Λίγους μήνες μετά την ανεξαρτητοποίηση της Century ως ξεχωριστής μάρκας, και η Gazoo Racing μετατρέπεται σε αυτόνομο brand στο portfolio της Toyota.
Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο, είχε ήδη δώσει σαφή δείγματα της πρόθεσης για τον διαχωρισμό των μοντέλων Toyota και GR, με τα σχέδια αυτά να γίνονται πλέον επίσημα.
Στο εξής, η Toyota Gazoo Racing θα ονομάζεται απλώς Gazoo Racing, επιστρέφοντας σε μια ονομασία που χρονολογείται από το 2007. Βάσει της υπάρχουσας ιεραρχίας, η GR βρίσκεται πάνω από το βασικό brand Toyota και την entry-level Daihatsu, αλλά κάτω από τη Lexus και τη νεοσύστατη Century. Η τελευταία, φιλοδοξεί πλέον να ανταγωνιστεί την Rolls-Royce και την Bentley.
Ακόμη και πριν από την επίσημη ανακοίνωση, η αλλαγή ήταν προδιαγεγραμμένη. Στο GR GT που παρουσιάστηκε πριν από περίπου έναν μήνα, δεν υπήρχαν καθόλου σήματα της Toyota, ενώ όπως έγινε γνωστό, το νέο supercar δεν θα πωλείται μέσω καταστημάτων Toyota, αλλά μόνο σε επιλεγμένα showroom της Lexus.
Η Gazoo Racing, φυσικά, δεν θα περιοριστεί στο GR GT. Εάν το MR2 επιστρέψει στην γκάμα όπως φημολογείται, είναι πιθανό να κυκλοφορήσει χωρίς το σήμα Toyota, ενώ μια νέα Supra, αυτή τη φορά πιθανότατα χωρίς τη συνεργασία με τη BMW, έχει ήδη επιβεβαιωθεί ως μέρος της γκάμας GR.
Επιπλέον, η επόμενη γενιά του Toyota GR86 αναμένεται να αποτελέσει το entry-level μοντέλο του νέου brand.
Η GR θα συνεχίσει να τιμά την παράμετρο "Racing" του ονόματός της, συμμετέχοντας σε κορυφαίους μηχανοκίνητους αγώνες, όπως το WRC, ενώ το νέο brand θα απευθύνεται και σε "αγώνες πελατών με αυτοκίνητα παραγωγής". Η δήλωση αυτή αφήνει ελπίδες για ειδικές εκδόσεις ομολογκασιόν και γενικότερα για μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Ο νέος V8 twin-turbo των 4.0 λίτρων θα αφορά αποκλειστικά το GR GT, ενώ οι μικρότερες εκδόσεις αναμένεται να χρησιμοποιούν τον νέο τετρακύλινδρο κινητήρα της Toyota.
Η μονάδα 2.0 λίτρων turbo, με κωδική ονομασία "G20E", αποδίδει πάνω από 400 ίππους και θα μπορούσε να γίνει η ραχοκοκαλιά της GR, καθώς δεν περιορίζεται μόνο σε εκδόσεις με κινητήρα εμπρός.
Το GR Yaris M concept διαθέτει διάταξη με κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα, ενισχύοντας τις φήμες για επιστροφή του MR2. Παράλληλα, στελέχη της εταιρείας στις ΗΠΑ φέρονται να έχουν δει μια προεπισκόπηση της επανεμφάνισης της Celica.
Μαζί με τα hot hatch Yaris και Corolla, η γκάμα GR μπορεί να είναι εξαιρετικά εντυπωσιακή ακόμη και πριν από το τέλος της δεκαετίας.
Και δεν τελειώνουμε εδώ, καθώς το ηλεκτρικό concept FT-Se με δύο κινητήρες και τετρακίνηση, θα μπορούσε να έρθει στην αγορά μετά το 2026, και δεν θα είναι το μόνο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο στο οικοσύστημα της Toyota. Όταν τελικά κυκλοφορήσει, το concept LFA επίσης δεν θα έχει θερμικό κινητήρα.
