Πρώτη γεύση από το restomod Fifteen Eleven Design 914 (video)

Από που ξεφύτρωσε πάλι αυτό; Άλλη μια καινοφανής restomod Porsche όχι όμως βασισμένη πάνω στην υπόσταση μιας 911, αλλά σε εκείνη μιας 914 που αποτέλεσε συμπαραγωγή της VW και της Porsche από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές του 1970. Το project φέρει την ονομασία Fifteen Eleven Design 914.

Κείμενο: Tom Ford Φωτογραφίες: Rich Pearce

Η 914 ήταν το πιο προσιτό Porsche εκείνη την εποχή, και χαρακτηρίστηκε ως το γερμανικό Fiat X1/9, μολονότι κυκλοφόρησε πριν από το ιταλικό μοντέλο.

Εδώ λοιπόν έχουμε μια επανεκδοχή της Porsche 914 περιποιημένη από την εταιρεία Fifteen Eleven Design από το Bakewell του Ηνωμένου Βασιλείου, που αποφάσισε να αναβαθμίσει το επίπεδο εκείνης της ταπεινής και ελάχιστα γνωστής Porsche.

Πρόκειται για μια λεπτομερής δουλειά: Tα μηχανικά μέρη προέρχονται όλα από την Porsche 987 Cayman S, οπότε υπάρχει ένας 6κύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας 3,8 λίτρων που βρίσκεται τοποθετημένος στη μέση, με την μετάδοση της κίνησης να βρίσκεται στους πίσω τροχούς διαμέσου ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων.

Το αμάξωμα φέρει τμήματα από ανθρακονήματα σε ένα διθέσιο μικρών διαστάσεων που ζυγίζει μόλις 975 κιλά. Με δεδομένη την απόδοση των 375 ίππων οι επιδόσεις θα είναι, αν μη τι άλλο, εντυπωσιακές. Ας ξεκινήσουμε όμως από το σχέδιο.

Για να είμαστε ειλικρινείς, υπάρχουν λίγα στοιχεία από την αρχέτυπη 914 σε αυτό το αυτοκίνητο. Τα διάφορα πάνελ του αμαξώματος είναι από ανθρακονήματα ενώ οι πόρτες είναι κατασκευασμένες από ατσάλι.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας και το καπό έχουν επανασχεδιαστεί για καλύτερη ψύξη και το αυτοκίνητο έχει φαρδύνει. Το διευρυμένο πλάτος επέτρεψε τη τοποθέτηση μιας σειράς προβολέων LED στις μπροστινές καταλήξεις των φτερών - αντί για τους αναδυόμενους προβολείς του αρχικού αυτοκινήτου.

Οι τροχοί είναι μεγαλύτεροι και βασίζονται πάνω σε σύγχρονες ζάντες Fuchs. Το πίσω μέρος λιτό και απέριτο με μαύρο προφυλακτήρα και μια κεντρική διπλή εξάτμιση. Το μοτίβο έχει κάποιες αναφορές στην 914 και γενικώς η εικόνα δεν θα μπορούσε να μπερδευτεί με κάτι άλλο, και όλα αυτά χωρίς ιδιαίτερες φιοριτούρες σε bodykits.

 

Η ίδια προσεγμένη ρετρό ατμόσφαιρα υπάρχει και στο εσωτερικό που είναι απλό αλλά και όμορφα διακοσμημένο. Προσφέρεται σε διάφορους συνδυασμούς υφάσματος – δέρματος αλλά και χρωμάτων, με τα προσαρμοσμένα όργανα να δείχνουν κάπως παλιομοδίτικα.

Στο ίδιος μήκος κύματος και ο μοχλός των σχέσεων που είναι ξύλινος και παραπέμπει στα αγωνιστικά Porsche 917. Αγωνιστικού τύπου είναι και τα πεντάλ.

Βάλσαμο στην πολυπλοκότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων με τις οθόνες αφής και τα δεκάδες μενού είναι το εσωτερικό της Fifteen Eleven με τα ρετρό στοιχεία που παρουσιάζει.

To Fifteen Eleven διαθέτει υπερτριπλάσια ισχύ από το αρχέτυπο 914, έχει ένα πολύ στιβαρό πλαίσιο και διαθέτει εξελιγμένες αγωνιστικές αναρτήσεις. Θυμίζει σε στήσιμο περισσότερο μια Lotus Elise ή μια Exige παρά μια Porsche. Και αυτό στην προκειμένη περίπτωση δεν είναι αρνητικό.

Η έλλειψη βάρους γίνεται αντιληπτή σε κάθε κίνηση, είτε επιταχύνει, είτε φρενάρει, είτε αλλάζει κατεύθυνση. Όχι, δεν είναι ένα κλασικό GT καθώς προκύπτει αρκετά σφικτό, όμως υπηρετεί με τον καλύτερο τρόπο την σπορτίβ συμπεριφορά.

Στην πόλη και σε καθημερινή χρήση το σφικτό στήσιμο και οι περιορισμένες αποσβέσεις της ανάρτησης ίσως να είναι κάπως ενοχλητικές. Όμως στο στροφιλίκι το χαμόγελο είναι δεδομένο. Αν κάτι θα άλλαζα, θα ήταν το ηχόχρωμα της εξάτμισης στις χαμηλές στροφές που είναι κάπως αδύναμο.

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβετε γιατί το Fifteen Eleven είναι άρτιο ως σύλληψη και ως εφαρμογή καθώς η εταιρεία που το δημιούργησε είναι στην πραγματικότητα ένα παρακλάδι restomod της Mellors Elliot Motorsport (MEM). Η Mellors Elliot είναι μία από αυτές τις ομάδες προετοιμασίας και κατασκευής που αποτελούν τον βασικό πυλώνα των σύγχρονων αγώνων ράλι.

Η MEM λειτουργεί από τη δεκαετία του 1980, ανήκει και διοικείται από τον πατέρα Chris Mellors και τους δύο γιους του, καθώς και από μια ομάδα εξειδικευμένων υποστηρικτών. Είναι μια σωστή οικογενειακή επιχείρηση της παλιάς σχολής.

Ο Chris ήταν πρωταθλητής BTRDA, εθνικός πρωταθλητής ράλι για τη Ford Motorsport το '94, '95 και 1996, και οι δύο γιοι είναι ενθουσιώδεις οδηγοί ράλι τόσο με ιστορικά όσο και με σύγχρονα αυτοκίνητα ράλι.

Η εταιρεία διαφοροποιήθηκε κατά τη διάρκεια της περίεργης εποχής του Covid και τώρα κάνει μια πληθώρα διαφορετικών πραγμάτων, από concours αναπαλαιώσεις, μέχρι βελτιώσεις κλασικών αυτοκινήτων – όπως την ανακατασκευή ενός αυτοκινήτου Williams FW07/04 Formula One του 1980, το οποίο οδηγούσε ο Αυστραλός Alan Jones.

To Fifteen Eleven Design 914 κοστίζει στο Ηνωμένο Βασίλειο – βαθιά ανάσα - 350.000 λίρες (περίπου 422.000 ευρώ) συν ένα 914 ως δότη, συν τους φόρους και τα μεταφορικά. Μάλλον τρελή τιμή για μοντέλο Restomod.