Αν οι εκδόσεις επιδόσεων με θερμικούς κινητήρες ήταν μια συναυλία, στην οποία οι εταιρείες καλούνταν να παρουσιάσουν ένα encore πριν αποχωρήσουν οριστικά από τη σκηνή, η CLA 45S θέτει σοβαρή υποψηφιότητα για την παράσταση του αιώνα
Γιατί είναι ένα από τα τελευταία και καλύτερα δείγματα γραφής μιας κατηγορίας που οδεύει στην εξαφάνιση
Δεν είναι ότι πιο άνετο για τους δρόμους της πόλης και η αγορά του δεν επιδοτείται. Αν και θα έπρεπε
Σε ένα υποθετικό σενάριο που προφανώς ακούγεται τραβηγμένο, τα τέλη κυκλοφορίας θα μπορούσαν να υπολογίζονται με κριτήριο τα ντεσιμπέλ που παράγει ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου. Στο όχι τόσο μακρινό μέλλον, όπου οι δρόμοι θα φιλοξενούν ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων και θορύβου, και οι νομοταγείς πολίτες θα -θεωρούν πως- έχουν ισχυρές δόσεις οικολογικής συνείδησης, μοντέλα όπως η CLA45S θα έπρεπε να ρίχνονται στην πυρά. Η υπόθεση αφορά σε ένα προφανώς δυστοπικό μέλλον, στο οποίο θα έχει γίνει reset σε όλα όσα είχες μάθει να εκτιμάς σε ένα αυτοκίνητο.
Τις εποχές που η υψηλότερη αναλογία ίππων/λίτρο κινητήρα ήταν αποκλειστική υπόθεση της Honda, ήξερες τι να περιμένεις. Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες VTEC γύριζαν στις 8.000 rpm, ο ήχος τους ήταν έντονος και με εξαιρετική χροιά και το κιβώτιο ταχυτήτων που τους συνόδευε ήταν αποκλειστικά χειροκίνητο. Μετά; Μετά ήρθαν οι TSI και το DSG και τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Αυτοκίνητα όπως η CLA 45S επιχειρούν να αντλήσουν τα καλύτερα από κάθε κόσμο. Το αποτέλεσμα δικαιώνει απόλυτα αυτή την επιλογή.
Υπό φυσιολογικές συνθήκες, η CLA είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Ιδανικό για τις μετακινήσεις της, τουλάχιστον για όσο χρονικό διάστημα δεν χρειάζεται να φιλοξενηθούν στις πίσω θέσεις άτομα μεγάλου αναστήματος. Αν η έννοια της πανδημίας θα μπορούσε να αφορά και σε αυτοκίνητα, τότε θα μιλούσαμε σίγουρα για τον ιό της έντονης κλίσης οροφής που έχει εξαπλωθεί στο σύνολο των κατηγοριών της αγοράς. Συμπτώματά του, οι περιορισμένοι χώροι και η μειωμένη ορατότητα, όμως σε αντίθεση με τους ιούς που προσβάλλουν τους ανθρώπους, εδώ υπάρχουν και θετικά. Κυριότερο όλων, η εμφάνιση που είναι σαφώς πιο δυναμική.
Η CLA 45S όμως, δεν αρκείται μόνο στο coupe αμάξωμα για να συγκεντρώσει πάνω της τα βλέμματα. Το τμήμα της AMG φρόντισε να καταστήσει σαφές ακόμη και στον αδαή, πως αυτή δεν είναι μια συμβατική CLA. Για την ακρίβεια, δεν είναι καν μια συμβατική AMG. Είναι η κορυφαία των κορυφαίων, πάντοτε στον συγκεκριμένο τύπο αμαξώματος. Η επιβλητική μάσκα, οι τεράστιοι διάτρητοι δίσκοι με τις κόκκινες δαγκάνες, η διακριτική αεροτομή και ο διαχύτης με τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος, συνθέτουν την συμφωνία της διαφορετικότητας, με highlight τον ισχυρότερο 4κύλινδρο δίλιτρο κινητήρα παραγωγής.
Στο εσωτερικό η εικόνα σε επίπεδο ποιότητας και εργονομίας, είναι η γνωστή κορυφαία που συναντάς σε κάθε καλά εξοπλισμένη A-Class/CLA, με την AMG να έχει προσθέσει κι εδώ κάποιες αισθητικές πινελιές, που ουσιαστικά βελτιώνουν το feeling όποιου έχει την τύχη να βρίσκεται στη θέση του οδηγού. Οι διαφορές εστιάζονται στα σπορ, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, το τιμόνι με το λογότυπο AMG και τις δύο μικρές οθόνες στο κέντρο του, μέσω των οποίων μπορείς να επιλέξεις το πρόγραμμα οδήγησης και την απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης. Σε κάθε περίπτωση, την παράσταση στο εσωτερικό της CLA 45S κλέβουν οι διαδοχικές ψηφιακές οθόνες -προαιρετικά- 10,25 ιντσών του πίνακα οργάνων και του infotainment, που σου δίνουν τη δυνατότητα να δημιουργήσεις την προσωπική σου εμπειρία ΙΜΑΧ. Οι αντίστοιχες οθόνες 7 ιντσών των βασικών εκδόσεων, θα έπρεπε να έχουν ήδη καταργηθεί ως επιλογή.
Η CLA έχει χώρο αποσκευών που ανέρχεται σε 460lt, αλλά αν υπάρχει έστω κι ένας υποψήφιος αγοραστής αυτής της έκδοσης, που ενδιαφέρεται για το συγκεκριμένο νούμερο, ας αποχωρήσει μόνος του από την αίθουσα.
