Πρόβλημα με το τιμόνι στις νέες BMW X3-Πώς διορθώνεται (video)

Σε μια εποχή που το λογισμικό είναι αυτό που καθορίζει ακόμη και ολόκληρα αυτοκίνητα, προβλήματα που μπορεί να δημιουργηθούν σε κάποια αστοχία, είναι αφενός πιο συχνά, αφετέρου δε και σημαντικά. Όπως στην περίπτωση της BMW στην Αμερική που χρειάστηκε να επιληφθεί μιας περίεργης κατάστασης.

Η γερμανική εταιρεία ανακοίνωσε ανάκληση για 36.922 BMW X3 των ετών 2025 και 2026, καθώς διαπίστωσε ότι ένα σφάλμα στο λογισμικό του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να προκαλέσει ακούσια κίνηση του τιμονιού όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Με απλά λόγια, το τιμόνι μπορεί να αρχίσει να στρίβει μόνο του, χωρίς ο οδηγός να το αγγίζει.

Τι ακριβώς συμβαίνει

Σύμφωνα με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στις αμερικανικές αρχές οδικής ασφάλειας (NHTSA), το πρόβλημα εντοπίζεται στο software που διαχειρίζεται τον αισθητήρα ροπής του τιμονιού. Το σύστημα αυτό χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητα "κανάλια" για να διαβάζει πόση δύναμη ασκεί ο οδηγός στο τιμόνι.

Αν ένα από αυτά τα κανάλια παρουσιάσει βλάβη τη στιγμή που το όχημα είναι σταματημένο – είτε κατά την εκκίνηση είτε ενώ βρίσκεται στο Drive με πατημένο φρένο – το λογισμικό μπορεί να μην αναγνωρίσει σωστά τη δυσλειτουργία. Σε σπάνιες περιπτώσεις, αυτό οδηγεί σε λανθασμένες εντολές προς το σύστημα διεύθυνσης και, τελικά, σε κίνηση του τιμονιού χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Το πρόβλημα σε βίντεο

Το φαινόμενο δεν έμεινε κρυφό. Τις τελευταίες ημέρες, βίντεο από ιδιοκτήτες BMW X3 έχουν κυκλοφορήσει σε Instagram, Reddit και άλλα κοινωνικά δίκτυα, δείχνοντας το τιμόνι να γυρίζει απότομα προς τη μία πλευρά και να επιστρέφει, ξανά και ξανά, όσο το αυτοκίνητο παραμένει σταματημένο.

Η εικόνα είναι σχεδόν σουρεαλιστική — κάποιοι μάλιστα το αντιμετώπισαν με χιούμορ, λέγοντας ότι "έληξε η συνδρομή του τιμονιού". Στην πραγματικότητα όμως, πρόκειται για ένα σφάλμα που, αν εμφανιζόταν εν κινήσει, θα μπορούσε να έχει πολύ πιο επικίνδυνες συνέπειες.

Πώς το διορθώνει η BMW

Η BMW δηλώνει ότι έχει ήδη έτοιμη τη λύση: ένα update στο λογισμικό του συστήματος διεύθυνσης. Το σημαντικό είναι ότι η αναβάθμιση θα σταλεί κυρίως over-the-air (OTA), δηλαδή απευθείας στο αυτοκίνητο μέσω σύνδεσης στο διαδίκτυο, χωρίς να χρειαστεί επίσκεψη σε συνεργείο. Για όσους δεν θέλουν ή δεν μπορούν να κάνουν την ενημέρωση μόνοι τους, η εταιρεία προσφέρει και δωρεάν επίσκεψη σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Τι μας δείχνει αυτό για τα σύγχρονα αυτοκίνητα

Η υπόθεση αυτή είναι μια καλή υπενθύμιση ότι τα σημερινά αυτοκίνητα είναι, σε μεγάλο βαθμό, κινητοί υπολογιστές. Όσο περισσότερη αυτοματοποίηση και ψηφιακή διαχείριση μπαίνει σε κρίσιμα συστήματα – όπως το τιμόνι ή τα φρένα – τόσο μεγαλύτερη σημασία έχει η ποιότητα και η αξιοπιστία του λογισμικού. Το θετικό εδώ είναι ότι η BMW εντόπισε το πρόβλημα σχετικά νωρίς και μπορεί να το διορθώσει γρήγορα και μαζικά μέσω OTA.