Η Ferrari επαναφέρει στο προσκήνιο ένα από τα πιο εμβληματικά ονόματα της ιστορίας της, παρουσιάζοντας τη νέα Ferrari 849 Testarossa. Το νέο δημιούργημα του Maranello έρχεται σε μια κρίσιμη περίοδο για την εταιρεία, με στόχο να διορθώσει τα κακώς κείμενα της SF90 και να επαναφέρει την εμπιστοσύνη των παραδοσιακών φίλων της μάρκας.
Σχεδιασμός και αεροδυναμική
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου προκάλεσε έντονες συζητήσεις από την πρώτη στιγμή της αποκάλυψής του. Ο σχεδιασμός είναι τολμηρός και εν μέρει διχαστικός, αν και η Ferrari υποστηρίζει πως οι γραμμές του είναι εμπνευσμένες από τα αγωνιστικά μοντέλα 512S και 512M της δεκαετίας του '70. Πέρα από την αισθητική, η αεροδυναμική μελέτη είναι εντυπωσιακή. Η έκδοση Assetto Fiorano διαθέτει διπλά πίσω πτερύγια που παράγουν 415 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα, προσφέροντας κορυφαία σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Διαβάστε Επίσης
Υβριδικό σύστημα και επιδόσεις
Στην καρδιά της 849 Testarossa βρίσκεται ένας twin-turbo V8 κινητήρας 4,0 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ισχύς αγγίζει τους 1.030 ίππους, καθιστώντας το αυτοκίνητο τρομακτικά γρήγορο. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς, με τους δύο ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα να προσφέρουν εξελιγμένο σύστημα torque vectoring.
Παρά την τεράστια δύναμη, οι μηχανικοί της Ferrari κατάφεραν να εξαλείψουν το turbo lag μέσω του συστήματος "turbo lag compensation", το οποίο χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια για να γεμίζει τα κενά απόδοσης. Το αποτέλεσμα είναι μια γραμμική και άμεση απόκριση σε κάθε πάτημα του γκαζιού, είτε το αυτοκίνητο βρίσκεται σε πρόγραμμα Wet είτε στο ακραίο Qualifying mode.
Εσωτερικό: Η επιστροφή των φυσικών διακοπτών
Μια από τις πιο ευχάριστες εκπλήξεις βρίσκεται στην καμπίνα. Μετά από μια περίοδο έντονης χρήσης επιφανειών αφής, η Ferrari φαίνεται πως άκουσε τους πελάτες της και επανέφερε τους φυσικούς διακόπτες στο τιμόνι και την κονσόλα. Το περιβάλλον παραμένει μινιμαλιστικό και εστιασμένο στον οδηγό, με το Manettino να δεσπόζει στο τιμόνι για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης, ενώ ο επιλογέας ταχυτήτων έχει μεταφερθεί σε μια κομψή, υπερυψωμένη κονσόλα.
Οδηγική Εμπειρία
Στον δρόμο, η 849 Testarossa δείχνει να έχει λύσει τα προβλήματα συνοχής που παρουσίαζε η SF90. Το τιμόνι είναι γρήγορο και μεστό σε αίσθηση, ενώ η ανάρτηση Magnaride στην "απλή" έκδοση προσφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και εμπιστοσύνη στον οδηγό, ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι ίσως το κορυφαίο στοιχείο του αυτοκινήτου, προσφέροντας αστραπιαίες και "γεμάτες" αλλαγές που θυμίζουν το κορυφαίο hypercar F80.
Ωστόσο, δεν λείπουν και οι προβληματισμοί. Παρά τις εξαιρετικές επιδόσεις, ο V8 κινητήρας στερείται του μελωδικού ήχου που συναντά κανείς στον V6 της 296 GTB ή στον V12 της 12Cilindri, θυμίζοντας κάποιες φορές έναν πιο "χρηστικό" κινητήρα παρά ένα μουσικό όργανο του Maranello.
Γενικώς, η Ferrari 849 Testarossa είναι ένα τεχνολογικό επίτευγμα που δείχνει την ικανότητα της μάρκας να εξελίσσεται. Είναι ταχύτερη, πιο ισορροπημένη και πιο οδηγοκεντρική από τον προκάτοχό της. Παρόλα αυτά, με το βάρος της να ανέρχεται στα 1.570 κιλά (κενή) και τον έντονο ανταγωνισμό από την ίδια την "οικογένεια" (296 GTB) αλλά και από τη Lamborghini Revuelto, η νέα Testarossa καλείται να αποδείξει αν μπορεί να κερδίσει μια θέση στην καρδιά των συλλεκτών ως ένα πραγματικά αξιομνημόνευτο supercar.
