Η Mercedes-Benz γιορτάζει και δεν μπορείς να της ευχηθείς να τα εκατοστήσει καθώς γιορτάζει τα 140 χρόνια από την 29η Ιανουαρίου του 1886, όταν ο Carl Benz κατέθεσε το επίσημο αίτημα για την πατέντα του τρίτροχου οχήματος που είναι το πρώτο αυτοκίνητο της φίρμας.
Μια σημαδιακή ημερομηνία και μια επέτειος σπουδαία όχι μόνο για την εταιρεία της Στουτγάρδης αλλά για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και τον κόσμο του αυτοκινήτου γενικότερα. Από τότε μέχρι και σήμερα που παρουσιάζεται επισήμως η ναυαρχίδα της S-Class, η εταιρεία έχει κυκλοφορήσει ορισμένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα.
Είναι αυτά.
Benz Patent Motor Car, 1886
Ο μηχανικός Carl Benz από το Μάνχαϊμ επιτυγχάνει μια επαναστατική εφεύρεση με αυτό το τρίτροχο όχημα. Το αυτοκίνητό του είναι το πρώτο που συνδυάζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (0,55 kW/0,75 hp) με ένα ελαφρύ, μοντέρνο σασί σε ένα συνεκτικό συνολικό σχέδιο.
Daimler motor carriage, 1886
Στις αρχές της δεκαετίας του 1880, ο Gottlieb Daimler και ο Wilhelm Maybach αναπτύσσουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας ως μια καθολική μονάδα κίνησης. Ο Daimler ονειρεύεται να τον χρησιμοποιήσει για μετακινήσεις "στην ξηρά, στο νερό και στον αέρα". Το όραμά του γίνεται πραγματικότητα το 1886. Δημιουργείται το motor carriage, το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο στην ιστορία. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης στο μηχανοκίνητο σκάφος Daimler το 1886 και για πρώτη φορά στην πρόωση αεροσκαφών το 1888.
Mercedes 35 hp, 1900
H Mercedes ταξινομεί αυτό το πολυτελές σπορ όχημα ως το πρώτο σύγχρονο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ. Δημιουργείται κατόπιν αιτήματος του επιχειρηματικού εταίρου της DMG, Emil Jellinek. Ο Wilhelm Maybach αναπτύσσει το Mercedes 35 hp με υψηλής απόδοσης κίνηση, μακρύ μεταξόνιο και χαμηλό κέντρο βάρους. Τα μοντέλα Mercedes-Simplex που κατασκευάστηκαν με βάση αυτό το σχέδιο από το 1902 και μετά θέτουν νέα πρότυπα όσον αφορά την άνετη λειτουργία και την υψηλή απόδοση.
Mercedes-Benz SSK, 1928 (W 06)
Για να αυξήσει την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα, ο Paul Daimler, γιος του ιδρυτή της εταιρείας Gottlieb Daimler και τότε επικεφαλής μηχανικός, εισάγει την υπερτροφοδότηση στη Mercedes. Στη σειρά Mercedes-Benz S των σπορ αυτοκινήτων ταξιδιού, αυτή η τεχνολογία γίνεται το σήμα κατατεθέν των πολυτελών αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης για απαιτητικούς πελάτες στα τέλη της δεκαετίας του 1920. Τα μοντέλα S, SS, SSK και SSKL, το τελευταίο κατασκευασμένο αποκλειστικά ως αγωνιστικό αυτοκίνητο, γιορτάζουν επίσης εξαιρετικές αθλητικές επιτυχίες – από τη διπλή νίκη στον εναρκτήριο αγώνα στο Nürburgring το 1927 έως τη νίκη του Rudolf Caracciola στο Mille Miglia του 1931.
