Η Mercedes-AMG μπαίνει δυναμικά στον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ένα bespoke τετράθυρο μοντέλο που θα ανταγωνιστεί άμεσα την Porsche Taycan.
Διαβάστε Επίσης
Το νέο μοντέλο υπόσχεται την χαρακτηριστική εμπειρία AMG, με προσομοίωση ήχου από κινητήρα V8 και αλλαγές ταχυτήτων, με την πλαγιολίσθηση να βρίσκεται στο dna του.
Το αυτοκίνητο διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες, με έναν για κάθε πίσω τροχό, παρέχοντας εξαιρετικά ακριβή κατανομή ροπής, που επιτρέπει στο όχημα να διατηρεί μεγάλες γωνίες κατά την πλαγιολίσθηση.
Ισχύς στα επίπεδα των 1.000 ίππων
Οι κινητήρες θα είναι μικροί σε μέγεθος αλλά με εξαιρετική πυκνότητα ισχύος. Στο πρωτότυπο AMG GT XX, η τριπλή διάταξη των κινητήρων απέδιδε συνολικά 1.341 ίππους, αν και αυτά τα νούμερα δεν έχουν επιβεβαιωθεί για την έκδοση παραγωγής.
Το τελικό μοντέλο αναμένεται να ξεπερνά τους 1.000 ίππους, προκειμένου να ανταγωνιστεί τις πιο ισχυρές εκδόσεις της Taycan, χωρίς όμως να φτάνει τους 1.500 ίππους του Xiaomi SU7 Ultra.
Ωστόσο, το νέο EV δεν αφορά μόνο την ακατέργαστη ισχύ και την επιτάχυνση στην ευθεία. Διαθέτει το σύστημα ελέγχου δυναμικής οδήγησης AMG Race Engineer, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μέσω τριών ρυθμίσεων: Response Control, Agility Control και Traction Control.
Πλήρης παραμετροποίηση
Η πρώτη ρυθμίζει την απόκριση των κινητήρων στο πεντάλ γκαζιού, η δεύτερη "αλλάζει την ευελιξία γύρω από τον κατακόρυφο άξονα", επιτρέποντας μεγαλύτερη πλαγιολίσθηση, ενώ η τρίτη διαθέτει εννέα επίπεδα και καθορίζει πόσο θα επιτρέπεται η ολίσθηση των τροχών, επηρεάζοντας τη συμπεριφορά στο όριο.
Όλες οι ρυθμίσεις ελέγχονται μέσω φυσικών περιστροφικών διακοπτών, επιτρέποντας γρήγορη προσαρμογή χωρίς να απαιτείται η είσοδος σε κάποιο μενού.
Με αυτόν τον τρόπο, η AMG προσπαθεί να αξιοποιήσει πλήρως την τριπλή ηλεκτρική μονάδα και να δημιουργήσει μια εμπειρία οδήγησης αντίστοιχη ή ακόμα καλύτερη από τα συμβατικά της μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η τριπλή διάταξη κινητήρων δίνει στην AMG πολύ πιο λεπτομερή έλεγχο από ένα συνηθισμένο EV με δύο κινητήρες και τετρακίνηση. Αντί να κατανέμει απλώς τη ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, μπορεί να ρυθμίζει με ακρίβεια τη ροπή στους πίσω τροχούς.
