Η ZF αποκαλύπτει το λεωφορείο επόμενης γενιάς για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 στην έκθεση CES 2023 στο Λας Βέγκας. Ναι, και τι είναι αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4; Περίπου ότι και η αυτόνομη οδηγήση επιπέδου 3 αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν χρειάζεται καν οδηγός και επιτήρηση του οχήματος (από τον οδηγό/επιβάτη).
H ZF έχει σχέδια και συνεργάζεται με την Beep
H ZF ανακοίνωσε στρατηγική συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία παροχής υπηρεσιών κινητικότητας Beep, Inc. Η συμφωνία αποσκοπεί στην παράδοση αρκετών χιλιάδων λεωφορείων σε πελάτες τα επόμενα χρόνια, συνδυάζοντας το ATS της ZF με την πλατφόρμα υπηρεσιών κινητικότητας και διαχείρισης υπηρεσιών της Beep σε μια ενιαία λύση αυτόνομης κινητικότητας.
"Προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές που σχετίζονται με την κυκλοφορία στις μητροπολιτικές περιοχές, απαιτείται μείωση των μηχανοκίνητων ατομικών μεταφορών και ταυτόχρονη επέκταση των πιο βιώσιμων, αποδοτικών, άνετων και προσιτών επιλογών κινητικότητας", αναφέρει ο Torsten Gollewski, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του τμήματος αυτόνομων συστημάτων κινητικότητας της ZF.
Δεν υπάρχουν οδηγοί;
Με τα Αυτόνομα Συστήματα Μεταφορών, η ZF προωθεί τον μετασχηματισμό της κινητικότητας, προσφέροντας παράλληλα λύση στην έλλειψη οδηγών στις τοπικές δημόσιες μεταφορές. Και τώρα η ZF παρουσιάζει ένα νέο, αυτόνομο λεωφορείο επιπέδου 4. Στο εγγύς μέλλον, η ZF μπορεί να προσφέρει δύο τύπους λεωφορείων -ένα κυρίως για χρήση σε διαχωρισμένες λωρίδες κυκλοφορίας και το νέο μοντέλο, το οποίο θα χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικό περιβάλλον και σε μικτή κυκλοφορία.
Η τεχνολογία του αυτόνομου αστικού λεωφορείου
Το νέο λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με την πλέον σύγχρονη τεχνολογία αισθητήρων που αποτελείται από συστήματα lidar, ραντάρ, κάμερας και ήχου, τα οποία παρέχουν ακριβή ανίχνευση του περιβάλλοντος. Αυτό συμπληρώνεται από άλλες τεχνολογίες, όπως η πλατφόρμα συνδεσιμότητας ZF ProConnect, η οποία επιτρέπει την επικοινωνία με την υποδομή και το cloud, καθώς και ο υπερυπολογιστής ZF ProAI, όπου συγκλίνουν τα δεδομένα.
Ο Εικονικός Οδηγός -το λογισμικό AD της ZF- επεξεργάζεται αυτούς τους εκτεταμένους όγκους πληροφοριών, εξάγει στρατηγικές ασφαλούς οδήγησης χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη και τις μεταβιβάζει ως είσοδο στους ενεργοποιητές του οχήματος. Ο Εικονικός Οδηγός αντικαθιστά τον ανθρώπινο οδηγό και καθιστά έτσι το τιμόνι και το πεντάλ φρένου περιττά. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η πλήρης λειτουργικότητα των οχημάτων να είναι απολύτως δεδομένη. Έτσι, οι μονάδες ProConnect και ProAI στο λεωφορείο συνεργάζονται για τη λειτουργία του ZF Virtual Driver. Όλα τα εξαρτήματα και τα συστήματα της ZF είναι πιστοποιημένα ικανοποιώντας τόσο τις υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας και ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας όσο και τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας στον κυβερνοχώρο.
Έμφαση στην ευελιξία
Με χωρητικότητες μπαταριών μεταξύ 50 και 100 kWh, το λεωφορείο επόμενης γενιάς μπορεί να διανύσει έως και 130 χιλιόμετρα σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία -με μέγιστη ταχύτητα αρχικά 40 km/h, σε περαιτέρω εξέλιξη στα 80 km/h. Το Shuttle προσφέρει συνολική χωρητικότητα 22 επιβατών με έως και 15 καθήμενους. Το όχημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του νόμου για τους Αμερικανούς με αναπηρίες και περιλαμβάνει αυτόματη ράμπα και συστήματα συγκράτησης αναπηρικών αμαξιδίων. Το εσωτερικό είναι προσαρμόσιμο στη διάταξη και το επίπεδο εξοπλισμού. Με σύστημα διεύθυνσης των μπροστινών και των πίσω τροχών και λειτουργίες καθόδου, η απόσταση από το πεζοδρόμιο μειώνεται στο ελάχιστο όταν πλησιάζετε σε στάση. Αυτό επιτρέπει στο λεωφορείο να παρέχει επιβίβαση και αποβίβαση χωρίς εμπόδια.
Τα αυτόνομα, χωρίς εκπομπές ρύπων ZF Shuttles μπορούν να λειτουργούν σε καθορισμένες διαδρομές 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα. Οι φορείς δημόσιων μεταφορών μπορούν να παρέχουν στους επιβάτες μια υπηρεσία κινητικότητας ακόμη και όταν η ζήτηση είναι χαμηλή και να επεκτείνουν τις διαδρομές για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση παρά την οξεία έλλειψη οδηγών.