Δείτε τις μεγάλες αλλαγές που φέρνει το νέο iDrive της BMW (video)

Με τα οχήματα που ορίζονται από το λογισμικό (SDV), οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν την πρόκληση της μείωσης της υπερφόρτωσης πληροφορίας στις οθόνες, κατακερματίζοντας τις σε μικρά, πιο εύκολα κατανοητά τμήματα. Τουλάχιστον αυτή είναι η κεντρική ιδέα.

Κατάσταση μπαταρίας, κατάσταση φόρτισης, σχεδίαση διαδρομών, συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), μέσα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Αντιλαμβάνεσαι πως υπάρχει υπερβολική δόση πληροφορίας για να επεξεργαστεί ο οδηγός.

Και οι οθόνες, αυτό που καταφέρνουν σύμφωνα με τους οργανισμούς ασφάλειας, είναι να συμβάλλουν στην αύξηση της απόσπασης της προσοχής του οδηγού. Το ενδιαφέρον είναι, ότι σε μια πρώτη ανάγνωση, η λύση της BMW σε αυτό το πρόβλημα, φαίνεται να είναι... περισσότερες οθόνες. Ας το δούμε λίγο πιο συγκεκριμένα.

Η νέα εποχή της BMW

Τα υπάρχοντα ηλεκτρικά μοντέλα της BMW, βασίζονται κυρίως σε πατώματα θερμικών μοντέλων, τα οποία αναδιαμορφώνονται για τις ανάγκες των ηλεκτρικών οχημάτων. Παρά το γεγονός αυτό όμως, η BMW έχει καταφέρει να σημειώσει την μεγαλύτερη επιτυχία μεταξύ των παραδοσιακών γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες αγωνίζονται να προσαρμοστούν στην ηλεκτρική μετάβαση.

Μάλιστα, η BMW επικράτησε της Tesla στην Ευρώπη τον περασμένο Ιούλιο, κατακτώντας την πρωτιά στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην ήπειρο. Τώρα, η BMW προετοιμάζεται να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, με τα νέα μοντέλα Neue Klasse, μια νέα σειρά μοντέλων "που ορίζονται από το λογισμικό", με το πρώτο από αυτά να αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στη χρονιά.

Η BMW έχει υποσχεθεί ότι τα μοντέλα Neue Klasse θα διαθέτουν νέες μπαταρίες και κινητήρες, αναθεωρημένη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική και πλήρη ανανέωση του συστήματος ψυχαγωγίας iDrive. Στην καρδιά αυτής της αναβάθμισης του εσωτερικού, βρίσκεται μια νέα πανοραμική οθόνη. Μια τρισδιάστατη προβολή που εκτείνεται από άκρη σε άκρη του παρμπρίζ.

Στη λογική των smartphones

Σκεφτείτε το σαν την μπάρα στην κορυφή του smartphone σας, που δείχνει την ώρα, την κατάσταση της μπαταρίας και την ένδειξη του WiFi, αλλά σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα και με τρισδιάστατο εφέ (η BMW αναφέρει ότι έχει καταθέσει αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την συγκεκριμένη τεχνολογία προβολής).

Στόχος είναι να φέρει τις πιο σημαντικές πληροφορίες για την οδήγηση στον οπτικό άξονα του οδηγού, ώστε αυτός να μην χρειάζεται να απομακρύνει τα μάτια του από το δρόμο.

Το νέο iDrive, το οποίο αναπτύχθηκε με το νέο λειτουργικό σύστημα BMW Operating System X, αποτελεί μια αναβάθμιση του συστήματος της τρέχουσας γενιάς, που βασίζεται σε ένα ανοικτό λογισμικό Android, όπως και ο προκάτοχός του.

Η πανοραμική προβολή δεν αντικαθιστά καμία από τις υπάρχουσες οθόνες του εσωτερικού του οχήματος. Αντίθετα, προστίθεται στις οθόνες του κεντρικού συστήματος και της προαιρετικής οθόνης head-up. Ουσιαστικά, φέρνει τις πληροφορίες πολύ πιο κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Ως αποτέλεσμα, είναι συντομότερο από το να κοιτάξεις τον πίνακα οργάνων και πιο βολικό από το να γυρίσεις το κεφάλι σου προς την κεντρική οθόνη.

Πώς λειτουργεί

Η πανοραμική οθόνη χωρίζεται σε τρία τμήματα. Το τμήμα μπροστά από τον οδηγό προβάλει την ταχύτητα, την πλοήγηση, την αυτονομία της μπαταρίας, την απόσταση από τον προορισμό και τις ενδείξεις του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης (ADAS).

