Η μετάβαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην ηλεκτροκίνηση μπαίνει ξανά στο μικροσκόπιο, καθώς οι πρόσφατες προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής φαίνεται να αλλάζουν τις ισορροπίες ενόψει του 2035. Σύμφωνα με νέα έκθεση της περιβαλλοντικής οργάνωσης Transport & Environment (T&E), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν έως και το 85% των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ από το 2035. Ωστόσο, στο πιο απαισιόδοξο σενάριο, το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να υποχωρήσει ακόμη και στο 50%.
Η αβεβαιότητα πηγάζει από την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τον περασμένο Δεκέμβριο, να προτείνει μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90% έως το 2035 σε σχέση με τα επίπεδα του 2021, αντί για τον αρχικό στόχο του μηδενισμού των εκπομπών για όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Διαβάστε Επίσης
Η αλλαγή αυτή ήρθε έπειτα από έντονες πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και θεωρείται από πολλούς ως η μεγαλύτερη υποχώρηση της ΕΕ από τις πράσινες πολιτικές της τα τελευταία χρόνια.
Η T&E ασκεί σκληρή κριτική, υποστηρίζοντας ότι οι νέες προτάσεις ανοίγουν τον δρόμο για τη συνέχιση των πωλήσεων οχημάτων με υψηλές εκπομπές CO₂, την ώρα που οι Κινέζοι κατασκευαστές ενισχύουν το προβάδισμά τους στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV). Σύμφωνα με την έκθεση που δημοσιεύτηκε στις 3 Φεβρουαρίου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν, μετά το 2035, να διαθέτουν στην αγορά από 5% έως και 50% οχήματα που δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικά.
Το χαμηλότερο ποσοστό αφορά κατασκευαστές που συνεχίζουν να πωλούν συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλών εκπομπών, ενώ το υψηλότερο προκύπτει στην περίπτωση που δώσουν έμφαση στα πιο αποδοτικά plug-in υβριδικά με εκτεταμένη ηλεκτρική αυτονομία.
Το πιο πιθανό σενάριο, σύμφωνα με την T&E, είναι το ποσοστό των μη ηλεκτρικών οχημάτων να διαμορφωθεί γύρω στο 15%, με τις πωλήσεις να μοιράζονται μεταξύ κινητήρων εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικών. Παράλληλα, η οργάνωση προειδοποιεί ότι η επιμήκυνση του χρόνου συμμόρφωσης με τους στόχους του 2030 θα έχει ως αποτέλεσμα οι εκπομπές CO₂ από τα αυτοκίνητα να είναι κατά 10% υψηλότερες την περίοδο 2025-2050 σε σχέση με το ισχύον, αυστηρότερο πλαίσιο.
Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι οι προτάσεις της θα στηρίξουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ και θα εξοικονομήσουν περίπου 2,1 δισ. ευρώ για τους κατασκευαστές μέσα σε τρία χρόνια, χρήματα που –όπως υποστηρίζει– θα μπορούσαν να κατευθυνθούν στην καινοτομία και την ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Η συζήτηση, ωστόσο, κάθε άλλο παρά έχει κλείσει. Η T&E προειδοποιεί για τον κίνδυνο περαιτέρω αποδυνάμωσης των κανόνων κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο της ΕΕ, τα δύο όργανα που καλούνται να εγκρίνουν τις αλλαγές. Το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας θα κρίνει τελικά αν το 2035 θα σηματοδοτήσει την οριστική επικράτηση της ηλεκτροκίνησης ή έναν πιο αργό, συμβιβαστικό δρόμο προς το μέλλον.
