Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 μπαίνει πλέον στην τελική ευθεία ολοκλήρωσής του, με το βόρειο τμήμα από Καλαμπάκα έως Γρεβενά να παρουσιάζει θεαματική πρόοδο. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, η κατασκευή έχει ξεπεράσει το 82% και πλέον οι εργασίες ασφαλτόστρωσης βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, σηματοδοτώντας το "τελείωμα" ενός μεγάλου οδικού έργου που θα αλλάξει τον χάρτη των μετακινήσεων στη χώρα.
Η καλοκαιρία του Σεπτεμβρίου λειτούργησε καταλυτικά, ενώ η ολοκλήρωση των αρχαιολογικών ερευνών επέτρεψε να δοθεί πλήρης πρόσβαση στις εργολαβίες της ΤΕΡΝΑ, η οποία υλοποιεί το έργο για λογαριασμό της Κεντρικής Οδού Α.Ε.
Με αυτά τα δεδομένα, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ολοκλήρωση του τμήματος Καλαμπάκα–Εγνατία το καλοκαίρι του 2026. Για την κατασκευή του έργου λειτουργούν δύο κεντρικές και δύο υποστηρικτικές εγκαταστάσεις, με 780 εργαζόμενους και περισσότερα από 440 μηχανήματα και φορτηγά να απασχολούνται καθημερινά στο εργοτάξιο.
Το βόρειο τμήμα του Ε65, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει τεχνικά έργα μεγάλης κλίμακας όπως δίδυμες σήραγγες, cut & cover κατασκευές, 23 γέφυρες, δεκάδες διαβάσεις και οχετούς για την προστασία της πανίδας, έξι ανισόπεδους κόμβους, χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, ΣΕΑ, κέντρα ελέγχου και φυσικά νέους σταθμούς διοδίων. Πρόκειται για έναν πλήρη, σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέσει την Καλαμπάκα με την Εγνατία, ολοκληρώνοντας ουσιαστικά τον τρίτο κάθετο άξονα της χώρας.
Η σημασία του έργου είναι στρατηγική: ολόκληρος ο Ε65, με συνολικό μήκος 182 χλμ., θα ενώσει την Κεντρική και Νότια Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο. Σε συνδυασμό με την Εγνατία Οδό, θα δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο που θα συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με εκείνο του Βόλου, προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή ανάλογη με τα δίπολα Πειραιάς–Πάτρα και Πειραιάς–Θεσσαλονίκη.
Τα οφέλη για τις μετακινήσεις θα είναι άμεσα καθώς δρομολόγια όπως το Γρεβενά–Αθήνα, που σήμερα ξεπερνά τις 7,5 ώρες, θα μειωθεί κάτω από τις 5. Παράλληλα, δημιουργείται ένα νέο οδικό "παράθυρο" προς τα Δυτικά Βαλκάνια μέσω Γρεβενών–Κοζάνης–Νίκης, αλλά και προς την Αλβανία μέσω Σιάτιστας–Κρυσταλλοπηγής. Επιπλέον, η Ήπειρος αποκτά εναλλακτική πρόσβαση στην Αττική χωρίς την ανάγκη διέλευσης από τη Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και, μαζί με τον ΒΟΑΚ, αποτελεί το μεγαλύτερο οδικό project που στηρίζεται από αυτόν τον ευρωπαϊκό μηχανισμό. Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, ο Ε65 θα αποκτήσει τον ρόλο ενός πραγματικά κομβικού αυτοκινητοδρόμου, ικανού να αναβαθμίσει τις μετακινήσεις, το εμπόριο και τον τουρισμό στις περιοχές που διασχίζει.