία Full Self-Driving. Το Cybercab της Tesla στοχεύει σε τιμή κάτω από 27.500 ευρώ, με λειτουργικό κόστος που θα μπορούσε να πέσει ακόμη και στα 0,11 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Ωστόσο, τα ρυθμιστικά εμπόδια παραμένουν σημαντικά, αφήνοντας ανοιχτό το πεδίο για ανταγωνισμό. Το Lunar της Lucid μπορεί να μην έχει ακόμη επίσημη ημερομηνία λανσαρίσματος, όμως εμφανίζεται σε μια κρίσιμη στιγμή για τον κλάδο.
Η κούρσα των robotaxi δεν βρίσκεται πλέον στα χαρτιά αλλά αντίθετα, κάθε σοβαρός κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων καλείται πλέον να συμμετάσχει στον αγώνα για τον οποίο η Tesla προετοιμάζεται εδώ και σχεδόν επτά χρόνια.
