Η CATL, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών στον κόσμο, συνέβαλε στο να γίνει η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά για τα ηλεκτρικά οχήματα. Είναι τόσο μεγάλη και με τόση επιρροή, που ακόμη και οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα ήθελαν να έχουν την τεχνογνωσία της στην κατασκευή μπαταριών.
Διαβάστε Επίσης
Δεν είναι τυχαίο πως η CATL, βρίσκεται πολύ συχνά στην επικαιρότητα, με ειδήσεις που σε κάθε περίπτωση δημιουργούν αίσθηση. Και πώς να είναι διαφορετικά, όταν ανακοινώνεις μπαταρίες με διάρκεια ζωής 1,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα και ταχύτητες φόρτισης που μοιάζουν να ανήκουν στη σφαίρα επιστημονικής φανατασίας.
Τώρα, η CATL επανέρχεται και μας λέει ότι η πρόσφατη μπαταρία της για χρήση σε plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέρει εκατοντάδες χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, υποσχόμενη να "ανοίξει μια νέα εποχή” για τα plug-in υβριδικά (PHEV) και τα EV με range extender (EREV).
Αυτονομία 400 χιλιομέτρων σε plug-in
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η μπαταρία Freevoy έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 400 χιλιομέτρων, χάρη σε έναν νέο τύπο καθόδου και ηλεκτρολύτη. Επίσης, μπορεί να προσθέσει 280 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, εφόσον συνδεθείτε στον κατάλληλο σταθμό φόρτισης.
Αυτοί οι αριθμοί βασίζονται πιθανότατα στον υπερβολικά αισιόδοξο κύκλο δοκιμών CLTC που ισχύει στην Κίνα, αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, δεν παύουν να είναι εντυπωσιακοί.
Τα υπάρχοντα PHEV έχουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50-100 χλιομέτρων, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο. Η πλειονότητά τους δεν μπορεί να φορτίσει γρήγορα και είναι ως επί το πλείστον ακριβά, εκτός από μερικές εξαιρέσεις.
Όσο για τα EREV, αν και δεν υπάρχουν αρκετά δείγματα αυτή τη στιγμή στην αγορά (το Mazda EX30 είναι ένα παράδειγμα), αυτό είναι κάτι που ίσως αλλάξει στο προσεχές διάστημα. Τα EREV έχουν δεξαμενή καυσίμου και κινητήρα όπως ένα κανονικό αυτοκίνητο βενζίνης, αλλά ο κινητήρας τροφοδοτεί μια γεννήτρια που επαναφορτίζει την μπαταρία, η οποία στη συνέχεια τροφοδοτεί τους κινητήρες που κινούν τους τροχούς.
Η μπαταρία της CATL, αν επαληθεύσει τους τολμηρούς ισχυρισμούς της, θα κάνει τα PHEV και EREV να μοιάζουν περισσότερο με αμιγώς ηλεκτρικά και θα αυξήσει την αποδοτικότητά τους, χωρίς το άγχος της αυτονομίας.
Νέα βελτιωμένα υλικά που αυξάνουν την απόδοση
Η μπαταρία Freevoy χρησιμοποιεί βελτιωμένα υλικά στο εσωτερικό της. Η κάθοδος (η αρνητικά φορτισμένη πλευρά της μπαταρίας) λαμβάνει μια επιφανειακή επεξεργασία και ένα νέο υγρό υψηλής τάσης, που μαζί σχηματίζουν ένα λεπτό, προστατευτικό στρώμα. Αυτό το στρώμα συμβάλλει στη μείωση των ανεπιθύμητων χημικών αντιδράσεων, καθιστώντας τη μπαταρία πιο αποδοτική.
Μικροσκοπικά σωματίδια στο εσωτερικό της καθόδου, βοηθούν τα ιόντα λιθίου να κινούνται ευκολότερα, βελτιώνοντας την απόδοση της μπαταρίας. Η CATL δήλωσε ότι το λογισμικό της αυξάνει την ακρίβεια της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας κατά 40%, γεγονός που βοηθά το αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί καλύτερα την ενέργειά του, αυξάνοντας την αυτονομία σε πάνω από 400 χιλιόμετρα.
Ανέλυσε επίσης τον τρόπο φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας και δημιούργησε μια "στρατηγική ελέγχου” που προβλέπει με μεγαλύτερη ακρίβεια πόση ενέργεια απομένει. Αυτό βελτίωσε την ισχύ του υβριδικού οχήματος κατά 20%, υποστηρίζει η εταιρεία.
Η Freevoy χρησιμοποιεί ιόντα νατρίου, τα οποία θεωρούνται ανθεκτικά σε ψυχρά κλίματα. Μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και στους -40 βαθμούς Κελσίου, να φορτίσει στους -30C και να βοηθήσει το EV να κινείται ομαλά ακόμη και στους -20C, όπως θα συνέβαινε σε κανονικές καιρικές συνθήκες.
Η μπαταρία χρησιμοποιείται ήδη από μάρκες όπως η Li Auto και η Avatr και μέχρι το επόμενο έτος, περίπου 30 υβριδικά μεγάλων εταιρειών όπως η Geely, η Chery, η GAC και η Voyah αναμένεται να λανσάρουν εκδόσεις εξοπλισμένες με την μπαταρία Freevoy.