Mercedes-Benz 500 K, 1934 (W 29)
Συνθέτει τον τέλειο συνδυασμό απόδοσης, σχεδιασμού και χειροτεχνίας. Ως το ιδανικό αριστούργημα επί τροχών, οι περισσότεροι πελάτες παραγγέλνουν τα 500 K και 540 K με αμάξωμα κατασκευασμένο στο εργοστάσιο του Sindelfingen. Στην κορυφή του σχεδιασμού και της τεχνολογίας, αυτό το αμάξωμα είναι μια έκφραση της υψηλής ποιότητας της Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", 1954 (W 198)
Το "αθλητικό αυτοκίνητο του αιώνα" βασίζεται στο αγωνιστικό αυτοκίνητο με την ίδια ονομασία μοντέλου (W 194), με το οποίο η Mercedes-Benz επιστρέφει με μεγάλη επιτυχία στον κόσμο των αγώνων αυτοκινήτου το 1952. Με αγωνιστικά γονίδια, η "Gullwing" χαρακτηρίζεται τεχνικά από την πρώτη τετράχρονη άμεση έγχυση σε αυτοκίνητο παραγωγής, ενώ η ελαφριά κατασκευή του με το καινοτόμο σωληνωτό πλαίσιο προέρχεται επίσης από το αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Mercedes-Benz Silver Arrows της δεκαετίας του 1950
Πάνω από 70 χρόνια πριν, η Mercedes-Benz γιορτάζει μια σειρά από συντριπτικές επιτυχίες με το αγωνιστικό της Formula 1, το W 196 R και την αγωνιστική 300 SLR (W 196 S). Με αυτή τη δεύτερη γενιά των Silver Arrows, η μάρκα επιστρέφει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το W 196 R κατασκευάζεται σε δύο εκδόσεις: με αεροδυναμικό αμάξωμα και με ανοιχτό αμάξωμα. Το 1954 και το 1955, ο Juan Manuel Fangio κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 και γίνεται θρύλος της F1. Στενά συνδεδεμένο με αυτό είναι η αγωνιστική 300 SLR (W 196 S), με τον τρικύλινδρο κινητήρα και το αμάξωμα δύο θέσεων. Με εκείνη, η Mercedes-Benz κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγωνιστικών Αυτοκινήτων του 1955, σε μια σεζόν που θα μείνει στην ιστορία.
Mercedes-Benz "Fintail", 1959 (W 111)
Για πρώτη φορά, η Mercedes-Benz εφαρμόζει την πρωτοποριακή αρχή ενός αμαξώματος ασφαλείας με ζώνες απορρόφησης ενέργειας. Αυτό σηματοδοτεί μια αποφασιστική απομάκρυνση από την κλασική αντίληψη ότι τα αμαξώματα των αυτοκινήτων πρέπει να είναι "όσο το δυνατόν πιο άκαμπτα". Ταυτόχρονα με την πρεμιέρα των σαλούν "Fintail", η Mercedes-Benz ξεκινά επιστημονική έρευνα για τα ατυχήματα με συστηματικές δοκιμές σύγκρουσης.
Mercedes-Benz 600 "Grand Mercedes", 1963 (W 100)
Το όχημα με τον πρώτο κινητήρα V8 σε επιβατικό αυτοκίνητο της φίρμας σηματοδοτεί τις τεχνικές δυνατότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας της εποχής του και θέτει νέα πρότυπα για την απόλυτη άνεση. Τα συστήματά του περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, ένα εξελιγμένο και υψηλής ακρίβειας υδραυλικό σύστημα άνεσης που ελέγχει πολλές λειτουργίες. Όπως και άλλα αυτοκίνητα κύρους της Mercedes-Benz πριν από αυτό, το 600 γίνεται το όχημα επιλογής για αρχηγούς κρατών, αξιωματούχους και αστέρες σε όλο τον κόσμο.
Mercedes-Benz C 111, 1969
Mε περιστροφικό κινητήρα Wankel και αμάξωμα υψηλής τεχνολογίας συναρπάζει τους ειδικούς και το κοινό κατά την πρεμιέρα του. Οι γενναιόδωρες προσφορές αγοράς από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων της μάρκας είναι θρυλικές. Ωστόσο, το "εργαστήριο με ρόδες" δεν ήταν προς πώληση και δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή. Τόσο το C 111-I του 1969 όσο και το C 111-II του 1970 σηματοδοτούν την αρχή των ερευνητικών οχημάτων της Mercedes-Benz. Αργότερα, με βάση αυτά τα μοντέλα, αναπτύσσεται μια σειρά εξαιρετικών αυτοκινήτων που σπάνε ρεκόρ.
