Ναι, πρόκειται για μια Corvette κανονικής παραγωγής με 1.250 ίππους. Η Corvette ZR1X συνδυάζει κινητήρα 5,5 λίτρων V8 με διπλό υπερσυμπιεστή και 1.064 ίππους από το "τυπικό" ZR1 με τον μπροστινό ηλεκτρικό άξονα του υβριδικού μοντέλου E-Ray. Το αποτέλεσμα είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο παραγωγής των ΗΠΑ που έχει κατασκευαστεί ποτέ και μια Corvette που, τουλάχιστον στα χαρτιά, μπορεί να ανταγωνιστεί την Ferrari 849 Testarossa ή τη Lamborghini Revuelto.
Και όλα αυτά για μόλις 177.000 ευρώ μαζί με κάποια προαιρετικά, όπως φανταχτερό χρώμα, αποσκευές και εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Μιλάμε για κορυφαία σχέση ποιότητας-τιμής.
Αλλά πόσο κοστίζει πραγματικά; Εντάξει, ίσως χρειαστεί να ξοδέψετε λίγο περισσότερα για να απολαύσετε την πλήρη εμπειρία, αλλά το ZR1X παραμένει η καλύτερη προσφορά απόδοσης όλων των εποχών.
Τα πιο ακριβά εξαρτήματα είναι το Carbon Fibre Aero Package (9.000 ευρώ) και το ZTK Track Performance Package, το οποίο προσθέτει πιο σκληρά ελατήρια, αναθεωρημένη βαθμονόμηση μαγνητικών αμορτισέρ και ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2R για 3.800 ευρώ.
Αυτές είναι οι προδιαγραφές που επέτρεψαν στο ZR1X να κάνει τον γύρο του Nurburgring σε 6 λεπτά 49 δευτερόλεπτα και 275 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ταχύτερο από ένα μια Porsche 911 GT3 RS ή ένα Mustang GTD. Καθώς και από σχεδόν κάθε άλλο supercar που μπορεί να σας έρθει στο μυαλό.
Μπορεί να αξιοποιήσει τους 1.250 ίππους;
Το σασί της γενιάς "C8" με τον κινητήρα στο κέντρο της Corvette φαίνεται να είναι εξαιρετικά ικανό να αξιοποιεί τη μεγάλη ισχύ. Το βασικό Stingray έχει 495 ίππους, αλλά τα επόμενα μοντέλα έχουν ανεβάσει τον πήχη, διατηρώντας όμως ένα επίπεδο αυτοκυριαρχίας που είναι πραγματικά εντυπωσιακό.
Πρώτα ήρθε το E-Ray (655 ίπποι) και το Z06 (670 ίπποι), και στη συνέχεια το πανίσχυρο ZR1 με 1.064 ίππους που μεταφέρονται μόνο στους πίσω τροχούς. Το ZR1X καταπονεί εξίσου τους πίσω τροχούς, αλλά διαθέτει επιπλέον 186 ίππους και 197 Nm ροπής που μεταφέρονται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός μόνο ηλεκτροκινητήρα. Μια μικρή μπαταρία 1,9 kWh βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκινήτου, ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Είναι ένα απλούστερο σύστημα από αυτό της Revuelto, αλλά η αποτελεσματικότητά του είναι αναμφισβήτητη. Πολλά γράψαμε, πάμε στο video.
