Η Formula E συμπληρώνει 12 χρόνια ζωής, έχοντας καθιερωθεί ως η "ηλεκτρική Formula 1" και ως ένα πεδίο εξέλιξης τεχνολογιών που συχνά βρίσκουν τον δρόμο τους προς τα ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής.
Διαβάστε Επίσης
Η διοργάνωση ετοιμάζεται να περάσει σε μια νέα εποχή από την επόμενη σεζόν, με σημαντικές αλλαγές που φέρνουν τα αυτοκίνητα πιο κοντά στα επίπεδα απόδοσης των θερμικών μονοθεσίων.
Στο πλαίσιο αυτής της μετάβασης, η Porsche παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο, το 975 RSE, το οποίο θα αγωνίζεται στην επόμενη γενιά Gen4. Η νέα γενιά φέρνει σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, όπως μόνιμη τετρακίνηση, νέα ελαστικά και αυξημένη κάθετη δύναμη.
Εκτόξευση ισχύος
Παράλληλα, η ισχύς εκτοξεύεται έως και τους 805 ίππους, τιμή που αποτελεί τη μεγαλύτερη αύξηση απόδοσης στην ιστορία του ηλεκτρικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, σύμφωνα με την Porsche.
Το νέο μονοθέσιο της γερμανικής εταιρείας ονομάζεται Porsche 975 RSE, ως αναφορά στα 75 χρόνια της Porsche Motorsport. Πρόκειται για ένα αγωνιστικό που λειτουργεί και ως προπομπός της τεχνολογίας που θα δούμε στο μέλλον τόσο στη Formula E, όσο και στα ηλεκτρικά μοντέλα δρόμου.
Επιδόσεις επιπέδου F1
Με μήκος 5,54 μέτρα και βάρος 954 κιλά χωρίς τον οδηγό, το 975 RSE είναι ελαφρώς βαρύτερο από τον προκάτοχό του. Διαθέτει ηλεκτροκινητήρες και στους δύο άξονες, με ισχύ 603 ίππων σε κανονική λειτουργία και έως 805 ίππων σε λειτουργία "attack".
Η αύξηση αυτή φτάνει το 71% σε σχέση με το προηγούμενο μονοθέσιο της Porsche, το 99X, ενώ επιτρέπει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 1,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 330 km/h.
Η μπαταρία είναι ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 51,25 kWh. Αν και μικρότερη σε σχέση με εκείνες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δρόμου, επαρκεί πλήρως για τις ανάγκες της Formula E.
Ανάκτηση ενέργειας
Στην πρώτη σεζόν του θεσμού, μάλιστα, οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν δύο αυτοκίνητα για να ολοκληρώσουν έναν αγώνα, λόγω των περιορισμών της τεχνολογίας.
Το σύστημα επωφελείται από ανάκτηση ενέργειας πέδησης έως και 700 kW, κατανεμημένη ανάμεσα στους δύο άξονες, με την Porsche να αναφέρει ότι έως και το 50% της ενέργειας κίνησης σε έναν αγώνα προέρχεται από την ανάκτηση.
Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του νέου μονοθεσίου είναι η αεροδυναμική του προσέγγιση. Η Porsche έχει εξελίξει δύο διαφορετικά πακέτα: ένα χαμηλής οπισθέλκουσας για τους αγώνες και ένα υψηλής κάθετης δύναμης για τις κατατακτήριες, όπου η κατανάλωση ενέργειας δεν αποτελεί περιορισμό.
Η δεύτερη έκδοση προσφέρει σημαντικά αυξημένη κάθετη δύναμη σε σχέση με τα τρέχοντα μονοθέσια Gen3 Evo, επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες εισόδου στις στροφές.
Ντεμπούτο τον Δεκέμβριο
Η εξέλιξη του 975 RSE ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2025, με περισσότερα από 1.860 χιλιόμετρα δοκιμών να έχουν ήδη συμπληρωθεί. Η Porsche βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο εξέλιξης, με στόχο να λάβει έγκριση από την FIA το φθινόπωρο, ώστε το μονοθέσιο να κάνει το ντεμπούτο του τον Δεκέμβριο στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας.
Το νέο αγωνιστικό έχει ιδιαίτερη σημασία για την Porsche, καθώς βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε τεχνολογίες που εξελίχθηκαν εσωτερικά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, τα διαφορικά, καθώς και συστήματα ψύξης και ανάρτησης στον πίσω άξονα.
Επίσης, νέα είναι η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, ο DC/DC μετατροπέας, το inverter και το λογισμικό διαχείρισης. Αντίθετα, η μπαταρία δεν έχει εξελιχθεί αποκλειστικά από την Porsche, επιλογή που γίνεται για λόγους κόστους και πρακτικότητας.