Mercedes-Benz S-Class, 1972 (σειρά 116)
Η πρώτη γενιά που φέρει το όνομα S-Class. Το μοντέλο ναυαρχίδα 450 SEL 6.9 θεωρείται από τους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου ως "το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο". Η Mercedes-Benz ανταποκρίνεται σε αυτή την πρόκληση με κάθε νέα γενιά της S-Class. Ένα τεχνικό ορόσημο της σειράς 116 είναι η πρεμιέρα του συστήματος ABS, που αναπτύχθηκε από κοινού με την Bosch το 1978.
Mercedes-Benz G-Class, 1979 (σειρά 460)
Η Mercedes-Benz αναπτύσσει το μοντέλο G σε συνεργασία με τη Steyr-Daimler-Puch ως όχημα εκτός δρόμου με εξαιρετικές δυνατότητες, το οποίο μπορεί επίσης να οδηγηθεί άνετα στο δρόμο. Η G-Class γοητεύει τους απαιτητικούς επαγγελματίες χρήστες από την αρχή, αλλά το αυθεντικό DNA του προσελκύει και ένα ευρύτερο κοινό. Η κυκλοφορία σηματοδοτείται από το 500 GE V8 της σειράς 463, το πρώτο G με κινητήρα V8. Το G παραμένει πάντα πιστό στα γονίδιά του, σύμφωνα με το σύνθημα "Ισχυρότερο από το χρόνο".
Mercedes-Benz S-Class, 1979 (σειρά 126)
Νέα γενιά πολυτελών sedan και αυτή τη φορά γίνεται ορόσημο ασφάλειας. Η σειρά μοντέλων 126 έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις στην έρευνα για την ασφάλεια της εποχής και είναι επίσης βελτιστοποιημένη για συγκρούσεις με μετατόπιση. Το 1981, ο αερόσακος οδηγού και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας κάνουν την πρωτοποριακή παγκόσμια πρεμιέρα τους στο αυτοκίνητο σειράς παραγωγής της S-Class.
Mercedes-Benz 190/190 E, 1982 (W 201)
Μια compact Mercedes-Benz έρχεται να δημιουργήσει μια οικογένεια σειράς μοντέλων κάτω από την ανώτερη μεσαία κατηγορία και την κατηγορία πολυτελείας. Ο μοντέρνος σχεδιασμός εντυπωσιάζει με την ασφάλεια και την αποδοτικότητα της Mercedes-Benz σε μικρότερο μέγεθος. Η τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων αποδεικνύει τη σπορ δυναμική της "Baby Benz". Κυρίως όμως, τα αγωνιστικά sedan 190 E 2.5-16 EVO (1989) και EVO II (1990) εξελίσσονται σε επιτυχημένα αυτοκίνητα αγώνων DTM.
Mercedes-Benz SL, 1989 (R 129)
Το roadster SL της σειράς 129 λανσάρεται το 1989 με πολλές καινοτομίες. Ένα ορόσημο στην παθητική ασφάλεια είναι η μπάρα ανατροπής, η οποία επεκτείνεται αυτόματα σε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα σε περίπτωση επικείμενης ανατροπής. Μαζί με τις κολώνες Α από χάλυβα υψηλής αντοχής, το διπλό πλαίσιο οροφής και το παρμπρίζ που είναι κολλημένο στο αμάξωμα, το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικά σταθερό δομικό σύστημα. Το R 129 συνεχίζει να ενθουσιάζει ως κλασικό αγαπημένο μοντέλο χάρη στον αρμονικό, κομψό σχεδιασμό του και τον συνδυασμό άνεσης και σπορ χαρακτήρα.
