Σκέτη απόλαυση και λίγο τρομακτικό είναι ένα video που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο και έχουν δει εκατομμύρια άνθρωποι. Στο τιμόνι ο οδηγός αναβάσεων Tom Diebold και αυτοκίνητο το μονοθέσιο Norma M20F.
Ο Tom είναι κάπως υπεράνθρωπος και δαμάζει εντυπωσιακά αυτό το μικρό θηρίο αναβάσεων. Σε κάποια στιγμή του video κάνει ανάποδο τιμόνι με φορτωμένη 5η στο κιβώτιο....
Ο Tom Diebold και το Norma M20F
Ο Tom Diebold δεν είναι από εκείνους τους οδηγούς που κυνηγούν τα φώτα της δημοσιότητας -είναι από αυτούς που κυνηγούν το απόλυτο πέρασμα. Στον κόσμο των αναβάσεων, εκεί όπου τα πάντα κρίνονται σε λίγα χιλιόμετρα ασφάλτου και σε ακόμα λιγότερα δευτερόλεπτα, ο Diebold έχει χτίσει τη φήμη ενός οδηγού που εμπιστεύεται περισσότερο το ένστικτό του παρά τη θεωρία.
Έχει περάσει χρόνια εξελίσσοντας την τεχνική του σε απαιτητικές διαδρομές, όπου το λάθος δεν συγχωρείται και η πρόσφυση είναι συχνά προαιρετική. Το στιλ του είναι ωμό, άμεσο και αποτελεσματικό -χωρίς περιττές κινήσεις, χωρίς δράματα. Απλώς ταχύτητα.
Διαβάστε Επίσης
Το εργαλείο του; Το Norma M20F 2L, ένα από τα πιο καθαρόαιμα όπλα που μπορείς να δεις σε ανάβαση. Πρόκειται για ένα ελαφρύ πρωτότυπο, σχεδιασμένο αποκλειστικά για να πηγαίνει γρήγορα… και μετά ακόμα πιο γρήγορα. Με κινητήρα 2.0 λίτρων τουλάχιστον 250 ίππων και ελάχιστο βάρος θυμίζει περισσότερο μοτοσυκλέτα παρά αυτοκίνητο. Το Norma δεν συγχωρεί δισταγμούς και απαιτεί απόλυτη συγκέντρωση και ακρίβεια.
Η αεροδυναμική του το κολλάει στην άσφαλτο, ενώ η απόκριση του κινητήρα είναι άμεση, σχεδόν βίαιη. Σε διαδρομές με συνεχείς στροφές, το M20F αλλάζει κατεύθυνση με τρόπο που κάνει ακόμα και supercars να δείχνουν βαριά και αργά.
Ο Diebold και το Norma αποτελούν ένα κλασικό παράδειγμα "man and machine" σε τέλεια ισορροπία. Δεν είναι το πιο διάσημο δίδυμο, ούτε το πιο εμπορικό. Είναι όμως από τα πιο αυθεντικά: ένας οδηγός που οδηγεί στα όρια και ένα αυτοκίνητο που υπάρχει μόνο για έναν λόγο: να τα ξεπερνά.
To Norma M20F σε αριθμούς
- Κινητήρας 4κύλινδρος σε σειρά, ατμοσφαιρικός (Honda K20)
- Κυβισμός: 1.998 cc
- 250 ίπποι στις 8.500 rpm
- DOHC, VTEC, 4 βαλβίδες/κύλινδρο
- ηλεκτρονικός ψεκασμός
- σειριακό 6 σχέσεων (Sadev)
- Κίνηση στους πίσω τροχούς με ρυθμιζόμενο μπλοκέ διαφορικό
- Σασί: σωληνωτό πλαίσιο με πάνελ αλουμινίου
- Αμάξωμα: σύνθετα υλικά (fiberglass / kevlar / carbon στοιχεία)
- Διάταξη κινητήρα: κεντρικά, διαμήκης
- Μήκος: 4,35 m
- Μεταξόνιο: 2,45 m
- Βάρος: 535–540 kg
- Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός/πίσω, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
- Φρένα: αεριζόμενοι δίσκοι 280 mm με αγωνιστικές δαγκάνες
- Ζάντες: 13" αγωνιστικές (συνήθως OZ Racing)
- Ελαστικά: slick Avon
- Τελική ταχύτητα: 270 km/h
- αναλογία κιλών/ίππο (2,1 kg/hp)
- Data logging και ECU (Cosworth / Motec ανάλογα το setup)
