Μετά το "παράθυρο" που άνοιξε η Volkswagen Group στις Βρυξέλλες για το κινεζικής παραγωγής Cupra Tavascan, άνθρωποι της αγοράς και αναλυτές αναφέρουν ότι, αρκετές μεγάλες εταιρείες από την Κίνα εξετάζουν το ενδεχόμενο να ζητήσουν αντίστοιχες εξαιρέσεις από τους δασμούς της Ε.Ε. για συγκεκριμένα ηλεκτρικά μοντέλα που θέλουν να εξάγουν στην Ευρώπη.
Υπενθυμίζεται ότι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε αίτημα της VW για το Tavascan, επιτρέποντας να αποφύγει τους πρόσθετους δασμούς με αντάλλαγμα ένα πλαίσιο ελάχιστης τιμής πώλησης (minimum price) και ποσόστωσης/ορίου πωλήσεων. Πρόκειται για την πρώτη εξαίρεση τέτοιου τύπου από τότε που η Ε.Ε. επέβαλε δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην Κίνα το 2024.
Διαβάστε Επίσης
Το Tavascan είχε επιβαρυνθεί με έξτρα δασμό 20,7%, επιπλέον του βασικού 10% που ισχύει στις εισαγωγές, εξέλιξη που πίεσε έντονα την Seat/Cupra σύμφωνα με τους ειδικούς, περιορίζοντας σημαντικά την κερδοφορία της. Έχει, επίσης, βαρύτητα ότι η πρώτη εξαίρεση δόθηκε σε ευρωπαϊκή μάρκα, καθώς η διοίκηση της Cupra είχε προειδοποιήσει πως, οι δασμοί έθεταν σε κίνδυνο το μέλλον του συγκεκριμένου μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Κομισιόν δεν δημοσιοποίησε τις λεπτομέρειες για ελάχιστη τιμή και quota, επικαλούμενη εμπιστευτικότητα. Ανέφερε, πάντως, ότι η VW ανέλαβε δεσμεύσεις που σχετίζονται με επενδύσεις ηλεκτροκίνησης στην Ε.Ε., χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις.
Αναλυτές εκτιμούν ότι το σύστημα της ελάχιστης τιμής έχει στόχο να κάνει τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα λιγότερο ελκυστικά, φέρνοντας τις τιμές τους πιο κοντά σε αντίστοιχα ευρωπαϊκά μοντέλα. Παράλληλα, θεωρείται "καλό νέο" για ευρωπαϊκές μάρκες που κατασκευάζουν στην Κίνα και πλήττονται επίσης από τους δασμούς, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την κοινοπραξία της BMW που παράγει το ηλεκτρικό Mini, με επιβάρυνση 21,3%.
Για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Ευρώπη γίνεται ολοένα πιο κρίσιμη αγορά, καθώς στην εγχώρια αγορά της Κίνας υπάρχει υπερπροσφορά μετά από πολυετή πόλεμο τιμών, ενώ σε μεγάλες αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Ινδία έχουν περιορισμένη ή ανύπαρκτη πρόσβαση. Από την άλλη, οι δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το βασικό πεδίο εμπορικής έντασης Ε.Ε.–Κίνας, με αμφότερες τις πλευρές να σκληραίνουν τη ρητορική τους.
Παρά το γεγονός ότι το Πεκίνο φέρεται να επιδιώκει μια συλλογική λύση, η διμερής συμφωνία της VW δείχνει ότι οι εξαιρέσεις πιθανότατα θα εξεταστούν μοντέλο-μοντέλο. Στο μεταξύ, δημοσιεύματα θέλουν τη VW να εξετάζει στο μέλλον το ενδεχόμενο παραγωγής της επόμενης γενιάς Tavascan στην Ευρώπη αντί για την Κίνα, κάτι που θα άλλαζε εκ νέου τα δεδομένα.
Με πληροφορίες από Automotive News Europe