Mercedes-Benz S-Class, 1991 (σειρά 140)
Για πρώτη φορά, η Mercedes-Benz προσφέρει έναν δωδεκακύλινδρο κινητήρα σε σειρά παραγωγής, ο οποίος χρησιμοποιείται στα κορυφαία μοντέλα 600 SE, 600 SEL και 600 SEC. Με τα σαλούν Pullman (από το 1996) και τις ειδικές εκδόσεις προστασίας, η Mercedes-Benz συνεχίζει τη μεγάλη παράδοση της μάρκας στα αντιπροσωπευτικά οχήματα της σειράς 140. Ένα τεχνικό highlight το 1995 είναι η παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρονικού προγράμματος σταθερότητας ESP στο S 600 Coupé.
Mercedes-Benz A-Class, 1997 (σειρά 168)
Ο καινοτόμος σχεδιασμός της πρώτης A-Class με δάπεδο τύπου σάντουιτς συνδυάζει τις συμπαγείς διαστάσεις του οχήματος με ένα ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό και εξαιρετική απόδοση σε περίπτωση σύγκρουσης. Αυτό επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση του συστήματος κίνησης εν μέρει κάτω από το χώρο των επιβατών. Από τον Νοέμβριο του 1997, η Mercedes-Benz εξοπλίζει την A-Class ως στάνταρ με το πρωτοποριακό σύστημα υποβοήθησης οδήγησης ESP, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του μόλις δύο χρόνια νωρίτερα ως προαιρετικό εξάρτημα στην S-Class. Αυτό θέτει νέα πρότυπα για την ασφάλεια οδήγησης στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Λίγα χρόνια αργότερα, γίνεται στάνταρ εξοπλισμός στα περισσότερα αυτοκίνητα όλων των κατασκευαστών.
Mercedes-Benz CLS, 2004 (C 219)
Η τετράθυρη Mercedes-Benz CLS coupé της σειράς 219, με το παθιασμένο σχεδιασμό της, καθιερώνει ένα νέο σχήμα αμαξώματος στο χαρτοφυλάκιο της φίρμας το 2004. Η δυναμική κομψότητα συνδυάζεται με ένα επίπεδο λειτουργικότητας και άνεσης που συνήθως συνδέεται με τις sedan. H CLS δίνει σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη τετράθυρων coupé σε ολόκληρη τη βιομηχανία.
Mercedes-Benz SLS AMG, 2010 (C 197)
H SLS AMG είναι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο με τεχνολογία υψηλών επιδόσεων που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τον τομέα των επιδόσεων. Για πρώτη φορά, η AMG αναπτύσσει ένα όχημα εξ ολοκλήρου εσωτερικά. Το coupe και το roadster της σειράς 197 διακρίνονται για την κατασκευή τους από αλουμινένιο σκελετό και το σύστημα μετάδοσης κίνησης υψηλής απόδοσης. Αυτό περιλαμβάνει επίσης το σύστημα κίνησης του SLS AMG Coupé Electric Drive από το 2012 με τέσσερις σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι οποίοι μαζί αποδίδουν 552 kW (751 hp) και 1.000 Nm ροπής.
CONCEPT AMG GT XX, 2025
Η τεχνολογική μελέτη για τις μελλοντικές επιδόσεις παρέχει μια προεπισκόπηση ενός επερχόμενου τετράθυρου σπορ αυτοκινήτου από τη Mercedes-AMG. Το CONCEPT AMG GT XX, με το εντυπωσιακό του σχεδιασμό, διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα κίνησης με κινητήρες αξονικής ροής που αποδίδουν συνολικά πάνω από 1.360 hp. Το ηλεκτρικό όχημα έχει τελική ταχύτητα άνω των 360 km/h. Αποδείχθηκε η απόδοσή του το 2025 με παγκόσμια ρεκόρ στην πίστα υψηλής ταχύτητας στο Nardò της Ιταλίας. Η μάρκα έχει ήδη καταρρίψει πολλά άλλα ρεκόρ εκεί στο παρελθόν.