Η κεντρική και η πλευρική ενότητα παρουσιάζουν τον προσωπικό βοηθό του οδηγού, το Spotify, την πυξίδα και την ποιότητα αέρα. Όλα αυτά είναι φυσικά πλήρως προσαρμόσιμα, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να επιλέξει ποιες εφαρμογές και πληροφορίες θα εμφανίζονται στο οπτικό του πεδίο.

Είναι επίσης άριστα ενσωματωμένα με τις λειτουργίες του οχήματος. Για παράδειγμα, μια εισερχόμενη κλήση θα εμφανιστεί στην πανοραμική οθόνη και ταυτόχρονα το κουμπί για απάντηση της κλήσης στο τιμόνι, θα φωτιστεί με πράσινο χρώμα.

Ο οδηγός μπορεί να πατήσει το κουμπί για να απαντήσει χωρίς να πάρει τα μάτια του από το δρόμο ή να το σύρει για να απορρίψει την κλήση. Το σύστημα, όπως και να έχει, δεν είναι πολύ διαφορετικό από το σημερινό, αλλά η βασική διαφορά είναι ότι τα μάτια του οδηγού παραμένουν στον δρόμο.

Καταργείται ο περιστροφικός διακόπτης

Παράλληλα, η κεντρική οθόνη του συστήματος iDrive έχει ανανεωθεί πλήρως για τα μοντέλα Neue Klasse. Σε αντίθεση με τη σημερινή οριζόντια διάταξη του μενού στη BMW, που ελέγχεται μέσω του περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα, το νέο iDrive δημιουργεί μια εμπειρία χρήστη πιο κοντά σε αυτή του iPhone.

Η οθόνη έχει κλίση 72,5 μοιρών προς τον οδηγό για καλύτερη πρόσβαση σε αυτήν. Το φόντο της πλοήγησης είναι σταθερό και οι εφαρμογές εμφανίζονται πάνω από αυτό, ενώ οι ρυθμίσεις κλιματισμού παραμένουν σταθερές στο κάτω μέρος της οθόνης. Η δυνατότητα προσαρμογής του φόντου με διάφορες ταπετσαρίες είναι επίσης διαθέσιμη.

Η προσαρμογή των παραμέτρων της Πανοραμικής οθόνης iDrive είναι εύκολη μέσω της κεντρικής οθόνης. Ο οδηγός μπορεί απλά να σύρει και να τοποθετήσει εικονίδια στην οθόνη της πανοραμικής προβολής για να εμφανιστούν στην κορυφή. Έως έξι widgets μπορούν να τοποθετηθούν στην οθόνη.

Τέσσερα προγράμματα iDrive

Η BMW παρουσίασε τέσσερα προγράμματα του iDrive: Personal, Sport, Efficient και Silent. Η τελευταία, αφαιρεί τα widgets και αφήνει μόνο τις βασικές πληροφορίες, όπως η αυτονομία.

Επιπλέον, μέσω της συνεργασίας με την Amazon, το νέο iDrive φέρνει έναν προσωπικό βοηθό παρόμοιο με την Alexa, ο οποίος αντιλαμβάνεται έννοιες. Για παράδειγμα, αντί να λέτε "Γεια σου BMW, μείωσε τη θερμοκρασία", μπορείτε απλά να πείτε "Γεια σου BMW, κρυώνω". Βασίζεται σε ένα μοντέλο γλώσσας, που μαθαίνει συνεχώς από τις εντολές των επιβατών, όπως το ChatGPT.

Ο προσωπικός βοηθός θα επιτρέπει επίσης στους οδηγούς να ρυθμίζουν με μία μόνο εντολή, την ενεργοποίηση μιας σειράς ενεργειών, όπως π.χ. η λειτουργία του κλιματισμού και η προβολή της εφαρμογής ειδήσεων.

Από το τέλος του έτους, όλα τα νέα μοντέλα BMW, είτε είναι ηλεκτρικά, βενζινοκίνητα ή υβριδικά, θα διαθέτουν την νέα Πανοραμική οθόνη iDrive. Με την πρώτη ματιά, αυτό φαίνεται να είναι μια εξέλιξη προς τη σωστή κατεύθυνση και όχι μια ριζική αλλαγή.

Το σύστημα της BMW φέρνει τις κρίσιμες πληροφορίες πιο κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού και τις διασπά σε εύκολα προσβάσιμα κομμάτια, αντιμετωπίζοντας στη θεωρία το πρόβλημα της υπερφόρτωσης πληροφορίας. Ωστόσο, μένει να δούμε πώς θα καταφέρει να το κάνει και στην πράξη.