Έχεις την εντύπωση πως ένας αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο κατά τη στιγμή μιας σύγκρουσης; Αν ναι, ορθώς την έχεις γιατί έτσι πρέπει να συμβαίνει, όμως για να διασφαλιστεί κάτι τέτοιο, το κάθε μοντέλο χρειάζεται να υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές που αφορούν σε συνθήκες που θα μπορούσαν να ενεργοποιήσουν -λανθασμένα- τους αερόσακους. Και αυτή είναι μια διαδικασία που αφορά τους πάντες, ακόμη και supercars αξίας κάποιων εκατομμυρίων. Όπως το Gordon Murray T.50 των περίπου $3 εκατομμυρίων.
Το βίντεο που συνοδεύει την είδηση, περιέχει σκληρές εικόνες. Όχι για εσένα, για το αυτοκίνητο. Αν και ξεκινάει αρκετά αθώα, με τον Dario Franchitti, ο οποίος εντάχθηκε το 2021 στην Gordon Murray Automotive ως μέλος της ομάδας εξέλιξης του T.50 να μας υποδέχεται, συνεχίζεται μάλλον βίαια. Με ταχύτητες που κυμαίνονται μεταξύ 40 και 60km/h, το Τ.50 χτυπάει σε πεζοδρόμια, προσκρούσει σε λόφους από χαλίκια, διέρχεται από λακκούβες και σαμαράκια, κάνει ακόμη και άλμα από ράμπα ύψους 25 εκατοστών.
Ενώ λοιπόν το Τ.50 υποβάλλεται σε αυτές τις σκληρές για κάθε αυτοκίνητο δοκιμασίες, οι αερόσακοι κάνουν αυτό που πρέπει. Δεν ενεργοποιούνται. Θεωρητικά, αν αυτό δεν συνέβαινε, θα σήμαινε πως η σωματική ακεραιότητα του οδηγού και των υπολοίπων γύρω του, ενδεχομένως να βρισκόταν σε μεγαλύτερο κίνδυνο, εξαιτίας π.χ. της πιθανότητας απώλειας του ελέγχου του οχήματος. Το οποίο στις συγκεκριμένες περιπτώσεις, κινδυνεύει μόνο από υλικές ζημιές.
Όπως φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο, το Τ.50 υποβάλλεται σε δοκιμασίες που λογικά κανένας από τους ελάχιστους ιδιοκτήτες του δεν πρόκειται να επιχειρήσει να το εκθέσει. Ωστόσο καθένας από αυτούς, θα μπορεί να αισθάνεται σίγουρος πως οι αερόσακοι του οχήματος τους, λειτουργούν όπως πρέπει.
Σε περίπτωση που έχεις απορία, το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε στις δοκιμές αυτές, έχει την ονομασία ΧΡ1 και μετά από τη συμπλήρωση ενός έτους δοκιμών εξέλιξης, αποσύρθηκε από την ενεργό δράση. Πλέον, χρησιμοποιείται ως μοντέλο δοκιμών από τους τεχνικούς που θα αναλάβουν τη συντήρηση των Τ.50, ενώ στη συνέχεια θα μεταφερθεί ως έκθεμα στο Μουσείο Αυτοκινήτου Gordon Murray.